カワサキ90 G1L

川崎という名前を聞くとき、誰もがスピードとダイナミクスについて考えます。 ブランドの500 cc 3気筒2ストロークエンジンは伝説的になりました。 ブランドからの6気筒の1300もオートバイの歴史の中でそれらの歴史的なポイントからです。 それでも川崎はまた、信頼できる輸送手段としてオートバイの製造を始めました。 60年代からのM10はそのような輸送手段でした。 もう少し最近の90 G1Lもそれでした。 1970では少なくとも1部は販売されました。 そしてそれはまだ運転しています。 実際には：今通勤のためにそのような機械を使用する人がいます。

だから川崎90 G1L

アレックスヤンセンはナンバープレートの有無にかかわらず納屋見つけますを買います。 少し川崎はそのような納屋の発見だった。 そしてアレックスは自分が片付けるには美しすぎて美しすぎると思った。 そして、そのような90 G1Lはどれくらいよく知られていますか？ 「できません」自転車は出版物にはほとんど見当たりません。 Weekblad Motorからの私達の古いコレクションの中でさえ至福ではありません。 このコピーは1970の中でナンバープレートに来ました。 最初の転送は、2018のAlexの名前でした。

私たちが見つけたのは、このKawasaki 88 ccが大きく、6,7：1の圧縮があるということです。 彼が新しかったとき、彼は8 rpmを7.000 rpmで届けたにちがいありません。 それは4速の変速機を持っており、少なくともDoorenburg近くの堤防と氾濫原の風景の中の乏しい交通量と一緒に静かに泳ぐのに十分なほど速いです。 そして、この勇敢な放し飼いの農夫が膨大な量の緑青を持っているかどうか、それともすぐにそれを回復しなければならないかどうか？ それについての意見は分けられます。 しかし、アレックスはそれが好きです。 しかし、その当時の特徴であった後部フェンダーの上のプラスチックの唇？ その頃の小さなホンダでも見つけたことはありますか？ 「いつも間違っていてもう利用できない」という部分は？ それは向こうにあります。

オートバイの分野では、オランダは常に「重いものがあなたの本当」の国でした。

それでもまだ：60年代と70年代からの軽自動車は徐々に愛好家の関心を集め始めています。 しかし、彼らは蒔かれていません。 彼らの最も安い期間に彼らはありました - モットーの下で「それの上の黄色いプレートと行ってください！」 原付けの若いライダーだけに愛されています。 あなたがすでに見つけたのなら、あなたはラッキーになるでしょう。 価格の面でも。

軽量はまだ高価ではありません

有名な「小さい」のためにまだ見つけられるべきコピーがあるので。 通常、問題は部品を検索するときにのみ発生します。 CMSNLサイトが答えを提供しないならば、それは非常に難しいでしょうから。 それは確かにこの小さな川崎のような売れ筋のエキゾチックにも当てはまります。 90 cc Hondaのようなものには、物事が少し良くなります。 したがって、できるだけ完全なものだけを購入すること、またはすべてが緩んで動けなくなることを実際にヒントとしています。 多分あなたはいつの日か極端に少ない部品を再販することで金持ちになるでしょう。 たぶん...

私達がZündappsK100のようなエンジンについて話すときこの範囲からの非常に素晴らしい標本の価格はかなり堅実です。 そして最近、新しい状態のために修復された新しいホンダC90Sが€3.500に提供されました。 そしてそれは猫の水ではありません。