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ついに自分で見つけよう！ -列

子猫や子犬などの稚魚を見ると、女の子や女性が溶けることがよくあります。 私は生きた、孤立したオートバイでそれを持っています。 さらに、私は過去四半世紀の間、プライベートのモトグッツィ（およびウラル）に乗っています。 このアプローチは、プライバシー上の理由から私たちが呼んでいるW.のAMKリーダーPJによって明らかに注目されていました。 今日では、あらゆる種類のことを考慮に入れる必要があり、西の小屋では、放棄されたモトグッツィフロリダよりもさらに楽しいことがあります。
そこでクラシックを買う

お金になると…。

私たちの多くは古いオートバイでキャリアをスタートさせました。 新しいコピーのためのお金がなかったからです。 そして、それらの古いオートバイ？ 彼らは単に少しの価値がありました。 ノートン88を75ギルダーで購入しました。 500ピークの登録なしのBSAカフェレーサー。 ゾーストのMutsで、750人のギルダー用のナンバープレート付きのフレームを購入しました。 素敵なT2は私に3.250ギルダーの費用がかかりました。 私が金持ちだったとき、XNUMXのピークのための非常に素晴らしいCB XNUMX KXNUMXと、XNUMXの岩のように固いギルダーのためのラベルダSFが来ました。

ジャワ。 過去に進む

レトロはトレンドです。 現在、大手ブランドはすべて、過去へのオマージュである何かを持っています。 最も手の込んだPRアプローチでは、幸せな感覚は存在しなかった歴史を指します。 それはマーケティング上の理由によるものです。 予算のコーナーからは、ヨーロッパの監督下にあるかどうかにかかわらず、中国で製造されたブランドがたくさんあります。 これらのオートバイ/バイクは通常、ホンダ、スズキ、ヤマハのXNUMXモデルをベースにしています。

育てる小さな方がいい…。

それから拒否する大きな人。 それは、古いオランダの信条とはまったく矛盾する古いことわざです。「重いものはあなたの本当のものです」。 さらに多くの、そして若い人々も、最も軽いまたは非常に軽いオートバイに乗るという単純な楽しみを発見しています。

中国の持ち帰り：Chang Jiang 750

つまり、ソ連は 1939 年に 71 台の BMW R72 を獲得しました。彼らはそれらをコピーし、今では真剣に評価される MXNUMX になりました。 「ロシア人」がこの考えに飽きると、かつてのドイツの概念は中国に移りました。そこでチャン（または「シャン」）ジャンと改名されました。長江、青河、または長江にちなんで名付けられました。この川はアジアで最長、南米のアマゾン川、アフリカのナイル川に次いで世界で XNUMX 番目に長い川です。

ザスタバとユーゴ。 過小評価され、愛情深い

昔々、アイアンカーテンの後ろに追いつくことがたくさんありました。 これは、旧ユーゴスラビア（現在はセルビアと呼ばれている部分）で、ライセンスに基づいて「西洋」の車を製造することによって実施されました。 ライセンスの下でフィアットを構築することによって。 そして、それはすべてZastavaで起こりました。

モトグッツィV35：小さな牛の双子

穏やかな傾向である「小さいほど良い」では、1000cc以上および（はるかに）100hp以上がもちろん非常に印象的であるという事実についてすでに多くのコメントをしています。 あなたがそのような大きな古典のスロットルを開くとき、まあ...何かが起こります。 その残忍な暴力を制御し、プレイすることのすべての感情を脇に置いて：あなたはフラッシュされ、あなたはジャックです。

新しい、中古、古い、クラシック

古典的な愛は通常、あなたの子供時代、少年時代の夢、そして郷愁にまでさかのぼることができます。 家族、隣人、または当時唯一のオランダのオートバイ雑誌であったHet WeekbladMotorの物語からのオートバイ。 その雑誌は新聞に白黒で印刷されていました。57年50月11日の第1970巻、第65号は、500セントでした。 そして表紙には、川崎538.908cc500気筒のエンジンブロックのクローズアップがありました。 その背後には、XNUMXccのKawasakiMachIIIを使用した 'XNUMXkmという見出しの下での非常に価値の高いリーダーテストがありました。