クラシックかどうか？ ロビンズターボスズキ
ロビン・ホフステードはあらゆるオートバイが好きですが、スズキのオートバイはさらに楽しいことがよくあります。そこで彼は、ハーレーを 1100 cc のユニークな GSX 1216-EFE に交換し、吸気コンプレッサーを備えた「ドロースルー」ミクニ HSR 45 キャブレターで換気しました。あの古い…
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Robins Suzuki：同化ADHDの人
ロビン・ホフステードはあらゆるブランドのオートバイが好きですが、スズキはさらに楽しいことが多いです。そこで彼は、シリンダー容量 1100 cc のユニークなスズキ GSX 1216-EFE をハーレー用の「ドロースルー」ミクニ HSR 45 キャブレター吸引コンプレッサーで換気するように交換しました。 …
GS 1000の兄弟、スズキGS 750
常に何かが起こっています。たとえば、スズキ GS 750 の品質について話したちょうどそのときに、スロバキアの友人からメールが届くかもしれません。先ほど彼に住所を教えたのですが…
スズキGS 750は新しいCB 750になりますか？
スズキ GS 750 の到着が遅すぎました。ホンダ CB750 OHC は驚天動地でした。たくさん売れました。そして、CB750 OHC がいつかトップクラスのクラシックになることはあらゆる兆候で示されていましたが、問題があります…
スズキGT 750。 インターネット意見
スズキ GT 750 は、一部の人々の目にはほとんど神聖な地位を占めています。しかし、厳しい目を持つ人でも、重いスズキの 750 cc 水冷 XNUMX 気筒が非常に精巧に作られた、重くて速いツーリング マシンであったことは否定できません...
スズキターボ。 それらは最高のターボでした
スズキのターボバイク？ 85年から約1983年間製造されたスズキXN1153です。そして、その総生産数は 85 個に達しました。したがって、非公式サイトは www.xn85turbo.com のみです。スズキ XNXNUMX ターボはスズキの貢献です…
鈴木DR 800、博士ビッグ
スズキ DR 800、ドクター ビッグ 世界で最も理想的な単気筒冒険家を車輪に乗せる究極の試みとして、スズキは DR 800 を考案し、すぐに DR ビッグというニックネームが付けられました。グルート博士。そんな感じ。あの鈴木は…
スズキVX800。 クラシックか失敗？
スクスキVX800。古典か失敗か？ 1990 年から 1996 年にかけて生産されたスズキ VX800 は、素晴らしいアイデアを秘めた奇妙なマシンでした。彼のエンジンは、日本から来た唯一の美しいカスタム バイク、VS750 イントルーダーから来ています。
スズキのVX 800は成功しませんでした。
スズキのVX 800は成功しませんでした。やや背伸びした外観の VX800 は、カリフォルニアにあるスズキのデザイン スタジオでデザインされました。 VX は、日本から誕生した唯一のカリスマ的なカスタム/チョッパー、スズキ イントルーダーをベースにしています。ほとんど…
スズキRG500
スズキ RG500、時代の終わり スズキ RG500 は、スズキが T500 ツインと GT750 で成功を収めた後、XNUMX ストロークで本格的に登場した最後のモデルとなりました。そしてなんとXNUMXストロークです。 ～からの成功