今すぐ欲しかった：De Moto Guzzi LeMans III
古典の人気は時々奇妙な出発点を持っています。 オートバイ、または車は、首を伸ばして見ることはできません。人気を博し、求められるのは、非常に短い時間内です。
それから、Moto Guzzi LeMans IIIの価値が何もないという遅刻した物語を古典として覚えているのはとてもうれしいことです。 そしてもちろん、それらはThe Divine Originalからのかすかな抜粋であったため、これらのものは何の価値もまったくまったくありませんでした。 そう！ それは明らかでした！
時代が変わる
しかし、飢えは生の豆を甘くします。 すべてのLeMans 1とIIタイプが避難所を見つけたとき、古典的なスポーティーなGuzzisの愛好家のために残された唯一の選択肢がありました：LM3を購入することの考察。
モトグッツィルマン3世
850ccのMotoGuzzi LeMans IIIは1981年に登場しました。LeMansIIと比較して、Guzziは約80ポイント変更されています。 市場からの質問に応えて、黒い排気はクロムのものに置き換えられました。 シリンダーにはニカシルライナーが取り付けられており、プッシュロッドは、以下のモデルのボアを増やすための準備として、シリンダーのボアからさらに離れていました。 アメリカの排出要件を考慮すると、電力はLMIIの電力よりもはるかに高くなることはありませんでした。 シリンダーには角度の付いた冷却フィンもあり、V35とV50の登場後、すべてのモデルに同じ指紋が付けられました。
ギア比の選択
ギアボックスが関係していたところでは、買い手はまっすぐなギアまたは角度のあるギアの間で選択することができました、しかしまた異なった内部ギア比。 マンデロでは、彼らは色の範囲を広げました：赤/黒、白/黒またはメタリックグレー/黒。 ラジアルタイヤも850ルマンIIIから装着されました。 下の浴槽は消えていました。 小さな操舵室の存在だけがありました。 タンク、サドル、インストルメントパネルも交換しました。 カウンターはスポーティーな白を基調にしており、Veglia revカウンターは際立っていました。 前後のサスペンションだけでなく、吸排気システムも変更された。
そして？
そうですね。 LM 3の価格は上昇しています。 偏見なしに見た、グッツィは通常美しいです。 部品供給は一流であり、獣は非常に古くなっています。 真の定番です。
次のもの！
その間、Le Mans 1000、Le Mans 1000 CI、Le Mans 1000 Seは、人気投票ですでにはしごを登る準備をしています。 そして、私たちはすでにXNUMX年代にいます。
その間に、私たちは彼のル・マン3世のゆりかごへの乗り物に乗ったマンデッロでデーンに会いました。 古き良きグジス。
