投資としてのハーレーダビッドソン？

De Volkskrantには、Harley-Davidsonでの期待外れの売り上げについての話がありました。 ディーラーは、自分のブランドが革新的ではなく、市場が高齢化していることに気づいています。 幸いなことに、500および750ccのハーレーダビッドソンが現在製造されています。 インドでは…そして：「ハーレーダビッドソンは投資です。」 はい、あなたはそのカッコウを手に入れます。 白の半分または靴下のセットの購入はそれだけです。

厳しい時代

ちなみに、ミルウォーキーで作られていたブランドが悪くなったのは初めてではありません。 しかし、非常に良く、最後の奇跡的な復活は、当然のことながら伝説的なウィリー「G」デビッドソンによるものです。AMFは、ハーレーの品質を伝説的なロシアのオートバイのレベルよりもはるかに低くした鉄鋼の巨人です。 。

ハーレーダビッドソンという名前で構想されているすべてのライフスタイル属性の管理者、マーケティング担当者および売り手でいっぱいの魂のない会社。 そして部族の入れ墨師全員のための愚かなインスピレーションの源。

リアルハーレー

過去には、まだ本物のハーレーがいました。 さらに、ブランド内のすべての新しい開発は、愛好家によって不快であると見なされました。 ごく最近、Shovelheadsは最後の真のハーレーでした。 現在、これらは進化モデル（1983-1998）です。 そして、それらのエボは最高のバイクです。 もちろん、あなたの夢のEvoは、メカニックになる予定の人によってサービスまたは調整され、ハーレーのポーズを取る人によって乗られている可能性があります。 したがって、すべての習慣、チョッパー、パーソナライズされたバイク、および浸炭や注入の変更なしで野生の排気システムを備えた機械から離れてください。

しかし、メンテナンスの行き届いたエボ？ それはいいバイクです。 それは簡単にトンになります。 そして投資です。 しかし、私はそのような機械が多くのお金の価値があると信じていません。 せいぜい、あなたはそれを新しいものよりも償却する可能性は低いです。

多くの味

ハーレーは、製品に名前だけでなく文字コードも使用しています。 Harley-Davidson Softail FXSTSSE CVO Softail Springer Screamin'Eagleは本物です。 そしてそれはたったXNUMX台のオートバイです。

だからSoftails

しかし、「ST」はSoftailの略で、もちろん「登録商標」です。 ハーレーは工場職員よりも多くの弁護士を雇用しています。 フレームは「ハードテール」、バネのない後輪の外観を持っていますが、もちろんそうではありません。 それはとても賢いです。 建設の年に関係なく、そのようなソフテイルは常に非常に古典的に見えます。 したがって、そのアプローチを選択した場合は、設定されています。

「ST」はFXST、FXSTC、FLSTおよびFLSTFとして提供されます。 それらは見た目は異なりますが、1240 ccのブロックを共有しています。ヨーロッパでは1990年以降、環境が絞め殺された後でも、このような狭い50のポニーパワーを提供しています。 それは絞殺のない約63匹の頑丈なドラフト馬です。 環境制限は簡単に取り除くことができます。 消費量は約1分の15です。長距離での快適な運転は、少し動く機会がないために制限されます。 ハンドリングは100％アメリカ式で、速度制限と長い直線道路を対象としています。 ブレーキ力が切れていません。 リンクにはしっかりとしたアプローチが必要です。

信頼性

エボリューションブロックは、今日までハーレーがこれまでに構築した中で最高のエンジンブロックと見なされています。 それが規則に従って維持されて、通常の感覚で乗っているならば、そのようなVツインはトンにとって本当に良いです。 できるだけオリジナルを購入し、メンテナンス履歴を確認することをお勧めします。 青い排気コーナーは疑わしいです。 また、「ポテト、ポテト」の音で無負荷速度が調整されすぎる場合は、モーターをスタンドのままにしておきます。 静的速度が低すぎると、ビッグエンドにとって悲惨です。 一次送信ボックスから異音が聞こえないようにする必要があります。 これらのハーレーのペイントとクロームの作業は、実際には平凡なものにすぎません。