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マージンライフ：チャンOHVコラム

フランドル人の同僚と会話した後、彼は陽気に私の肩をたたいてこう言いました。あなたは本当に限界者です！欄外の落書き。私はそれを褒め言葉だと思って、ニックネームとしてタイトルを使用しました。ますますまばゆいばかりの世界では、MV 600 1.000.000 気筒に XNUMX ユーロが求められています。現代のオートバイが「スマートフォンの理想的なプラットフォーム」として熱狂的に紹介されているのはどこでしょうか？そこでドロップアウトします。そして嬉しいことに、あの世界からの難民は私だけではありません。最初はお金の不足から、その後は信念から、数人の人々と私は穏やかな笑顔で、古典的な弱者に愛を集中させることにしました。
そこでクラシックを買う

BMWのXNUMXバルブボクサーが勝者です

友好的なBMWの100シーズンのドライバーは、自分自身に新しいBMWを与えました。 塩水と雪の冬の後、彼のエンジンはその外観を失い、あらゆる種類の電子的な問題が発生しました。 BMW Motorradは、冬に自転車を使用しないように、または乗るたびに大量の冷水で自転車をすすぐようにアドバイスする以上のことはしませんでした。 彼は負けて、とても素敵なBMW RTXNUMXバルブを購入しました。

ガラスGT。 ドイツとイタリアにルーツを持つ傑作。

デザインはFruaから来ました。 ゴッゴモビルによって育てられた比較的小さなグラスは、1963年代に西ヨーロッパを支配した人々の繁栄を徐々に押し上げました。 フランクフルトで開催されたIAAの1300年版で、ディンゴルフィングのメーカーはGlas 1600GTを展示しました。 それは、BMW XNUMXGTとしてのキャリアを最終的に終わらせる美しい傑作でした。

頭とお尻の車

それがまだ起こっているとは想像できませんでした。しかし、私の知人が数平方メートルを借りていたホールで、「頭と尻の車」が製作中であるのを見ました。数本の太い梁を使って「まっすぐなベンチ」が地面に作られていました。そして、2015年型ジャガーXFの青い前半分は、ジャグの白い後部にぴったりと寄り添っていました。

現代、老人の話

私たちの趣味は25年後に新たな成長を遂げるかどうか？ わからない。 しかし、私は最悪の事態を恐れています。 私は2021年のプレスキットを持っていて、最初の完全なテストを読みました。 今日のモーターサイクリングは、明らかに電子機器、支援システム、接続性、通信の80％です。 そして、100 hp未満では、モーターがやや不十分であるという事実について。 それからあなたは少し驚いて読んだので： 'このエンジンは105馬力しかないという事実にもかかわらず、あなたはあなたの力が不足していると感じることは決してありません'。

中国の持ち帰り：Chang Jiang 750

つまり、ソ連は 1939 年に 71 台の BMW R72 を獲得しました。彼らはそれらをコピーし、今では真剣に評価される MXNUMX になりました。 「ロシア人」がこの考えに飽きると、かつてのドイツの概念は中国に移りました。そこでチャン（または「シャン」）ジャンと改名されました。長江、青河、または長江にちなんで名付けられました。この川はアジアで最長、南米のアマゾン川、アフリカのナイル川に次いで世界で XNUMX 番目に長い川です。

BMW vs IMZおよびKMZ：名前の意味

国が第二次世界大戦を開始する直前の1938年に、BMWは新しいオートバイモデルの全ラインをリリースしました：250cc R 23、OHVエンジンを備えた500cc R 51、600cc R 61 SV、600cc R 66 OHV、および750cc R 71 SV 。 サイドバルブはツーリングモデルとワークロバであり、OHVはよりスポーティなモデルでした。
633年のBMW1979CSIクーペ

BMW 633 CSIクーペ（1979）。 Freude am Fahren 

「Freude am fahren」というスローガンが、この美しくエレガントでダイナミックなクーペにぴったりと当てはまります。 633 年製の BMW 1979 CSI クーペに乗って、現在 40 歳を超えている彼のカー ライフはスイスで始まりました。 その後、彼はドイツにタイヤ跡を残し、2007 年に我が国に来ました。 

良い焼き-コラム

BMWは300ユーロで買われた。 R65です。ただ冬を乗り切るために。だって、なぜ冬にクラシックカーを運転しないのでしょう？元警察は長期最低賃金がいっぱいのアーネム地区で何年も野宿していた。そして最初のギアは機能しませんでした。すべてが壊れる。 BMWのギアボックスも。