川崎の検索結果

カワサキ750H2マッハIV。 XNUMXストロークエンジンの進化。

60 ストロークエンジンは 1968 年代に成熟し、当時これらのエンジンは主に手頃な価格で信頼性の高い輸送手段として知られていました。しかし、実際の「重い」エンジンの仕事は 500 ストロークエンジンによって占められていました。しかし、スズキが TXNUMX コブラを発表すると状況は変わりました…

アーネム出身の Adrie te Veldhuis は、ほとんど強迫観念に駆られた美化家です。彼は染連のヴィンテージモーターサイクルで見たこのカワサキKZ400の背後にいる人です。川崎は心温まる表情です。まずは400ccから…

「ウィドウメーカー」または「ロデオバイク」。革新的なカワサキ H1-500 cc XNUMX 気筒にこれらのニックネームが付けられたのは無駄ではありません。短い寿命の間に、マシンは爆発性が低下しましたが、優れたツーリングモデルになることはありませんでした。それは意図したものではありませんでした…

カワサキ ZL250 エリミネーター。その背後にはマーケティング部門がいたはずだ。大きくて印象的なものがある場合、そのようなものを XS バージョンでも提供すれば、明らかに市場全体を獲得できます。そしてXSは…

「史上最も美しいクラシック」に関するすべての写真集には、常に同じ伝説的なバイクが登場します。これらはオートバイ業界の傑作、当時最も高価で最も重い機械についての絵本です。すでにアクセス不能になっていたマシン…

先祖であるカワサキ Z1 (900 c) は、技術的にホンダ CB750 OHC の座を奪ったエンジンで、1972 年に登場しました。ダブルオーバーヘッドカムシャフトを備えた 81 気筒は XNUMX 馬力を発生し、…

川崎という名前を聞くと誰もがスピードとダイナミクスを思い浮かべます。このブランドの 500 cc 1300 気筒 XNUMX ストロークは伝説的なものになりました。このブランドの XNUMX 気筒 XNUMX は、オートバイの歴史においても歴史的なポイントです。しかし…

カワサキはダイナミクスの略です。日本四大ブランドの一つです。そして忠実なファンがいるブランドです。ノールデロースにあるノル・ビッカー・モトーレン社のノル・ビッカー氏は、創業40年を迎える情熱的なカワサキディーラーです…

カワサキはその歴史の中でスピードを資産として活用してきた。高速で非常にスポーティなバイクもクラシックになる可能性があります。たとえそれらが正式にクラシックになったばかりであるにもかかわらず。しかし、ロードサイドのレジが乱立している現在では、あまり実用的ではありません。ダイハード…

これら 750 つのアイコンの共通点は何ですか?彼らの年齢。ホンダ CB500、カワサキ 1H500、スズキ T1、ヤマハ XS200 は合わせて XNUMX 年を経ており、世界を変えたこれらのバイクの間でその年数は均等に分けられます。ホンダが首位…