私の作品Guzzi：クラシックですか、それとも古いですか？
何が「古典的」であるかをめぐって、あらゆる戦争が繰り広げられてきた。最も公式な説明は「25 歳以上」です。そしてそれは実際には奇妙です。なぜなら、バイクにとって四半世紀はそれほど古いものではありません。特に、最近のバイクは…
グッチの検索結果
モトグッツィカリフォルニア3世（1987-1995）少しお金のためのはるかに古典的な
Moto Guzzi California III は、California の I および II の論理的な続編でした。かつてアメリカ市場向けに考案された、「ついにステアリングが良くなった重い V ツイン」シリーズの 3 番目が登場しました...
アントワープのMoto Guzzi 奇妙な経験
クラシックは運転する価値があります。それで、最近アントワープに行かなければならなかったとき、私は信頼できる Moto Guzzi V7 で行きました。そしてもちろん旅行も無事に終わりました。約束の後、私はバイクまで歩いた。私は…
Jan's Moto Guzzi：クラシックかどうか
Jan Keijzer は遺伝子技術者であり、Moto Guzzi の愛好家です。 Guzzies 構築キット システムの可能性とすべての金属加工スキルおよびエレクトロニクスの才能を組み合わせると、非常に素晴らしい結果が得られます。 Wammes が Moto Guzzi の Last Sunday を認識します…
可能性を秘めた若いタイマー：モトグッツィV11
Moto Guzzi V11: 伝統に忠実 伝説的な縦置き空冷 90 度 1.064 cc プッシュロッド V ツインを備えた Moto Guzzi V11 は、マンデロ ブランドの初期のスポーティな V ツインへの明確なオマージュでした。のエンジンは…
モトグッチ859 T4。 ステアリングコックピット付T3
1982 年、Moto Guzzi 850 T3 は Moto Guzzi 850 T4 に進化し、「丸いヘッド」を備えた Moto Guzzi V ツインは正式にクラシックになりました。これらは古いメルセデス ディーゼルの信頼性とダイナミック トラクターの特性を備えています。もし…
モトグッツィV7とV7スペシャル：彼らは良いバッファローです
Tonti 時代以前の「ループ フレーム」を備えた古い Moto Guzzi V7 および V7 Special Guzzi は、最もシャープなステアリング バイクではなかったという事実はありますか?それは知られています。地上高も圧倒的ではなく、伸縮フォークも優れています。
ドゥカティ750 SS、ラヴェルダSFC、グッツィテライオロッソ
ドゥカティ 750 SS、ラベルダ SFC、モト グッツィ テライオ ロッソ。この XNUMX 台はいずれも伝説的なバイクであり、最大の類似点は、それぞれの工場がこれまでに生産したバイクの数よりも多くのバイクが存在していることです。イタリアの生産統計はなんと不透明なのでしょうか…
今すぐ欲しかった：De Moto Guzzi LeMans III
今求められているのは、Moto Guzzi LeMans III です。クラシックの人気には、奇妙な出発点があることがあります。オートバイ、または自動車は、長い間無視されることがありますが、場合によっては非常に短期間のうちに人気が高まり、人気が高まることがあります...
FIXが望まなかったV7、Moto Guzziブロック
新型白バイ開発のためにカルカノ社が独自に開発したVツインと、経営陣に拒否されたVツインの話は有名である。しかし、イタリア人がアメリカ国民の関心がますます高まっていることに気づいたとき…