私たちの趣味は25年後に新たな成長を遂げるかどうか？ わからない。 しかし、私は最悪の事態を恐れています。 私は2021年のプレスキットを持っていて、最初の完全なテストを読みました。 今日のモーターサイクリングは、明らかに電子機器、支援システム、接続性、通信の80％です。 そして、100 hp未満では、モーターがやや不十分であるという事実について。 それからあなたは少し驚いて読んだので： 'このエンジンは105馬力しかないという事実にもかかわらず、あなたはあなたの力が不足していると感じることは決してありません'。
境界のシフト
44馬力のホンダCB450「ブラックボンバー」は、かつて週刊誌「モーター」で、トラックの経験を持つ経験豊富なモーターサイクリストの下で実際に自走するハイパワーモーターサイクルとして説明されていました。
許容可能な最大値としてXNUMX馬力
BMWでは、新しいR50 / 75の5hpが明確に述べられていました。調査によると、公道で50hpを超える電力は危険である可能性があります。 彼らはすでにCB750 Fを使ってホンダでこれについて異なった考えをしていましたか？ それが歴史です。 BMWは、その間に社内調査をやり直したようです。
友達の助けを得て
すべての補助システム（5軸コーナリングABS、超調整可能なサスペンションシステム、20倍の運転モード、起動制御、クイックシフター、WiFi、Blue Tooth、GPSなど）の中で、私はモーターサイクリングの化石として、ABSを熱狂的に信じています。GPSは便利です。しかし、3回の調整可能なクリックの19番目の圧縮ダンピングとXNUMX回のクリックのXNUMX番目のリバウンドダンピングで最もよく機能することが判明したものを試した後、その調整可能なサスペンションを読んだとき、それはフロントフォークだけでした。しかし、その後、すべてが突然私に非常に関連しているように見えます。高速スイッチングシステムでさえ、切断する必要はありませんが、クラッチケーブルを節約できる可能性があります。ケーブルが破損する可能性があります。また、電子機器に頼ることができます。
ライダーよりも優れている
もちろん、現代のオートバイは非常に優れていて完璧なので、ライダー以上のことができます。 したがって、時には15.000人以上の電子制御のいとこを持つ人は自分自身から保護する必要があります。 昔ながらのモーターサイクリストは、ハイテクの安全仕様をすべて読んだときにつぶやきました。「なぜそれらの人々はただオートバイに乗ることを学ばないのですか？ディーラーへの大きな転換。 そして、自分をいじくり回すことはもはや選択肢ではありません。
今日のモーターサイクリングは、主にマーケターと技術者を檻に入れたときに得られるものの組み合わせです。 しかし、それは進歩になります。 最近、私は2021年のマシンに乗っていましたが、感じた唯一の感情は、その外観に対する軽度の嫌悪感でした。
だから私たちの情熱を育てましょう
だから私たちの古典を大切にし、自分自身を運転する責任を持ち続けましょう。 なぜなら、レーダーを使用して前任者よりも十分に遅れているかどうかを判断するオートバイの場合ですか？ 私はそれを待っていません。 私の運転スキルとクラシックバイクには限界があります。 しかし、経験を通して、私のXNUMXつ（およびXNUMXつ）のウィーラーと私はそれらの限界がどこにあるかを知っています。 さらに、私たちは電子機器に主導されていませんが、それを昔ながらの方法で学びました。物事を誤って判断した場合、私たちは記録に残りました。 そして、あなたがそれらの学習の瞬間を十分に生き延びたならば、あなたは今経験豊富なモーターサイクリストです。
すべてが相対的です
現在の不平を終わらせないでください：しばらく前に、モーターサイクリングの知人が私の当時の毎日の運転手、Moto Guzzi CaliIIに乗りました。 私たちが再びバイクを交換したとき、彼は彼のジッフィーに満足して寄りかかった太ったイタリア人に驚いて見ました：「あなたはそのようなものに乗ることを敢えてします！」 彼のヤマハMT-07は実際に非常に異なって運転しました...
