BMW E30 325iコンバーチブル（1987）by Jan Groen 駐車された美しさ。
どこへ行っても、興味深いオールドタイマー、クラシック、ヤングタイマーを探します。 私たちはこのBMW325iを駐車位置に見つけましたが、それでもBMWの背後にある物語の所有者であるJanGroenを見つけることができました。
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バートによるGrinnallScorpion 3（1997）。 印象的な三輪車。
バートは本物の車の運転手の心を持った男で、愛好家として毎週友達と集まり、車やバイクの趣味についてコーヒーを楽しみながらおしゃべりをしています。 誰もが同じ情熱を共有する活気あるソーシャルネットワークです。 彼はまだ彼の光沢のあるオブジェクト、グリナル・スコーピオンに魅了されることができます。グリナル・スコーピオンは当時イギリスからやって来て、現在24歳に達しています。
不運–コラム
時代遅れですが、ほとんどの場合、運が悪い人（M / Fなど）の前で立ち止まります。 リースの騎士と王女を除いて。 彼らは構造的な移動性の保証を持っているからです。
BMW 700 ブランドの歴史の中で最も重要な車
1950年代、BMWは多くの財政問題に直面しました。 それは完全にインコヒーレントなモデルの範囲と戦った。 それはIsettaとV8モデル（BMW 501 / 502）を含みました。 これらのモデル世代間にはギャップがありました。 BMWは、ダイムラー・ベンツを戸外に追いやらないように1959に全力を尽くしましたが、BMW 700の登場とともに驚きました。 モデルはBMWの歴史の中で非常に重要な車になりました。
リアリティ番組のような生活–コラム
昔、昔…それからANWBマガジンPromotorがありました。 初期の頃、プロモーターは心地よく、抑制されておらず、やや警戒心の強いアプローチをとっていました。 これに適合したPromotorMotorの構造。 それは、ずさんなXS650であるVehikelで購入したフィクサーアッパーでした。 自分の好みに合わせて完全にリノベーションをさせていただきました。
古典の誕生
ホンダが「モペット」の製造を開始したとき、英国の製造業者はイライラしたように眉をひそめた。「変な奴らだ、あの日本人。しかし幸いなことに、誰もがそれが何でもないこと、そして何にもならないことを理解している。」
運転が大好きです。 素敵な長い週末を
編集者として、そして愛好家として、失敗することがあります。先週末を例に考えてみましょう。写真家のスパイカーと私は、66 つの DAF 1300 派生モデル、66 マラソン クーペとボルボ XNUMX GL コンビについてレポートを作成しています。
ろくでなしBMW
クラシックなBMWドライバーは、オリジナリティを強く好みます。 TheoTerwelがBMWR68を復元したとき、オリジナルパーツの検索のハイライトは、タンクコンパートメントの蓋のオリジナルキーの発見でした。 これらは、ブランドの純粋な愛好家/愛好家のための古典的なBMWを高く評価する詳細です。
チャンジャン？ チャン・ヤン？ なんでも！
インターネットで検索しても、この歴史あるブランドの OHV についてはほとんど見つかりません。 Ben van Helden のサイトと私たちのサイトが最も際立っています。これほど大きなブランドとしては奇妙だ。一方で、生産全体、そしてそれは多くのユニットでしたが、国内市場、政府および公務員向けでした。
BMW vs Chang Jiang：ほぼすべてが適合
調査済みです。何かを購入した場合、6週間は「新品」のままになります。 それからそれはあなたのシステムにあります。 これは、新婚旅行の概念を考慮に入れる必要があります。 したがって、これらのXNUMX週間を最大限に楽しむ必要があります。 そして、チャンジャンをお楽しみください？ 驚きが最初に来る。