あなたがトレーダーであるならば、あなたはあなたの購入価格について沈黙しています。 あなたがトレーダーでないなら、あなたはもう少しオープンマインドになることができます。 ですから、非常に珍しいヤマハXZ550の購入は、友人のキース・ファン・ルムプトが150ユーロを超える深刻なオファーに出くわす可能性のあるオートバイに遭遇したというコメントから始まったことをご存知かもしれません。 私は151ユーロとリンゴのタルトを提供しました。 それからDirkslandvvへの乗車がありました。 その他
かつて、スズキGS 400は、ミッドレンジのローエンドで問題のない日常のバイクでした。 従来考えられ、描かれたみんなの友達。 常に競争力のある価格で販売されてきたスズキのプレステージセグメントのモーターサイクルではありませんでした。 しかし、36馬力と最高速度が約150 km / hであるため、小さなスズキは移動する交通障壁ではありませんでした。 その他
私たちはそれから抜け出すことはできません。 私たちは年を取り、古典は若くなります。 もちろん、100人以上の人が Triumph ボンネビルまたはホンダCB750OHCが上部にあります。 しかし、後に生まれた人にとって、そのマシンは私たちのためにした呪文を持っていません。 その間、ヤマハFJ1200は1986年から1993年に製造されました。そしてそれはかなり数週間前のことでした。 その他
1つとして Triumph 1969年のボンネビルはクラシックだと思いますか？ そして、XNUMX年代またはXNUMX年代のエンジン、ホンダNTVは、もちろん新しいものです。 とても古典的ですか？ それとも古いですか？ ああ、そうです：それはシャフトドライブを持っています。 ホンダNTVは、独自のアイデンティティと、ホンダが帝国を築いてきた絶対に破壊できない技術を備えた優れたオールラウンダーです。 その他
ラダの作成についてロマンチックなことは何もありません。 フィアット124は1967年のカーオブザイヤーのタイトルを獲得しました。 一方、ソビエトは、まだ確立されていない都市で地元で大量生産され、海外市場でもリーズナブルな価格で販売できるファミリーカーを探していました。 この車はまた、ソビエトの道路状況に耐えるのに十分な耐久性がなければなりませんでした。 そして、それらのソビエトの条件は…まあ、絵のようでした。 その他
ウィリー・ヴァン・ゲントは輸入業者であり起業家でした。 彼には視力がありました。 彼は、モト・グッツィをオランダ政府に売却することで、会社に素晴らしい後押しと基盤を与えることができると考えました。 イタリアでは、政府も親会社が浮かんでいたコルクでしたか？ あなたは、ロビー活動、計画、会議、そして簡単な美徳の女性がそれにどれだけ投資したか知りたくありません。 しかし、弾丸は教会を通り抜け、王立軍はグッツィを運転しようとしていました。 その他
販売者によると、このフィアットの未来は男の洞窟にも見られる可能性があると報告するのは公正です。 正直さは、それが選択肢でさえあるかどうかを検討することを私たちに強います。 その他
多くの人はまったく想像を絶します。 一部の人々は耳の間でより柔軟です。 伝統的には、そのブランドのディーラーではないオートバイショップから中古バイクを購入するのが最善でした。 次のステップは、自動車ディーラーであなたの夢のバイクを見つけることです。 クラシックカーのディーラーにとって、クラシックバイクはしばしば一種の「混獲」です。 または彼らはただ感情から買い取られました。 いずれにせよ、それらは通常の「商業的思考と収益のモデリング」の範囲外です。 たとえば、有名な自動車ディーラーでジレラ150ccを見つけました。 その他
今、私たちは皆、古典的な世界が裕福で日和見主義的な新自由主義者によって人質にされてきたと不平を言うことができます。 しかし、そうです。たとえば、いくつかのマスクとの取引で突然9.000.000を獲得した場合は、何かをしなければなりません。 ベンチに置いても役に立たないからです。 その後、少し運が悪ければ、それを見逃すことさえあります。 だからこそ、古典は貴重であり、順応した金庫に保管されています。 話によると… その他
Auto Motor Klassiek読者であり、村人の仲間であり、親友でもあるハンス・ベルトマンは次のように尋ねました。 通常のオートバイと比べてどうですか。」 ハンスは最近、三輪車を夢見ています…それで、ハンスのために行きましょう。 でも、どなたでも参加できますよ！ ハンスにはアドバンテージがあります彼は[…] その他
子猫や子犬などの稚魚を見ると、女の子や女性が溶けることがよくあります。 私は生きた、孤立したオートバイでそれを持っています。 さらに、私は過去四半世紀の間、プライベートのモトグッツィ（およびウラル）に乗っています。 このアプローチは、プライバシー上の理由から私たちが呼んでいるW.のAMKリーダーPJによって明らかに注目されていました。 今日では、あらゆる種類のことを考慮に入れる必要があり、西の小屋では、放棄されたモトグッツィフロリダよりもさらに楽しいことがあります。 その他
私たちの多くは古いオートバイでキャリアをスタートさせました。 新しいコピーのためのお金がなかったからです。 そして、それらの古いオートバイ？ 彼らは単に少しの価値がありました。 ノートン88を75ギルダーで購入しました。 500ピークの登録なしのBSAカフェレーサー。 ゾーストのMutsで、750人のギルダー用のナンバープレート付きのフレームを購入しました。 素敵なT2は私に3.250ギルダーの費用がかかりました。 私が金持ちだったとき、XNUMXのピークのための非常に素晴らしいCB XNUMX KXNUMXと、XNUMXの岩のように固いギルダーのためのラベルダSFが来ました。 その他