しかし、たぶん私はただの古いろくでなしであり、私は警告される必要があります...私を撃ちます！
ハイパーバイクの進化。 当時から今までの川崎のトッパー
素晴らしい話ですね、全く同感です！ こういった電子機器のせいで、電子機器を使ってオートバイの乗り方を学べないという事実を除けば、オートバイの楽しみは失われています。 約 50 馬力以下の小さなエンジンで最も楽しむことができます。
しかし、年老いた酸っぱい男性は、それが何をもたらすことができるかを見てください、ハァッ？！
コーヒーメーカーやパッド/カップケースさえ持っていて、やかんからフィルターに手動でお湯を注ぐ必要はもうありません。 誰の電話にも巻き毛のコードはなく、歯ブラシとドライバーは充電式です。 テレビははるかに広くなりましたが、コンテンツの点では立方メートルではなく、誰もがこれを読んでいるコンピューター（またはモバイル）が突然あなたの膝や手に収まります！
たとえば、スロットルを開くのはとてもいいので、私は+ 150 hpでオートバイを運転します。そのギアは、毎日あなたを笑顔に保つキックを与えます。 確かに、100ガスをはるかに超えると、再び静かにチャグします。 トラクションコントロールの存在は、それについてあまり考えなくても、不安定な表面でこれを行うことができるようになります。
同じことがクルーズコントロールにも当てはまり、エンジンを適切な速度に設定し、スピードメーターを常にチェックすることなく、周囲をよく見ることができます。
または、私のバイクのDCTオートマチックトランスミッションは、なんと素晴らしいテクノロジーであり、シフトの魅力について話し始めないでください。 あなたはギアをシフトする必要があります、しかしあなたはあなたのハンドルの足ひれでそれをします、それはいくらか慣れる必要があります、しかしあなたはそのコーヒーマシン、フラットテレビ、ワイヤレスデバイスなどのように他のものを望んでいません。
ガレージでも趣味用の40馬力の強力な単気筒キャブレターエンジンで、年に一度使うこともあります。
私が理解できる唯一の進歩は、熱効率の向上（さらに650リットルのプートまで）ですが、それ以外の場合は、可能な限りすべての「アナログ」です。 1982年からXJ1Jで給油するとき、20：1〜21：4に変換された、空冷式の8インライン、180バルブ、炭水化物、カルダンなどを選択する方法を知っていることが達成だと思うたびに単一の合理化ではありません。 同等のパフォーマンスを提供する必要があるが、その後最新の同等のエンジンは、最終的にどれだけ消費しますか？ 315以降は燃料タップを予約する必要はなく、XNUMX以降だけだと思います。
またはAristoterbusが言ったように：
古いものへの憧れはおなじみのものに傾いています、新しいものへの憧れはそれほど押し付けられていません…。
深い。 非常に深いです！
常に中古のオートバイを持っていました。 ホンダCB2F750（Comstarホイール付き）は、鈴木水牛（素晴らしいGT2 750シリンダー3ストローク）の貸し出しの後、私の最初の自分のオートバイであり、その後ノースケープに運転されました。 鈴木GSX2R（1100年後に盗まれた）の後、4気筒に切り替え、鈴木TL2Sで私は再び北極圏の上にいます。 その後、アプリリアRSV 1000R（鈴木GSF1000の友人）と一緒に再びノースケープを訪れたところ、さまざまなスカンジナビア人から多くの驚きと賞賛（笑）がありました。彼らはそのようなスポーツバイクを望んでいましたが、 「イタリアンキャラクター」は彼らには合いません。 主にBMWのセミオフロードを見ただけで、スポーツバイクはほとんど見られませんでした。 ホンダIは、フロートが動かなくなって運転中にガソリンがなくなったため、途中で何度か炭水化物をいじりました。 TLには実際には特別なことは何もありませんでした。アプリリアは、ロヴァニミを含め、600 kmごとにクラッチをブリードします🙂リアブレーキを機能させるには、創造的な調整が必要です。
確かにますます多くの電子機器が搭載されましたが、幸いなことに、自分でやることがたくさんあり（アプリリアも「古い」ものになりました）、それを楽しむことができます。車。 しかし、シャーシの強度、重量の減少、出力の増加などの点で、エンジンは非常に大きな進歩を遂げました。
確かな話。 そして、技術は大幅に向上しました。 クラップチェックが24Dkmごとに行われた新しいバイクについて読みました。 しかし、私にとっての問題は、何かが良いものよりもどれだけ優れているべきかということです。 結局のところ、完璧よりも退屈なものはありませんか？
最近新しいオートバイを購入する場合、マニュアルは厚い電話帳であり（これも消えてしまったものです）、すべてを習得するのに何日も必要ですが、それは決して機能しません。 私がオートバイを運転するとき、私の右手首は私の車載コンピューターであり、自転車は私と一緒に運転しませんが、その逆です。 あなたはまだ本当に古典を楽しむことができます。
アーメン！
今日のオートバイには魂、歴史、物語がなく、ロボットとコンピューターのものです!!!
または、誇らしげに叫んだフォルダとして：「スマートフォンに最適なプラットフォーム」
そのPKレース（ドイツの車、日本のバイク）はもちろん振り返ってみるとクレイジーです。 オートバイの世界でも車の世界でも、それは日常の練習からのものです。 日中どこでも最大100km / hが適用されます。 3秒で到達すると、幸福のスパイラルは非常に短命です。
比較してください：私のAmi8（30PK）と私は25秒以上楽しんでいます😉そしてもっと快適です：Reisenstattrasen。
それらの巨大な力はちょうど48cmの天才のようです：印象的です。 しかし、他に何ができますか？
今日では、技術者は単なるITプロフェッショナルでもあります。 サドルの下のコネクタを介してラップトップを車両のオンボードユニットに接続し、ボーコードが何であるかを読み取り、可能なことをリセットしてからリストを終了し、画面に緑色のチェックマークのみが表示されるまで部品を交換します...
.. はぁ ..
メカニックが耳を傾け、感じ、向きを変え、ツイートしている間、モンスターが不規則に飛び跳ねたり踊ったりするのではなく、適度なレベルで振動します。
時はどこへ行ったのか..？
「あの」時間は完全に終わりました。 知り合いの知り合いは、ディーラーのワークショップに立ち入ることさえ許されていません。