彼らが新しいとき、彼らはとても美しかった。 そして、時代はどのように変化するかについて、1984年にKeesingsAutopraktijkboekで読みました。XNUMX気筒またはXNUMX気筒のどちらを選択するかは予算の問題です。 しかし、XNUMXリットルはやや重い兄弟であるXNUMX気筒に劣っていません。
しっかりと書き留める
当時の買い手は、彼のプライドの多額の償却を真剣に考慮しなければならなかったという事実について、深刻な警告がありました. 最初の XNUMX 年間は、 Alfa 当時は約20.000ギルダーの価値がありました。 XNUMX 年目には、さらに XNUMX マイルまたは XNUMX マイルを償却する必要がありました。 中古は Alfa一番欲しかった。 「頭がオフになった」後、そのようなGTVは、扱いやすい価格で素晴らしく美しくダイナミックな車でした.
できれば「下取り」としてではない
XNUMX番目またはXNUMX番目の手として、「市場」はその段階で車が乱暴かつ迅速に扱われたと想定していたため、市場で見つけるのははるかに困難でした. そして、それはちょうどいいかもしれません。 そうそう：その時までに Alfa ロメオGTVもよく錆びます。
De Alfa ロメオ GTV には折りたたみ式の後部座席がありませんでした。 これにより、実用的な可能性がかなり制限されました。 しかし、あまりにも美しいので、ファミリーカーとしての基本的な使いやすさをそのままにしておくのはあまりにも簡単です。 一方で、そのような GTV には 2 つのドアがありました。 ラゲッジコンパートメントも、歯ブラシときれいな靴下よりもはるかに広いスペースがあったため、本格的な旅行を可能にするのに十分な大きさでした. 2+190車として設定された車にそれ以上を期待する必要はありません。 後部座席に大人 200 人を乗せることは、緊急時の解決策にすぎません。 そしてねえ、そのような乗り心地は長くかかる必要はありませんでした. やっぱりXNUMX気筒GTVはXNUMXkm/hくらいが良かった。 XNUMX人乗りはXNUMXかそれ以上走った。 ちなみに、彼はそのために余分な一口が必要でした.
おいしいブロック
美しい200気筒-賢明に使用すると、メルセデス130Dブロックと同じくらい信頼性があります。 ライダーはオイルを温度まで上げるのに時間をかける必要があります-それは5400rpmで179,5馬力を供給しました。 4000Nmの最大トルクはリラックスしたXNUMXrpmでした。
ぼろぼろに購入して捨てる
GTVをほとんど何も買わずに購入して、最後の休憩場所に移動させた時代は本当に終わりました。 正しく復元された標本は、かつて生まれた価格帯に戻ってきました。 そして、無傷で、大切にされ、修復や溶接なしでその時代を生き延びたコピー？ これらは50Plusのテントで休むよりもまれです。
したがって、私たちの広告主である De Lieshout Car Collection に履歴を含む完全なコピーがあったと聞いて、私たちはうれしい驚きを覚えました。 幸いなことに、私たちの広告主の中には、非常に特別なものがあるときに知らせてくれる思慮深い方もいます。 そして、これがどれほど特別なのか Alfa 彼がメディアに登場した直後に彼が予約されたという事実によって証明されています. いいですね。
また読む：
– Alfa ロミオ・ジュリアスプリントGTA. 1965年のオリジナル
– Alfa ロメオ GTV 2.0 はかなりの男です
- Alfa ルノーのようなロメオ・ドーフィン
– Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー。 真心からの頌歌
– Alfa ロメオ 2600 スプリント | 1964年
私はまた、何年もの間gtv 2リットルを持っていました、ガスでさえハハ、そしてはい、コンバーターは凍っていました、しかしそうでなければ素晴らしい車、それでも少しそれを逃します
これらの美しさのうち、最初はGT 1800 cc、後にGTV2リットルの200つを所有していました。 なんて素晴らしい車でしょう。 ミラーにヘッドライトが入ったら。 私はそれらを振り払うためにかなりうまく管理しました（最大速度はまだ存在していませんでした）それはXNUMX KM / hまで十分にうまくいきました
しかし、はい、私の後ろの車は悪い敗者によって人が配置されていました。 彼らが点滅するライトをつけたとき、私は警察のポルシェと素晴らしい決闘をしたことがわかりました。 彼らはそれをスポーティーな方法で取り上げました。
これからは夜で仕事がなくても仕事のある場所でガスを切る必要があるという警告。
オリジナルの1800を運転しました。 すでに60.000ドルものカウンターで彼女を買った。 約10年間乗った。 右フロントフェンダー（衝突後）とカムシャフトベアリングの費用がかかります。 彼女は165.000kmを運転して、本物の愛好家のショールームで素敵な場所を見つけ、モントリオールの隣に立派な場所を見つけました。
素晴らしい美しい車。 下部の音とだらしない力のためにXNUMXつのシリンダーを選択します。 ノーズの重量が軽いため、細かく扱えるXNUMXつのシリンダー。
素晴らしい車！ とても素敵なコピーが現在、SteenbergenのAutobedrijf Rom vanVlimmerenで販売されています。 とても満足している156SWを購入しました。
バルブカバーの美しいそれらの文字、本物の芸術。 また、ダッシュボードのアナログクロックのミラーリング（運転している場合は読み取りが不要なため）。 エンジンコンパートメントのプラスチックカバーや今日のプレミアムフェイクのi-padダッシュボードとはなんと対照的です。
カウボーイストーリー！ 200dブロックほど長持ちするものはありません Alfa今日ではありません。
ガレージの所有者も交換を好む Alfa 車、彼らはまだオイルスリッカー、錆びたバレルの名前を持っていて、彼が車を加速するまで（うまくいけば）かき混ぜることが許されたギアボックスを持っているからです！ これは過去のことかもしれませんが、悪いことは覚えていますが、良いことは覚えていません!
はい、他のイタリアやフランスの車と同じように、イギリス、ドイツ、日本、スウェーデン、その他の尿路も錆びているか、彼らの生活はそれに依存していました。
それらのブロックは、そのボートアンカー 200D よりも長持ちします。 交換可能なシリンダーがあるため、 alfa ブロック。 だからあなたがコメントするなら、古い方法も知っています alfa オートバイは…永遠に続くために作られています。 ちなみに、200 Dは先に燃えませんでした
私の父が200Dを運転したとき、彼はすぐにトラック運転手のギルドに受け入れられました。 寒くて霧深い天候では、ディーゼルは夏よりも10km速かった
私は完全に同意します、そしてイタリア人はまだリーダーです…今日でもメルセデスはFIATが発明したディーゼル技術（コモンレール）を使用しています！
運転歴38年です Alfa ロミオとそれは本当のことですが、多くの場合、機能よりも形が重要であり、すべてがよく考えられているわけではありません. しかし、それはすべてのブランドについて言えます。 私の 159 は、コメントなしで MOT を介して今日も口笛を吹いていました。 一方、361.420 km。
ええと… 長年イタロのライダー (moto Guzzi など) として、私はそれがすべて「性格」であることを知っています。 それはすばらしい！ でも関係ないリース会社は知ってる Alfaやりたかった
初代GTを所有。 新品に近い状態の1。 現在1800年間所有。 驚くほど美しい Alfa 美しいラインで。
私は最高のバージョンを持っていました。ステンレス製のバンパー、美しいリアライト、目の前の回転カウンターがあります。 減価償却費はかなり高いように思われます。78年の26000リットルのGTVコストは約400ギルダーでした。 XNUMX年後、さらにXNUMXpを受け取ったら、幸せになるでしょう。