Jan の Moto Guzzi: クラシックかそうでないか? – Auto Motor Klassiek

Jan Keijzerは遺伝子工学者であり、Moto Guzzi愛好家です。これは、Guzzieの建設キットシステムの可能性とすべての金属加工スキルおよび電子工学の才能を組み合わせると、非常に良い結果につながる可能性があります。

WammesはMoto Guzziを認識

先週の日曜日、犬は熱狂的に親しみのある轟音のモトグッツィが近づいているのを耳にしました。プロジェクトは2016年に開始されましたが、Janの新しい作品を「集まる」という言葉に惜しみなく説明できます。しかしその後、芸術高等学校にふさわしいレベルの組み合わせ。

複数の父親を持つ子供

Moto Guzziの心臓部は、1100噴射ブロックとXNUMX速ギアボックスで構成されています。フレームは、見た目が少し美しくなりました。ウィルバースはリアサスペンションを提供しました。フロントフォークはMoto Guzziのフォークですが、ヘッドセットのピンがオリジナルと異なっていたため、調整が必要でした。アルミニウムタンクがノックし、オイルフィラーホールのあるバルブカバーは、湿った屋根の下でXNUMX年間眠っていたドアからのものでした。

シートは標準的な「アフターマーケット」でしたが、前後を大幅に調整する必要がありました。かつてバッテリーが住んでいた場所は、現在1100ブロックの中で最もサイズの大きいECUです。バッテリーは、後輪の低い位置に取り付けられた小さなLithuimコピーです。フェアリングはルマンのフェアリングですが、USDのレッグが厚い新しいフォークに大幅に適合しています。ヘッドライトは、それらのビートルが「凸型」のヘッドライトグラスを持っていた当時のVWビートルコピーです。ヘッドライトガラスのラインは、フェアリングの湾曲に沿って見事に走ります。

このMoto Guzziには多くの詳細な作業が行われています

エンジンは、車軸によってほぼ独自に考案されたソリューションと、イタリア人が最初の日にそれらを作成したように見える詳細から停止しています。スポットライトが横に取り付けられたオイルクーラー、LEDテールライト、排気のサスペンション（もちろん、排気システムもカスタムメイドです...など。このMoto Guzziは、職人の技と忍耐の証です。

そして、モトグッツィでスプレーされた色は？彼は黒で緑に行かなければならなかった。そのグリーンは「ブリティッシュレーシンググリーン」ではありません。それは本当に定義されたことのない色だからです。 Janとマスターの画家Theo Terwelは、ローバーがかつて満場一致で最も美しいブリティッシュレーシンググリーンと名付けたグリーンを使用したことを相互の合意により決定しました。そして結果を見た後、私たちは彼らの選択に反対しません。