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投資としてのハーレーダビッドソン？

Volkskrant にハーレーダビッドソンの販売不振についての記事がありました。ディーラーは、自分のブランドが革新的ではなく、市場が高齢化していることに気づきました。幸いなことに、現在では 500 cc と 750 cc のハーレーダビッドソンが製造されています。インドでは… そして:

ということで、カワサキ株式会社です。それがKawasaki LTD Z454であれば、ほぼ同じものですが、アメリカ産です。そして、25+が「クラシック」であるなら、このような小カワカスタムも今やクラシックになり得るでしょう。しかし…

スズキ GT 750 は、一部の人々の目にはほとんど神聖な地位を占めています。しかし、厳しい目を持つ人でも、重いスズキの 750 cc 水冷 XNUMX 気筒が非常に精巧に作られた、重くて速いツーリングマシンであったことは否定できません...

ハーレーダビッドソン：生き残った人々ハーレーの歴史には、一連の「毛深い瞬間」もあります。しかし、アメリカ人は常に流れを変えることに成功した。第二次世界大戦後も同様でした。誰もが車が欲しかった。そしてそうでない人たちも…

ハーレーダビッドソン：生き残った人々ハーレーの歴史には、いくつかの「厄介な瞬間」もありました。しかし、アメリカ人は常に流れを変えることに成功した。彼らは紳士としてではなく、ストリートファイターとしてそれをやったのでしょうか？まあ、重要なのは結果です。

クラシックな運転への最初の入門。このオプションは、クラシックバイクの愛好家にも利用できるようになりました。できるだけ多くのクラシックバイクを所有したい「できるだけ多くのクラシックバイクを所有したい」という言葉は、「収益モデルが見えてきました…」よりもはるかに戦略的ではないように聞こえます。

勝利はやめます。これにより、また新たなクラシックが即座に誕生することが約束されています。四半世紀以上かかりたい人向け。なぜなら、かつてはほぼタダでオートバイを購入できたという話が、今では金の価値があるからです...

26月27日とXNUMX日には、サランドセのラールテにあるアメリカン・モーターサイクル博物館、アンズ・ミデルボッシュとマックス・ミデルボッシュの博物館で、アンティーク・モーターサイクル・クラブ・オブ・アメリカの会合が開催されます。アンズとマックスは、自分たちのユニークな個性を大切にしています。

これについては意見が分かれています。 Brummense Gallery の Nico Aaldering は、通常、非の打ちどころのない最高品質とより高価なセグメントを求めています。しかし、現在彼のショールームにあるハーレーは、決してきれいとは言えず、もちろんまだ売りに出されていません。 …

当時、マーケティング担当者は存在せず、Het Brand はオートバイよりも「商品」からの収益を上げていませんでした。当時、ハーレー、ビッグツインはまだ V ツイン 1.0 でした。 Body Style デバイスはまだありませんが、多くの場合は…