川崎ZZ-R600 定番ですか？

カワサキは、その歴史の中でしばしばスピードを資産として使用してきました。 高速で非常にスポーティなバイクもクラシックです。 それらは公式に古典的なものにすぎませんが。 今日だけ、それらはすべての道端の現金台帳でもはやあまり実用的ではありません。 ダイハードは回路でそれらを使用します。 ZZ-R600は、そのアプローチのユーザーフレンドリーな例です。

カワサキZZ-R600は、カワサキZZ-R1100の弟です。1990年に最初のモデルであるZZ-R600D1がリリースされました。 1993年にE1に引き継がれました。

カワサキZZR600（またはZZ-R 600）は、スポーティなカワサキイメージのマイルドバージョンです。 彼は速い。 しかし、あなたはそれを静かにツアーすることができます。 二人で。 そして、彼のすべてのシートメタルで、彼はすでに明らかに「タッパーウェア世代」に属しているという事実？ それも懐かしく愛されてきました。

速い中流階級

カワサキZZ-R 600はカワサキZZ-R 1100の弟です。 最初のモデルは1990、ZZ-R 600 D1でリリースされました。 1993では、これにE1が続きました。

600からZZ-R1990

ZZ-R 600D1は、カワサキZZ-R 1990の「ライト」バリアントとして1100年に発売されました。ZZ-R1100は、非常にスポーティなツーリングセグメントのスポーティなトレンドセッターでした。 ZZ-R600D1の登場により、川崎はFZR600とCBR600Fがアスファルトの上を手に負えないほど走るスポーティなツーリングセグメントで競争したかった。

カワサキのアプローチは非常にスポーティーなキャラクターを持ったオートバイを開発することでした、しかしそれはまた後ろに誰かがいてもツアーするのに十分快適でした。 便利な荷物フックとかなり快適な座席は、これがサーキットバイクではなく、あなたと一緒に旅に出るバイクであることを裏切っています。

それはもちろんゴールドウィングではありません。

その結果、当時セグメントをリードしていたホンダCBR600F、ZZ-R 600よりも高速で、かなり大きく快適なオートバイが生まれました。

D1モデルは非常に優れていたため、ZN-R1のE600バージョンが1993に登場するまで3年間は変更されませんでした。 基本は同じままでしたが、E1バージョンは多くの更新を受け取りました。

ツインラムエア付き

ZZ-R600E1の最大の変更点は、Twin Ram Airシステムの導入でした。これは、ヘッドライトの下にある2エアインレットからエアボックスにエアを供給するための改良されたエアインテークシステムを提供しました。 軽量の内部エンジン部品と一緒にこれはいっそうより鋭い運転経験のためになされた。

古いダメージに注意

このようなZZR600で注意を払う必要があるのは、もちろんその一般的なメンテナンス状態です。 これらのモーターサイクルがサーキットであまり使用されていないことは違いがありますが、隠れた落下ダメージをチェックします。 必ずステアリングストップを確認してください。 これらが取られたとき、川はそれがいるところにとどまるかもしれません。 しかし、ウォーターポンプの予防的交換は賢明です。 元の排気は錆びやすいです。 ちなみにタンク。 したがって、購入する前にノックまたは刺します。

ちなみに、私たちのモデルは1993年のもので、時計は30Dkmのようなものです。 600D +キロメートルを問題なく実行したZZR90があります。 そして98馬力と235キロ/時の最高速度？ あなたは確かに2019年にそれで壁の花のように感じる必要はありません。