それがまだ起こっているとは想像もできませんでした。 しかし、私の知人が数平方メートルを借りていたホールで、私は製作中の「頭とお尻の車」を見ました。 「矯正ベンチ」は、いくつかの重いプロファイルの梁で地面に作られていました。 そしてその上で、2015年のジャガーXFの青い前半分はそのようなジャガーの白い後部に快適に近かった。
ある種のパズル
それは直線ではありませんでしたが、明らかに薄いフレックスを使用して行われたジグソーパズルの作業には、全体のジグソーパズルのパターンがありました。
明らかに、XNUMX つの半分のジャガーのうちの XNUMX つはまだ決定されていない色で作られるという意図がありました。 現代の車はあらゆる部分が徹底的に計算されているため、私にとってそれは危険な作業のように思えました。 そして、普通の自動車にはさまざまな種類の鋼材が大量に使用されており、それぞれに独自の特性があります。 おそらく、現代の「頭と尻」の車は技術的な偉業かもしれませんが、私はそれを運転する勇気はありません。 幸いなことに、コーの共同テナントは、その車は輸出用であると教えてくれました。 そして、ソーシャルメディアではそれに悲しい笑顔を加えます。
太陽の下で新しいことは何もない
もちろん、過去には、ヘッド・アンド・バット・カーも最も暗い貿易分野で製造されていました。 そこでは、必要に応じてメルセデス・ディーゼルまたはマッセイ・ファーガソンのトラクターを使用して、リアを配置してフロントを引っ張ることによって、「短い」車の長さを戻すことも起こり得る。 過去の少年ルディは、ドイツから大きなダメージを負った最近の (できれば大型の) BMW を購入しました。 7 フィート クーペのフロントエンドがラチェット タックル ブロック、チェーン、フックでさらに XNUMX インチ前方に引っ張られたとき、私はそこにいました。 冷間成形され、大まかに成形された鋼鉄は、木材チッパーに行き着くアザラシのように悲鳴を上げます。
ルディの仕事は順調でした
彼は、同じかそれ以上のエキサイティングな収益モデルを持つ友人に利益を与えながら、競争力のある価格で「分厚い」滑らかに塗装された車を販売しました。 革や繊維から血液汚れを迅速かつ効果的に除去できる製品を見つけてから、彼の利益は大幅に増加しました。
ユトレヒト自動車市場
ユトレヒトの自動車市場に高い評判をもたらしたような美しい車が作られたという事実は別として、冷間で数回変形させたり、逆に加熱して溶接したりすると、鋼鉄の構造に何が起こるか想像する必要はありません。 これにより、車両が破砕爆弾となる可能性があります。 そして、いくつかの重い I ビームでは完璧な車の矯正ベンチを作ることができなかったのでしょうか? このような生まれ変わった高貴なヴォワールが、運転中やブレーキをかけているときに、左右に少し、または大きく引っ張られるということはありましたか? タイヤはすぐに非常に独特な摩耗パターンを示しましたか?
そうそう、当時はまだ自動車運転がカウボーイの時代でした。
車はまだ空いていました。 それで、それについて何かできるはずです。 そして、たとえドライバーが無事で、ドライバーが世界を征服しようとする自分のテストステロンにまだ酔っていなかったとしても、7フィートのクーペはとにかく危険なほど速かった。 昔はすべてが良かったわけではありません。 しかし、いつかあなたは「小さな」ためにしっかりとスプレーされたジャガーXFに遭遇するでしょうか？ そうすれば、それに対して購入検査を投げかけるだけです。
プライバシーと（私たちの）セキュリティ上の理由から、この物語の主人公の写真は公開しません。
私たちが実際に使用している写真のジャグは、死んだ人をただ休ませるべきであるという証拠です。 そして、これらの BMW があれば、うまくいったに違いありません…そうですよね?
