60年代後半には、フィアットからセダンの範囲は徹底的な改修を受けます。 真ん中のセグメントでは、イタリア人が1966でFiat 124を発売しました。その1年後、より高い位置にあり、より大きなFiat 125が続きます。 そしてそれは現代性と従来の技術を兼ね備えています。 それにもかかわらず、それはますますその生涯の間に革命的と見なされています。
フィアット125は1967年の春に日の目を見る。 ダンテ・ジアコーサが設計した中流階級の車には、いくつかの特別な用途があるようです。 フィアット125を地図に載せる特徴の90つは、1608つのオーバーヘッドカムシャフトを備えた美しいXNUMX HP、XNUMXccエンジンです。 アウレリオ・ランプレディの指揮の下で開発されたエンジンは、電源の宝石であり、ボリュームミディアムクラスセグメントの斬新さです。 カムシャフトは、XNUMX年代にメーカーによってますます使用されるようになったアプリケーションであるプラスチック製の歯付きベルトによって駆動されます。 安全性に関しては、フィアットはフロントとリアでますます人気のあるクラッシャブルゾーンを使用しています。 ブレーキシステム（パワーアシスト、ブレーキディスク）も安全体験に貢献します。
モダンライン、従来のシャーシ
ボディデザインは時代精神と調和しています。 力強いライン、繊細な曲線、優れたプロポーションがイタリアの芸術的な方法で上品な全体に鍛造されているため、コーチは際立っています。 ツインヘッドライトと繊細な仕上げのディテールがキャラクターを裏切り、微妙に肌に潜り込みます。 一方、足回りは古いモデルに基づいています。 前任者のフィアット1500は、この分野の出発点です。 半楕円形の板ばねを備えた剛性のある車軸は、125が前任者から引き継いだものの125つであり、現代のXNUMX年代の設計に従来の出発点を追加します。 これは、XNUMXが搭載されているシャーシにも当てはまります。 受け継ぐ その前任者から。
批判は背景に消えます
フィアット125は好評ですが、フィアットを怠惰だと非難する音が左右にあります。 「フィアットは、既存のモデルの部品を新しいモデルにマージすることで簡単になります」と懐疑論者は言います。 これらの重大なノイズは、優れた豪華な機器レベル、エンジン特性、運転特性、および実用性のために、すぐに背景に消えていきます。
マジカル100HP制限：フィアット125S
そして、フィアットが125年に1968 S（スペシャル）を発表したとき、フィアット125のイメージはさらに後押しされます。 それは単なるより豪華なバージョンではありません 普通の 125.エンジンの調整により、Sも100 HPの魔法の限界に達し、175気筒エンジンのこのような出力は当時はまったく一般的ではありませんでした。 変更された電源で、フィアットは時速125キロメートルの最高に加速します。 速度を抑えるために、フィアットはXNUMXSにダブルサーボを備えた独立したブレーキシステムを取り付けています。 さらに、このバージョンは標準でXNUMX速ギアボックスを取得します。 クロモドラ合金ホイールのようなものは、喜びに満ちたオプションリストのほんの一部です。
603.877イタリア語コピー
フィアット125は、そのキャリアの間にほとんど外観の変更を受けません。 ただし、1970年モデルでは、一部の市場では通常の125が交換され、125年に1970Sが変更されます。 これは、改造されたバンパー（ロゼットなし）、グリル、サイドライトと方向指示器を収納するユニットで特に顕著です。 彼はまたより大きなリアライトユニットを手に入れ、アップグレードはインテリアで行われます。 オプションでオートマチックギアボックスも利用できます。 今後、125Sは125Specialとして誕生し、1972年まで製造されます。その後、イタリアの125冊（603.877部の生産後）が終了します。 132は125スペシャルを引き継ぎますが、フィアットが前任者と一緒に収穫することに成功したという賞賛を得ることは決してありません。 実際、125は、世界が（残念ながら）過小評価されている後継者に精通した後、賞賛を得ています。
ライセンスと自分の作品
世界の他の場所では、フィアット125はライセンスに基づいて（および変更された形式で）製造されているか、単に長期間製造されています。 ポルスキフィアット125はもちろん知られています。ユーゴスラビアでは、ザスタバ125として生産ラインからロールオフされます。 1982はエジプトとアルゼンチンでも製造されています（125年まで）。 さらに、車の基礎はあなた自身の創造のためにイタリアでそれ自身を助けます。 ボディショップのVignaleとMorettiは、125の強力なベースに基づいて美しいクーペを製造しています。
2台がフィアット1100を使用し、1300を使用し、1500を「最終的に」使用した後、22歳で私の最初の新車であるフィアット125！ ダークグリーン。 なんて素晴らしい車でした。 120.000 km後、私はUithoorn（この車を購入した場所）のVermeijに電話して、フィアット125Sを注文するように頼みましたが、現在は赤いものです。 この車は何マイルも忠実に私に仕えてきました。 私の仕事では、車に重い箱が積まれていたため、泥のフラップがすり減っていましたが、この車は私に何と喜びを与えてくれました。 仕事に使うだけでなく、後ろにボートを置いて何万キロも走り、ヨーロッパを航行しました。 後継者である黄色いフィアット124クーペは、私に同じ忠実なサービスを提供してくれました。
素晴らしい車!!!!!
いつも特に美しいモデルを見つけました。 しかし、Polskiバージョンには多くの要望がありました。 実は後継機132も同じくらい綺麗だと思っていたので、もっと印象に残りました。 アルジェンタのように、その後継者も大きく見えました。 全体として、素敵なモデルですが、残念ながら品質は時々泣きました。 イタリアのデザイン、日本の生産はより良いです。 たとえば、124コンバーチブルのように。
私はフィアット1600と同じモデルのラダ124を持っていました。かっこいい高級車。 素敵な車であるフィアットで運転のレッスンを受けました。 全体として、当時の良い思い出です。
見て、読んでとてもうれしいです。
特に、オリジナルのダッチフィアット125をまだ所有しているためです。
作品とまったく同じように、外側が灰色、内側が赤と書かれています。
見てみたいです。
素敵なモデルと素敵なストーリー。
私にとって、イタリアの自動車の世界への紹介！
父が新しい白の 125 を購入しました。69 年にレンタル キャラバンが続いてノルマンディーまで運転しました。 父はレーシングドライバーではありませんでしたが、その休暇を楽しみにしていました。 時速 120 km で国道 (2 車線道路) を海岸に向かい、上り坂と下り坂の真っ直ぐな道を走りました。 もちろん危険です。 7歳のとき（ツアーで優勝したばかりのヤンヤンセンの帽子をかぶっていた）、後部座席で彼を圧迫しました。 しかし、これでフィアットのブランドは私に最終的な印象を与えました. 実際、ランチアとイタリアの自動車業界全体が Alfa…。 なんとなくダブルキャブレターだったのでS.
あなたがあえて新しいポルスキフィアット80を購入した場合、125年代に人々がどのように哀れに見えたかをよく覚えています。 この車は、当時販売されていた多くのラダ1200（フィアット124）よりも優れた価値があり、はるかに豪華で見栄えも良かったです。 80年代の代替品は、同じ哀れなルックスでほぼ同じ価格のダチア（ルノー12）でした。 これはもっとふさわしいものです。
当時の速くて滑らかなクールなフィアット、小さな男の子としてそこにあった私の父の車