クラシックなBMWドライバーは、オリジナリティを強く好みます。 TheoTerwelがBMWR68を復元したとき、オリジナルパーツの検索のハイライトは、タンクコンパートメントの蓋のオリジナルキーの発見でした。 これらは、ブランドの純粋な愛好家/愛好家のための古典的なBMWを高く評価する詳細です。
一致する番号
しかし、許容できる BMW クラシックに少なくとも期待できるのは、フレーム、ブロック、ボディ番号が一致していることです。 美しいR90Sの隣に嫌そうな顔で立っている人を見たことがあります。 「そんなもの捨ててもいいよ！ ギアボックスの番号が間違っています！」
フィットして機能します
以前、人々がより柔軟に考えていたとき、特により実用的なサイドカーライダーにとっては、「古い」フォルシュヴィンゲン自転車パーツに R75/5 から R100 のブロックを取り付けることはまったく問題ありませんでした。 それはスムーズに進み、R30 の 60 馬力よりもパワーの点ではるかに余裕が生まれました。 結局のところ、R75/5 は 50 DIN 馬力を発揮しました。
純粋に楽しいという観点からこの問題を見ると、そのような BMW 野郎と純血種のコピーとの価格差は非常に大きくなります。
価値は相対的なものである
そして、より新しいブロックの組み立てよりもさらに自由な解釈の「価値」により、それらの創作物はしばしば非常に安価になります。 これの良い点は、BMW がその伝統を大切にしており、そのため多くの部品を今でも供給できるため、これらのマシンの多くは実際に「オリジナル」に戻すことができるということです。 （フィッティング）品質が常に最適であるとは限らないという事実は、BMW が会計士に発言権を与えているためです。 そして会計士は、多くのケースで生産が低賃金国に「委託」されていると判断した。
チョッパーとカスタム…
BMW の存在の限界にあるのは、「切り刻まれた」、または「カスタマイズされた」ボクサーです。 そのコーナーでは、通常、「味には説明がつかない」というアプローチに行き着きます。 このような改造は、BMW のような高貴なブランドに実際にはふさわしくない細心の注意と技術的スキルによって行われたことが明らかになることがあります。
このタイプのバイクは現在、ある程度の規則性を持って登場しています。
そして、それらは古くてほこりをかぶっていたものや、忘れ去られたプロジェクトであることがよくあります。 ヘッダー写真の BMW はナイメーヘン モーター ショップで見つけました。これは、私たちが今話したものの良い例です。
真の BMW 愛好家なら、おそらく指の間にはげができるでしょう。 しかし、時代を反映したものとして、BMW (そしてかつてはどんな BMW だったのでしょうか?) は真のクラシックです。 そして、そのようなものを冬の間通りに置いておくことができます。
それはもう一人のパスカルが言っていることとほとんど同じです。
あなたが正しい！！
私は個人的には「タッパーウェア」エンジンのファンではありません。なぜなら、私のかなり長い竹馬のせいでいつもフェアリングに引っかかってしまい、メカニックをいじる必要がある場合はフェアリングの部品も分解しなければならないからです。しかし、私は今でもオリジナルのバケットエンジンを高く評価しています。 ！ 誰かがカフェレーサーに変えるためにそのような合理化された作品を完全に切断しなければならないとしたら、その人は単に間違ったバイクを手に入れたように思えます。
タブバイクのファンではない私は、82erタイプのR100RTが乗っているのを定期的に見かけます。 それから私は彼が視界から消えるまで敬意を持って見守り、嬉しそうにうめき声を上げて歩き続けます。 今日もなんだかいい一日になりました！
本物の愛好家は、今日のまんひげを生やした BMW 野郎にぞっとするでしょう...
恐ろしいほど小さなカフェのようなものが美しいフルタブのR80/100から製造されており、タブが大量に廃棄されています。
理髪店のひげを生やした男がテラスを通り抜けるためにヘルメットの下でパンをくねらせている間、愛好家は去勢された二枚貝の老体を見て、思わず最近食べた昼食を反芻しながらテラスに座っています...
もちろん、それぞれが自分のものであり、自分の好きなように自転車を再構築することができます。
私の「Blauwtje」をモーターの点でオリジナルから少し移動させましたが、実際の外観には影響はありません。 なぜ？ 結局のところ、それが私が一度 R45 に真っ向から落ちた理由です。 この記事の写真を見ると、チョッパーのリアフェンダーに即席のシートが貼り付けられているのを見ると、あまり楽しめません。
しかし、もちろん、それぞれの場合があります。 技術的な状況がリスクのある方向に進んでいる場合、一線は超えていると思います。 たとえば、速度を上げるのに、関連するブレーキやサスペンションの設定を怠った場合などです。 そのせいで時々蕁麻疹が出ることがあります。
私のR1150も中古で買ったときはトラクターのような動きをしていました。 チョーキング、「カタカタ」シフト、適切にシフトダウンしたくないなど。いくつかの調査により、クラッチが適切に解放されていないことが判明しました。 ダイヤフラムスプリングのピボットポイントを外側から潤滑できるのは非常にうまくいきました。 合成マルチグレードオイルの代わりに真に優れたハイポイドオイルをタンクに充填することも大幅に役立ちました。 今では再び魅力的に変化します。
実際、石油がどれほど大きな影響を与えるか。 まず、十分な量があればもちろん便利です。 しかし、あなたが報告していることも非常に真実です。 ユニークなウィリブロルドゥス ファン デル ヴァイデに出会って以来、私はどこにでも入れるすべてのオイルにイエロー ミラクル オイルを混ぜています。 大丈夫。 ウィリブロルダスにも
さてドルフ。 最初のコメントから 4 時間後、それは記事について何を言っていますか。 読者はこれについてどう考えるべきかわからないということですか？ 車輪が 2 つあり、駆動とブレーキがうまく機能すれば、それはオートバイです。 永遠の4気筒がついに25気筒になったのなら、それは天才だ。 2年前のGWingを買うこともできます。 ボーナスとしてシリンダー 81 本も無料でプレゼントします。 シフトもさらに良くなります😜🤓。 ちなみに、私の4 XNUMX気筒GWingはトラクターのようにシフトします😢
それは本当にあなたが楽しんでいるかどうかにかかっていますよね？ そして、他の人にその好意を与えてください。 ガジーやロシアの放し飼い動物は通常、かかと/つま先のギアシフトペダルを持っています。 そして、それは怠惰のために時々原付に下駄を履く人にとっては素晴らしいことです。 ちなみに、下駄はArboが認めた安全靴です