切断された VW カブトムシは、バギーなどのあらゆる構造のプラットフォームとして機能することがよくあります。私はカブトムシをベースにした特別なトライクの写真を持っています。半分に切断され、BSA オートバイのフロント トレインを備えた巧妙なチューブ構造が装備されています。 この上での運転はほぼ賭博法に該当します…。
7'erクーペは存在しません。 あるいは、その上に傾斜屋根を溶接したのかもしれません…。
ヘッドランドとテイルランドではすべてが可能です
私の甥はドイツのフォルクワーゲンのビートルで大金を稼ぎました。
頭と尻も溶接されていました。 バスに乗っていた父親が、前後で違うナンバープレートで運転しているところを目撃するまでは。 それは夜のテーブルでの「上品な」会話を提供しました。
私のもう一人の叔父と叔母は、彼からその溶接甲虫を一匹購入しました。 彼らはそれを知っていました。 滑らかな白いスプレーのコピー。 彼らは何年もその運転を楽しんできました。 しかし、そうです、時代は違いました。
まだ作業中: https://www.facebook.com/491004461636379/posts/899447734125381/
アハターフックにある私の故郷の村では、地元のガレージのオーナーは「レンガ」の打撲傷の供給者として知られていました。 通常、これは Mercedes Heckflosse および Strich 8 モデルに関係します。 作業は通常、夕方にガレージの完成した部分で行われました。 70 年代初頭に彼が Simca ディーラーになったとき、彼のイメージを傷つけないためにそのプロセスは中止されました。
ドイツの趣味雑誌で、アメリカ軍によって段階的に廃止されたフォード M151 ジープに関する素晴らしい記事も読みました。 これらのジープは、ハンドリングの点で疑わしいイメージを持っていました。 それらが民間人の手に渡ってクレームにつながるのを防ぐために、それらは半分に製材され、スクラップとして売却されました。 イタリアのトレーダーはこれを利用して、彼の指示に従って非常に正確にソーイングが行われるようにしました。 彼の作業場に入ると、ジープは再び溶接され、取り付けられました。 Alfa そしてフィアットのダブルカム。 シャーシは、電力を処理するために変更されました。
狡猾なイタリア人たちよ！ アメリカ人がスーステルベルクから飛び立ったときに残したヤンク戦車について何か教えていただけますか。 それらの車もどうやら交通から撤退しなければならなかったらしい。 地元の解体業者はそうすることに同意しており、RDWの監督の下で敷居のみを切断しました。
若い頃カーニバルで何度も見たヘッドアンドヘッドカー。 R2 の 4 つのフロントが溶接され (ヘッドとヘッドが同じモデルであれば他の前輪駆動でも)、XNUMX 輪操縦装置として行列に加わりました。 両側にハンドルを切って、カニのように行列を通り抜けました。
切断された VW カブトムシは、バギーなどのあらゆる構造のプラットフォームとして機能することがよくあります。私はカブトムシをベースにした特別なトライクの写真を持っています。半分に切断され、BSA オートバイのフロント トレインを備えた巧妙なチューブ構造が装備されています。 この上での運転はほぼ賭博法に該当します…。
友人は一度のセールでメルセデスを1台買ったことがある。 車を一台しか買っていないので、彼は知りませんでした。 美しくベージュに塗装されたその物体は、赤、緑、黄色のメルセデスで構成されていることが判明した。 彼は、重いトレーラーがトランクごと逃げてしまうのではないかと心配したため、発見後すぐにその車を売りました。
誰かが考えているようですね！
私の弟は昔、1cm短いVWポロ（シリーズ20）に乗っていました。
確かに、重いマッセイ・ファーガソンの助けを借りて、ほぼ20センチ長く引っ張られました（彼は農業機械化の分野で働いていたため、トラクターがたくさんありました）。
重いトラクターがクローラー ギアで発揮できる牽引力の大きさに驚かれることでしょう。
最後のXNUMXセンチメートルは、販売時にタイヤの空気圧を少し変更することで最終的に解決されました...（引っ張り続けました）
実用的な解決策は非常に過小評価されています。
7 er クーペの写真もありますか
