100年 Citroën。 会社の車の歴史。 パート1

2019 それは年です Citroën 百周年を祝います。 フランスの自動車メーカーは、100 HPタイプAの導入により10の輝かしい歴史を開始しました。すぐに、代表者やその他の自営業者がターゲットとする価格リストにバリエーションがありました。 Citroën 100つの部分で、XNUMX年の歴史の中で多くの活動を展開してきた他の活動部門、つまり起業家のための機能的な車の建設について考察します。

起業家だけでなく、二重シェブロンで飾られた社用車を早くから知っていました。 軍隊はまた Citroënで フランスの特殊車両はオートシェニールでした。これは、フランス皇帝アドルフケグレスがロシア皇帝の艦隊を担当したときに開発したハーフトラック車両です。 車のシェニールは、雪の中や他の柔らかい表面での輸送に適していることが判明したとき、確かに高い評価を得ました。

世界中で

これは最も有名になりました Citroën しかし、20年代と30年代にアフリカ、アジア、カナダから南極までのさまざまな大陸で組織された「クロワジエール」のおかげです。 第二次世界大戦中に使用されたハーフトラック車両である有名なアメリカンホワイトハーフトラックも、このコンセプトに基づいていました Citroën ベース。 結局、約XNUMX人がいました Citroëns Autochenilleは、1937での生産をフランスのトラックメーカーUnicに移管するために建設されました。

その他のバリエーションオプションと配信オプション

原始の後CitroënタイプAにはB2バンとやや重いB5が登場しました。 別のボディの選択がありました：閉じた、半および完全に開いたバン。 C4 Voiture de Livraisonはこの例です。 小さなC4 Fourgonetteは、会社の車のトランクへのもう一つの重要な略奪品でした Citroën 過去から。 実際、これは配達サービスに定期的に使用されていたため、現代のクーリエアバンラレトレでした。 さらに、タイプは1930年代の29と45でした Citroën大型で重量のある輸送車両の市場における強力な保有者。

技術的ブレークスルー：TUB

第二次世界大戦への（まだ未知の）準備段階で、デザイナーは Citroën バンの新しいコンセプト。 有名なTUBが登場し、紹介されました。 トラクションと同様に、モデルには前輪駆動が装備されていました。 また、判明した Citroëns他のアプリケーションからの進歩性。 TUBには、フロントの設計に一部起因して、フロントステアリングキャビンと大きな積載スペースが装備されていました。

TUB：長年の例

ドライブに関係なく、特に上記のキャブの構成は、ペイロードと組み合わせて、多くの戦後のバンの例でした。 たとえば、あるベンポンはフォルクスワーゲンヴァンをスケッチしました。 Chenard＆Walckerは、部分的にTUBからD3およびD4ボディにインスピレーションを得ました。 これです Citroën 敵対行為の勃発により、彼は民間市場での販売の面で自分自身を証明することができませんでしたが、軍の救急車として両方のキャンプに配備されました。 そして、私が言ったように、この顧客は多くのフォロワーを見つけたので、このコンセプトは後で証明されました。

独創的な方法で希少性に対処する

1939-1945期間では、商用車の生産がスポーツの最も重要な分野でした Citroën、占有者にそうすることを余儀なくされた。 東部戦線まで Citroënデプロイ済み。 戦争の初めに、Laffly W15Tの特別バージョンがフランス軍用に組み立てられました。これは、大型のジープとして最もよく説明できる3車軸です。 しかし、爆撃後 Citroënパリのジャベル地区での生産が停止されました。 この期間にまだ組立ラインを離れていた23および45タイプのトラックには、ガスジェネレーターが装備されていることがあり、木材と石炭が、希少なガソリンに代わる易燃性ガスを生成しました。 NV Automobilesの技術者 Citroën アムステルダムで独創的なシステムを開発し、都市ガスをディーゼル燃料に置き換えることができました。

戦後の未来

戦後、新しいエピソードが始まりました Citroën商用車の建設。 の期間になりました Citroën Hタイプ、2 CV注文バージョン、Acadiane、およびAmi Service、GS Service、ID / DS Breakモデルなどの乗用車モデルに基づくその他の商用車アプリケーションは、無数のビジネスおよびサービス目的で使用されていました。 戦後の商用車の歴史 Citroën 私たちのクレジットは好きですか、それは二連祭壇画の第二部で説明されています。

出所： Citroën CommunicatieとWouter Jansen
編集済み： Auto Motor Klassiekエリック・ファン・パッテン