昔、昔…それからANWBマガジンPromotorがありました。 初期の頃、プロモーターは心地よく、抑制されておらず、やや警戒心の強いアプローチをとっていました。 これに適合したPromotorMotorの構造。 それは、ずさんなXS650であるVehikelで購入したフィクサーアッパーでした。 自分の好みに合わせて完全にリノベーションをさせていただきました。 そして、請求書は雑誌に行くことを許可されました。 しかし、肝心なのは、サプライヤーが言及された場合、それらは無料だったということでした。 これがその後の誤解につながったのはXNUMXつのケースだけでした。 各号には、現状についてのストーリーが含まれていました。 付加価値は、構築プロセス全体の余白にあるあらゆる種類の人、物、面倒もテキストに含まれていることでした。 それで、一連の物語はシットコムか何かのようなものでした。 そして結局のところ、ProMotorエンジンが私の仕事の代償でした。 当時、それは大変なことだと思いました。 私は自分の生活のためにお金を稼いだので、別の方法で。
しかし、読者は本当に物語が好きであることが判明しました
もちろんエンジンや技術にも興味がありましたが、話の中で言及された人たちも魅力的だったようです。 隣のスースの女の子は本当に存在していて、ファンのメールさえも受け取っていました。 そして、サプライヤーは単に名前で人として描かれていることは、マーケティングの観点からは非常に優れていることがわかりました。
贅沢な時代
それから、オートバイのジャーナリストとして美しい地域でのファッションのプレゼンテーションに参加した時期が来ました。 それは私が主に多くの仲間のジャーナリストやPRの人々に会った時でした。 うさぎがどのように走ったかを知っている彼ら自身の間のすべての専門家。 そのパン作家、製造業者、輸入業者のクラブには、カラフルなタイプも含まれていました。 しかし、その世界も大きく変化しました。 そして、どこかで新しいエンジンをテストするための素敵で組織化されたプレス旅行の代わりに、輸入業者のプレスキットは非常に完璧になり始めたので、旅行をますます置き換えたり短縮したりしました。
退屈な…
一方、モーターテストはHigherElectronicsの可能性の要約にすぎません。 私は真剣に諦めました。 しかし、過去25年間、私は古いグッツィとウラルに乗ってオートバイの世界で楽しみを続けてきました。 これらは、標準的なマーケティングソースの厚い層でまだ覆われていない人と機械の設定のオートバイです。 「通常の状態を十分に長く続けると、自動的に特別になる」という戦いの叫び声を上げる保険会社があります（私は信じています）。 だから、それは本当にそうだと思われます。 もちろん、25年で状況は変わりました。 しかし、男性の場合、ヤン・ロバーズ、トゥン・ビーゼル。 Kiiat Qua、Gert Kranenberg、Gerrit Dijkshoorn Oebele Herder、Rob van Remmerswaal、Cees Cornwall（VMax！）、Alex Jansen、Richard Busweiler、そして幸いなことに、他のすべてのシリーズが本質であり続けています。 彼らは勇敢な一人のビジネスで、友好的で、彼らが何について話しているかを知っています。 リチャードだけが最近、彼自身の条件で、ウラルの公式ディーラーとして成功しました。 そして、それは野心からでさえありませんでしたが、それは彼にとってとても素晴らしい考えのように思えたからです。 そして、レトロに乗りたいが「古い」ではない人々のための市場があるようでした。 その80番目のクラブのために、リチャードは毎年100-XNUMX人の使用済みロシア人を片付けます。 ディーラーとして、彼はすでにあなたにXNUMXつの新しいものを売りました。 そして土曜日の午後には、まだビッカースがあります。
年をとってバイクに乗り続けると、アプローチが変わる可能性があります
すぐに化石になる必要はありません。 しかし、オートバイの雑誌で、テストライダーがすべてのデジタル避妊薬をオフにした場合に何が起こるかわからないとさえ言ったらどうなるでしょうか。 それから私は喜んで過去に踏み出します。 そして、AMK用のProMotorモーターサイクルのスタイルで採用されたチャンの話をするための元プロモーターリーダーの提案？
私はそれがあまり追加しないと思います。 プロモーターの話は夢想家にとってもっとポルノだった。 私が知っている古典的な愛好家はそれほどフリルを必要としません。 彼らは彼ら自身の実生活を持っているからです。 そしてそれを大切にしましょう。 しかし、私はそのチャンに戻ります。 それは奇妙なウサギであり続けているからです。
