スズキT500（1968-1975）。 Godenzoonからスタント価格オファーまで
スズキT500の家長はスズキコブラ、T500ポイント1でした。そして500 / FIVEはそのためのウォームアップでした。 第一世代のスズキ500ツイン（34mmミクニスと気楽なポートタイミング）は、燃費が非常に良かったですか？ まあ、あなたはガソリンスタンドからガソリンスタンドまでできるだけ速く運転するためにそのようなものを使用しただけです。
月 9月2021
ダイハツシャレード。 XNUMXストロークXNUMX気筒エンジン用トレイルブレイザー
現在、1977気筒エンジンを搭載した車の選択肢は多岐にわたります。ターボエンジンの有無にかかわらず、ダウンサイジングはここ数年話題になっています。ただし、XNUMX 気筒 XNUMX ストローク エンジンは、自動車業界内でかなり新しい開発として現れた現象ではありません。 XNUMX 年の秋、日本のダイハツは、フロントに XNUMX 気筒 XNUMX ストローク エンジンを搭載した世界初の車であるシャレードを発売しました。
Jan WiebeTolmanによるFiatDino Spider（1967）。 違い。
自動車会社として、Tolman Drachten はこの地域で何十年も親しまれてきた名前であり、トヨタのディーラーとして確固たる地位を築いています (1983 年以来)。 しかし、この話はフィアットの歴史 (1956 年以降) に関するものです。 Alfa そしてランチアのディーラー。
当時と今–列
私たちが最後に会ったのは約XNUMX年前のことです。当時、ヤマハミスターが優れたマネージャーもいることを示したように、非常に愛想がよく熟練したマンユアンです。 彼は遺伝子モーターサイクリストであり、長年オランダのヤマハの広報担当者でした。その後、クロスチューニングフォークを使用して、アクセサリーやパーツ、ブランドのプロジェクト開発を行いました。
オペル。 スウィンギング・シックスティーズ
オリンピア、オリンピア-Rekord、Kapitan、Blitz。 50年代、アメリカとドイツのメーカーであるオペルの製品群は、堅実で手頃な価格で、ボリュームがあり、ブルジョア的でした。 「オペル、そのZuverlässige。」 信頼できる。 「スポーティ」という言葉は語彙に含まれていませんでした。 美しいクーペと轟音の排気ガスは、気の緩いイタリア人や風変わりなイギリス人にとっては何かでした。 しかし、それはすぐに変わるでしょう。
Joost Woesthoffはオートバイのレッカー車です–コラム
地元のオートバイの残骸は巡礼の場所です。 Joostにはたくさんの日本のものがあります。 1970年から。そして最近BMW。 本物のR65TIC。 しかし、それは面白い間違いでした。 かつては赤面して恥ずかしがり屋の角に立っていたドゥカティパソのように。
オースチンA30：形状とデザインがユニーク
時々、オーナーが自分の「小さなクラシックカー」を他の人に見せることに興奮しているという偶然の出会いがあります。彼は、イタリアのバンビーノ (フィアット/アウトビアンキ) やこのオースティン A30 のような英国のサルーンなどの小型クラシックカーの大の愛好家であることを明らかにしたかったのです。しかし、私たちはこの車の背後にある物語については語られていなかったので、この「みんなの」車の（広告の）過去を掘り下げるのは楽しいだろうと考えたのです。
プジョー203Aとミッレミリア2021。AMK10-2021の数千人からの報告
夢を持ち、夢を実現する。ブビー・デン・ヒーテンとヨースト・ビンデルスは2021年203月にこれを行いました。彼らは1951年プジョーXNUMXAでミッレミリアを運転しました。プジョーオランダの Ellis Blase がオランダチームと連絡を取ってくれました。
ヨーロッパのプジョー504サルーン
1968年にプジョーは世界に504を示しました。 それはすぐにカーオブザイヤーになりました。 さわやかなデザインは、名誉ある称号の決定的な要因の1968つでした。 独立懸架とディスクブレーキも、ヨーロッパでの長いキャリアを持つこの美しい中型車の選択に重要な役割を果たしました。 1983年から504年まで、それはプジョーXNUMXベルリンとして私たちの大陸で利用可能でした。
障害物を伴う蘇生法–コラム
BMW GSを所有しているからといって、所有者が熟練したモーターサイクリストになるわけではありません。 しかし、私たちが追い抜いた男は、濡れたぼろきれのように運転していました。 数キロ先にニコチンが止まったとき、中毒を育てなければなりませんでしたが、BMWは駐車場に足を踏み入れ、恥ずかしい不器用な停車場に到着しました。 それから落ちる。 BMWドライバーには彼らの伝統があることを私たちは知っていましたが、これは私たちにとって新しいことでした。 それで、私たちは見に行きました。