Citroën タイプH。何も不可能でした。

De Citroën タイプHはの伝説的な配達用バンでした Citroën そして、多くの既存のそしてすでに証明されたものを利用しました Citroënコンポーネント。 タイプHは、前輪駆動の後継車として1947年に発表されました。これは、トラクションアバントとともに開発されたTUBです。

また、戦後最初の新しい Citroën 今経験豊富なトラクションアバントテクニックを利用しました。 そしてタイプHの建設は建設的な創意工夫の一部でした。 技術的なアプリケーションのほとんどは前面にありました。 これにより、機能的な部分（たとえば、前部座席の後ろ）を簡単に適応させ、起業家、機関、または休日のメーカーが使用する用途に合わせてセットアップすることが容易になりました。 Citroen タイプHを購入しました。 購入者には、カルダンシャフトがないため、荷台が平らであるという利点もありました。 タイプHには、ペイロードに応じてさまざまなモデル名がありました。 建設期間中、フランスからのフルフロント注文者は、HY、HZ、H1200、および1600として利用可能でした。

多くの選択肢

XNUMX年代から、シャーシを簡単に拡張することが可能になりました。 また、の構造 Citroën タイプHは、さまざまな点で顧客の要望に適合させることができます。 それを上げて伸ばすことができます。 さらに、追加の引き戸を取り付けることができ、側面に折りたたみ式サイドフラップを装備するオプションが提供されました。 初期の段階（XNUMX年代）では、 Citroën すでにピックアップバージョンがあります。 そして、建設の後半には、後部にハイドロニューマチックスプリングシステムを備えた救急車が建設されました。 この特別バージョンの署名は、オランダのコーチビルダーAckermannによって設定されました。

さまざまなエンジンバリアント

HYの建設期間中、伝統的なフランスの注文者はさまざまなエンジンで利用可能でした。 当初、11 CV（1911 cc）バリアントは、9年代に一時的に1628馬力のバリアントに置き換えられたエンジンであるCitröenHYで供給されていました。 この1966ccエンジンは、1911年にXNUMXccエンジンに取って代わられました。 Citroën しかしながら、1961からのものはまたディーゼルエンジンを利用し、それと共に重要な市場の要望が満たされた。

製造期間中ほとんど変化していません

の力 Citroën タイプHは、彼がほとんど変わらずに人生を歩んだというものでした。 Citroën 小さな変更のみを行いました。 楕円形のリアウィンドウは、1963年代に大きなものに置き換えられました。 正面の特徴的な分割窓は1964年に姿を消し、内部はわずかに変更され（6年からタイプHはAmi 1969ダッシュボードを取得）、照明もわずかに変更されました。 XNUMX年にベネルクスで禁止され、その後スイスでも安全上の理由からタイプHに自殺の正面玄関を供給することが禁止されました。 XNUMX年代には、 Citroën 彼女の古典的な注文を改善する。

De Citroën タイプH

1947年から1981年XNUMX月まで、 Citroën タイプHが作られ、その期間に彼はデザインの多くの尾根と多くの使用の可能性のおかげで彼のイメージを作り上げました。 それは何のためでもありません Citroën 473.289はなんとかこの特別配達用バンのユニットを売った。

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