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年をとってバイクに乗り続けると、アプローチが変わる可能性があります。 はい、私はそれに対応する必要があります。 ついに補助輪付きのバイクの準備ができたので、私のアプローチは確かに変わりました。 車を運転しに行きました！ いいえ、消費に関しては食欲不振の車両でも、300kmごとに充電する必要のある電気ヘアドライヤーでもありません。 ブランドの古い英国のスポーツカー Triumph。 はい、このオートバイのジャーナリストは現在、実際のTR6で動いています。 オートバイの一種ですが、4輪です。 いいえ、ご列席の皆様、嘔吐物をもう少し待ってください。隅にニンバスもあるからです。 そしてそれが私が話したいことです。 高く評価されている同僚のドルフ・ピーターズ（こんにちはドルフ）の素敵なオートバイの話に刺激されて、私はニンバスにスポットライトを当てるように呼ばれていると感じています。 私はすぐにAMKの編集者に連絡し、この4気筒の必要性があるかどうか由緒ある方法で彼らに尋ねます。 必要に応じて、補助輪とペダルサポートを提供するか、補聴器を充電するためだけに壁にプラグを差し込むことができます。 知っておくべきことが1つあるからです。 私のノートンマンクスからXNUMX年間メガホンが鳴った後、聴力は改善されていません。 しかし、ニンバスはそれを気にしません。
いい話ドルフ。 確かに、彼らはまだ存在しています、あなたがあなたのお金のために質を得るそれらの一人のビジネス。
指が太すぎたり、目の手の協調が悪いと、XNUMX年は非常に長い時間がかかります
楽しみは時間を知らない
面白いのは、インディアンスカウトとブラジルから来て湿った小屋に209年間立っていた古いエレクトラの後、私たちのクラブの現在の重要なプロジェクトはXSです。 写真より少し見えますが、また元気になります。
再びドルフのいい話。 その保険のことわざは私に次のことを思い出させます：同僚がかつて私の雇用主が「与えることによって小さくとどまった」と言ったとき、私はそれを「実際のサービスを与えることによって小さくとどまった」と訂正しました…。（フォークで書かれたメモではありません）
それなら小さい！
「普通に長く滞在すれば、自動的に特別になります」、「昔ながらに十分長く滞在すれば、自動的に再び現代になります」の横向きのコピーが付いています。 したがって、（彼の不可分の赤いモヒカン刈りのために）未公開の、まだ存在しているパンクバンドの歌手。
AMKのために行うProMotormotorのスタイルのChangは、かなり楽しいようです。私たち全員が専門家であるわけではなく、実際に「自分でやる」のです。 キッチンを覗くとインスピレーションが得られるかもしれません:)。
私が苦労した多くのプロジェクトの写真を添付しました
励ましの言葉をありがとう。 そして、プロジェクトでのあなたの良い味おめでとうございます！
ただの質問：ミスターです。 ドルフピーターズは象の会議に行ったことがありますか？
または多分私はすでにその話を逃した。 その場合、私は自分のコピーを注文する必要があります。
はい。 それはずっと前のことで、寒かったです。 とても寒かったので、システムから正常に排出しました。 しかしその後、私はハスキーディフィサーマルを全体的に購入しました。 でも寒い時は後でテキストメッセージを送ります。 「長く」と「悪く」を考えると、象の会議があります
うわー、写真の私の古いヤマハTX750も同じ色です。
残念ながら、ホイップクリームビーターとして、1,5 kmで150リットルのオイル消費量がありました。その後、下取りされました。それを維持する必要がありましたが、数年後、まだオイル消費量をゼロにした人に話しかけました。vwピストンとスプリングが解決策のようでした。合成油を正しく覚えています。
それはピストンとスプリングだけよりも少し難しかったです。 しかし確かに、現在残っているいくつかのTXは、はるかに優れたオイルだけでなく、異なる運転スタイルでもうまくいくようです。 一連の調整に加えて。 そして、XS650と比較して実質的に振動のない運転がはるかに望ましいです。 さらに、角張ったスタイリングとキャストホイールが残忍な外観になる前の、クラシックなラインを備えた最も美しい日本の自転車のXNUMXつ。 独占クラシック！
ビンゴ！
私は聞いた：BSAが作ったことがない最高のオートバイ
後悔はいつも後です。 WisperClassicsのRobRemmerswaalには、まだ美しいヤマハの双子がいます。 小屋で。 まだサイトにありません。 彼は密かにそれらを失いたくないと思います
あなたのバイク/車*が紙に印象を与えなければならないのはいつものことです。実際の生活では、動物はただ生計を立てるために食べなければなりません。
あなたの新しいカワホヤキが300hpを持っているならいいです、しかしそれからあなたが物事を少し抑えるのを助けるESP-ABS-TCライディングモードの話を率直に暗唱する人はほとんどいません…
ドライビングインストラクターが助手席に乗ってこっそりブレーキをかけたり加速したりした場合。
鉄くずにぶつからせてください。 それがなくなったら、私はただ気が狂います。
それは精神だ！