100年 Citroën。 会社の車の歴史。 パート2(スロット)

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今年は Citroën 100年 フランスの自動車製造業者は、非伝統的な乗用車の生産のおかげで一世紀の間自分自身の名前を作ってきました。 フランス人も商用車部門で自分自身の名前を作った。 しばらく前、私たちは戦前の商用車の歴史をあなたと共有しました。 今日は2の一部を読みましたが、それはその時代のことです。 Citroën Hシリーズやオーダーダックのような輝かしい社用車で、起業家の生活をより楽しくしました。

1947で導入された Citroën それは建設的な観点から革命的であると考えることができたTUBから前向きに学習しました。 波形鉄のボディワークと以前のすべての技術を備えたタイプH-は、第二次世界大戦後にそのデザインの起源を見出しました。 エンジン、ドライブ、ギアボックスはすべてタイプHの前面に配置されていたので、 Citroën 使用目的のために際限なく変化し、あなたの心の内容に自立体を拡張します。 ボディの構造は実際に牽引アバンツの出発点に戻り、そして多くの適用を可能にした。

タイプHの変換はしばしば外注される

それは驚くべきことでした Citroën 通常、変換自体は調整されませんでした。 GruauやHeuliezなどのボディビルダーは Citroën あなたの心の内容に特定の目的のための注文者。 オランダのボディビルダーAkkermansも、さまざまな救急車のバージョンを作り、後部車軸にハイドロニューマティックスを提供することで自分自身の名前を付けました。 タイプHは異なる名前が付けられました。 負荷容量に応じて、HモデルはHX、HY、HW、HZと呼ばれましたが、H 1200もタイプHの円では未知の名前ではありませんでした。

後継者

タイプHは35年以上建てられました、そしてそれはガソリンと(インデナー)ディーゼルエンジンで利用可能でした。 彼は1982で生産を中止しましたが、すでにより効率的に設計されていますが(そしてまた多用途な)商用車であるC1974 / C32によって35に成功しました。 (家族の一員FIAT 1987と共に)FIATで建てられました。 1991年にその起源のほとんどを失ったタイプHに戻る。 今日でもそれは人気のある定番の会社車です。

タイプN(ベルフェゴル)

これは、1965から1972に構築され、さまざまな目的にも使用される可能性がある、タイプNにも適用されます。 さまざまなボディハウスがテーマによって異なり(Currus、たとえばバスの製造)、さまざまなサイズと積載量のためのスペースも提供されていました。 この小型トラックは、ガソリンエンジンと(大型)6気筒ディーゼルエンジンを搭載していました。これらは、特定のモデルでMANとPerkinsから購入したものです。 Flaminio BertoniとRobert Opronによって設計されたNは今日比較的知られていません、しかしそのようなその多様性と特別な革新を通してその名前を作りました。 1972での生産停止時に、カウンターは10.000周辺で生産されたコピーの作業を停止しました。

注文する

1951で発売 Citroën AU それは2CVに基づいてバン建設の分野で長い期間の始まりでした。 小規模トレーダー向けに考案されたAUは375 ccエンジンを装備していましたが、後にAUには425 ccと12 PKのエンジンを受け取ったAZUが加わりました。 AUは1955の価格表から消え、AZUは350キロの積載量と6ccを搭載したAMI 602エンジンで、60年代にAKによって残っていて結合されました。 MIXTEやAZULなどのライフスタイルデザインも注文のアヒルに基づいて考案されました。

70年代の調整

70年代には(尾根も背景にますます消えていく)、AK400(AKS)がAK(350)バージョンに取って代わります。 AZUは残り、正式には250と呼ばれます。 注目すべきことに、1970年代初頭に入手可能な250は、6V(および425 cc 12からの435 ccエンジン)電気システムで利用可能であり、余分なサイドウィンドウはボード全体の標準装備から消えます。 2で彼らは戻ります、AKS(AK4)はすでに部分的に騒音公害と戦うために強く修正された電源を受けています。

アカディアンの到着

残りの注文のアヒルは1977の終わりにアカディアンによって取り替えられるでしょう。 それは400 PKを届ける602 ccエンジンを備えていて、そしてより小さいバンセグメントで楽にその役割を果たします。 Citroën ちなみに、それはまたAMI、GS(両方とも休憩に基づく)および(限られた範囲で)メハリからのオーダーバリアントで何年もの間完成しています。 Visaは1980年代半ばに当時導入されたC15の基礎を提供し、それは徐々に2シリンダーの商用車セージを終わらせました。 Citroën。 彼は勇気をもってその役割を果たし、100万回以上、愛されているType Hの2倍以上生産されました。会社の自動車の歴史はより実用的なものと交換されました。

強い歴史のある今日へ

それはC25、Berlingo、Jumpy、Jumperなどの共同制作物を生み出しました。 Citroën。 今日のトレーダーは届くことができます Citroën Berlingo、Jumpy、およびJumperの最新バージョン用。 ただし、TUB、Type H、2CVの発注者、およびAcadianeなどのモデルの過去のステータスとは決して一致しません。

 

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反応

  1. 幼い頃、私の父は小さな写真からHeerenveenからKruisheerによって供給された新しいc80ディーゼルから15を買いました、私は自分自身で86でC15ガソリンを買って、そしてそれをとても楽しんだ

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