in

Joost Woesthoffはオートバイのレッカー車です–コラム

ドルフサイドカー 地元のオートバイの残骸は巡礼の場所です。 Joostにはたくさんの日本のものがあります。 1970年から。そして最近BMW。 本物のR65TIC。 しかし、それは面白い間違いでした。 かつては赤面して恥ずかしがり屋の角に立っていたドゥカティパソのように。

あなたが来るほど価格は低くなります

また、常連客にはいつも一杯のコーヒーがあります。 あなたが何も買わなくても、旅行は常に有益な遠足です。 それに直面しましょう:あなたは毎日実際のフランス・ドゥ・ヴァールのカスタムペイントの衣装でGS750を見つけることはありません。 それはかつて近所全体の誇りでした。 おそらくフランは彼の美術館のためにそれをたくさんのお金で買いたいと思うでしょう。 Joostは、作成中の漠然としたプロジェクトのダイナモを探して、次のように指摘しました。 その後ろを見ると、川崎ダイナモの入った箱があります。」

勝者はしわの寄ったカワサキZX12Rでした。

最近の真新しいことは、バルケネンデ4と同じくらい説得力がありました。ダイナモを自分で解体することは、もちろん、コンテナ内のものをチェックするよりも楽しいです。 だから川は難破船でした。 しかし、ダイナモ-技術的にはパーティーでした。 素敵な小さな走りで、新しいものと同じくらいきれいです。 綺麗な! ネジを緩めて壊れたものはすべて、金属とプラスチックの容器に入れておくことができました。 モーターサイクリストも廃棄物の分別に取り組んでいます。 この自己調整により、Joostのスタッフは再び分解時間を節約し、購入者に利益をもたらしました。 つまり、お互いに有利な状況です。

よく整理されています。 それからあなたはJoostと話し始めます

何が起こったのか、そして今どうなっているのかについて。 そしてパイロットに何が起こったのか。 Joostは帽子とつばについて知っていました。 彼は所有者自身から自転車を購入したからです。 そして、その所有者は今車椅子に乗っていました。 必要な身体的制限と彼の宗教的信念に深刻な傷があります。

ほぼ完全に確立された第二世代の同胞は、幼い頃からオートバイ愛好家でした。 太った川は彼のXNUMX番目のオートバイであり、彼の人生の誇りでした。 彼はすべてのマイルを愛していました。 彼は冬にリスの実のような罰金を徴収した。 それも非常にカルヴァン主義的です。

そして、その長く連続した曲線が来ました

彼はそれを説得力を持って誤解していた。 XNUMX分のXNUMXで、彼はそれがうまくいかないことに気づきました。 そして、彼の基本的なプログラミングは、彼のVROドライバートレーニングから引き継がれました。 彼は背中をまっすぐにし、腕を天に上げ、創造主の助けを呼びました。 当時はオンラインではありませんでした。 しかし、元モーターサイクリストはそれで平和でした。 「インシャッラー。」 「それは神の意志です。」 それは、私たち自身のバイブルベルトの住人が子供たちに予防接種をしないように導くのと同じアプローチです。 エホバの輸血を拒否するのはだれですか。 他人を尊重することは不親切ではありません。 しかし、すべてを理解しようとすべきではありません。 そして時々、祈るよりも操縦する方が良いです。

すべてのための時間と場所があります。 しかし?

もう一度記事をお見逃しなく

無料で登録する

クラシックカーやオートバイに関する最新記事を掲載したニュースレターを毎日お届けします。

必要に応じて他のニュースレターを選択します

スパムは送信しません。 お読みください プライバシーポリシー 詳細については、。

8のコメント

コメントを残す
  1. 自動運転、おいしい。
    車の部品を求めてウェーテリングブルグのデウェーテリングによく来ました。
    私のタイプの車はほとんどそこになく、時間がないので、最近は少なくなっています。
    しかし、手頃な価格の交換部品、または他の車のオプションリストに載っていたが、あなたの車の最初の所有者には不要であるように思われたオプション/部品を入手するのは素晴らしい場所だと思います。

  2. Joostは信じられないほど良い人で、いつでも助けの準備ができており、ゴシップはありません。
    以前は今よりも頻繁に来ていましたが、私の古い日本人は、それが建てられて以来、実際に私を失望させません。

    他の待っているゲストがカウンターの前に立っていなければならない間、私がラックとビンを掘るためにまっすぐ歩くことを許されたとき、それはいつも素晴らしかったです。

  3. 親愛なるドルフ、
    信仰に関して批判的なメモをあえて置く人々がまだいることを読んで、なんと安心でしょう。 あなたがそれをスケッチする方法は現実です、インシャッラー…。!

    宗教的な背景を持つモデレーターが明らかにあなたの記事を削除しなかったことを嬉しく思います🙂残念ながら、実際には少し「愚か」なインテリジェントな人々が多すぎます。

    乾杯。

    • こんにちはジョン、私たちはここでの生活を抑制されていない、穏やかな驚きの中で見ようとしています。 誰もが彼/彼女/それまたは彼らが望むものを信じることができます。 彼らが私たちが何を信じるべきかを教えてくれない限り。 ちなみに空飛ぶスパゲッティモンスター教会は必見です

返信を残します

メールアドレスが公開されることはありません。 付いている欄は必須項目です* *

アップロードファイルの最大サイズ:8MB。 アップロードできます: 画像. コメントテキストに挿入されたYouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。 ここにファイルをドロップ




ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
  • ボルボとクラシックカー
    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
  • フォルクスワーゲン ビートル 1955 - セカンド ライフ
    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
  • クラシックポスト
    KlassiekerPostセクションで Auto Motor Klassiek 熱心な読者がユニークな発見や個人的な経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンで珍しいプジョー 203 ピックアップトラックに出会いました。 ロバート・リースシンクは、イタリアでユニークなモト・グッツィの原付バイクをカメラに収めました。 Chris van Haarlem が、スカイ島でのオースティン A30 との予期せぬ出会いなど、スコットランドのスクーターでの冒険を語ります。 ブラム・ドルーガーは、エレガントなロールスロイス コーニッシュと 850 台の FIAT XNUMX を見つけます。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップバンを発見しました。 このセクションでは、地元での発見から国際的な宝物に至るまで、さまざまなストーリーを交えて、クラシックカーやオートバイの愛好家の多様性と根深い情熱を紹介します。 さらに、読者は、Ardie/Dürkopp Dianette に関する PBTM Matthijssen の意見など、以前に発行された記事に貴重な修正や追加を提供し、雑誌の豊富で多用途なコンテンツに貢献しています。
  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
  • そしてもちろん、次のクラシックを探して買い物できる「クラシック」セクションもあります。

夜以上の邪魔されない夢を見るのに最適な読み物。 現在店頭にあります。 もちろん、サブスクリプションの方が優れています、そうすれば、番号を見逃すことがなくなり、はるかに安価になるからです。 これらの高価な時代には悪くありません。

オースチンA30

オースチンA30:形状とデザインがユニーク

3xGT

オペル。 スウィンギング・シックスティーズ