注目される。 溶接後。 いや、どうやらタイプミスのようだ。 しかし、何を溶接できるか誰にもわかりません
ドゥイの多くの車も 2 で切断され、その後ネッドに持ち込まれました。 これにより輸入コストが節約され、再度溶接されます。 ナンバープレートにはDDとJLが刻印されていました。
ドイツの Deuk および Jong Leven 車の略です。 購入者は知っておくべきです！
もちろん、ナンバープレートを保持することで多くの頭突きが復活しました（全損）。
たとえば、Fords Escorts などの人気ブランドではありませんが、需要があればの話です。
幸いなことに、もうそのようなことは起こりません。 業界はもはや、物置の暗い隅（マイアミ・バイスのように）で損傷を修理することはありません。 現在は、確実な回復を保証するトレーニングと証明書を取得したプロの職人です。
ちょっとした追加: GK という文字も一般的でした。
彼らは「ゲルマン野郎」を表していました。
JGは「哀れな生き物」になった
こんにちはドルフ
そのようなワークショップで、180Dのリアが190Dのフロントに「取り付けられていた」ことを今でも覚えています。
新しいオーナーが新しいエキゾーストを取り付けたときに問題が発生しました。 だから合わない😂
この BMW 7 シリーズ クーペにはさらに変更が加えられたに違いありません。これらはセダンとしてのみ提供されます。
前のコメントと同様に、ご清聴いただきありがとうございます。 溶接を詳しく見ていきます
面白いことに、B5 の半分の写真もあります… 1.8 年に所有していた 1999T を合計したとき (それほど硬くない、新しいカローラの後部で滑ってしまいました。これらの新しい車は非常に丈夫です)市価の約5倍に相当する保険（3.5トンを積んだ年老いたドイツ人にとってはゼロだったとしましょう）。 私が気づいたのは、これらの車の多くがメキシコ国境の反対側（私は南カリフォルニアにいます）に現れ、そこで第二の人生を始めるということでした。 面白い。
リサイクル…。 環境のために……
車体修理会社は、矯正ベンチで物体を「冷間変形」し、必要に応じて温めるだけしか行いません。 底部パーツやホイールウィッシュボーンなどの板金パーツもまだ溶接中です。
専門的にやれば大丈夫です。 ここで述べたタイヤの摩耗が起こらないように、ホイール サスペンションの位置を調整することもできます。 きれいなリース車や下取り車の多くはすでに大打撃から回復しており、Focwa 保証で修理されています。
実際、彼らは、小屋の中で、たくさんのチェーンホイストを使って、「目で見て」、非常に疑わしい方法でそれを行っていました。 その後、曲がった車を受け取ったので、購入するときに板金部品間の隙間の均一さをよく見るようにアドバイスされました。 または、フロアマットの下を見てください。 しかし、そのような車がより頻繁に事故に巻き込まれるという統計的な証拠はあるのでしょうか?
私は以前、趣味で壊れた車を修理する肉屋で働いていました。 彼は、必要な印刷と描画作業を行って、車のパッケージを見事に光沢のあるコピーに変えることができました。 その後、たとえば新しいマッドガードを使用して、車に再び正しい長さを与えました。 当然のことながら、このような車はその後、タイヤ工場の良い顧客になることが多かったです。
私もその肉屋のことをよく知っていました。父のように、息子のように…。
私の父がプジョー 504 を所有して 2 週間ほど経ったとき、ある愚か者が高速でフロントのほぼ全体を横に走り去りました。 フロントガラスまではほとんど残っていませんでした。 もちろん全損です。 製造後2週間ほど経ったこの難破船はその後、業者によって法外な高額で買い取られたが、しばらくしてこの難破船は再び走り回り、おそらく製造から数か月しか経っていないスーパーカーとして販売されたのではないかと疑われている。
残念ながら、これはいつの時代でも見られる現象です。
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このような車には、切り取られた車台番号といくつかの緩い部品のみが使用されることがよくあります。 それは再び盗まれた仲間に巧妙に溶接され、倒れた車の書類と一緒に売られました。いわゆる「キャッチオーバー」です…。