電気自動車の新しく革新的なアイデアが提示されたとしても、真実から遠く離れることはできません。 1925年以上前、何千もの電気自動車が世界中を運転していました。 しかし、XNUMX年以降、電気自動車はすぐに通りから姿を消しました。 それらの電気自動車はどこから来たのですか、そしてなぜそれらは実際に消えたのですか？
電気自動車はXNUMX世紀初頭に開発されました
たとえば、GroningenのStratingh教授は1835年に電気自動車を製造しました。 しかし、フランスで有用な電池が開発された後、電気輸送は実際にXNUMX年後に始まりました。
1898世紀の終わりには、車内での電気モーターの使用に対する期待が高まっていました。 たとえば、「De Kampioen」は、XNUMX年の夏に私たちのアーカイブから次のように書いています。「未来の輸送手段は主に動力によって動かされることが予見できます。 電気自動車は、燃焼エンジンを搭載した自動車よりも機械的に信頼性が高く、はるかに快適です。 車の揺れが少なく、騒音も少なく、乗員は排気ガスに悩まされることはありません。
彼らも速かった
さらに、電気自動車は切り替える必要がなく、当時のガソリン自動車よりも高速でした。 そのため、Camille Jenatzyは、100 km / hの速度障壁を最初に突破しました。 エンジニアになるためにパリに行ったジェナツィは、電気、特に電気推進に興味を持っていました。 彼は電気バンを製造する工場を設立しました。 したがって、彼のレコードカー。 したがって、「La Jamais Contente」は、70hpをわずかに下回るXNUMXつの電気モーターで駆動されていました。
29年1899月105,88日、ベルギー人は彼の「Jamais Contente」（決して満足しなかった）で1899 km / hをフルにアシェールで運転しました。 92,78年、これは、ガストン・デ・シャセループ・ラウバット伯爵によってXNUMX km / hで以前に設定された土地の世界速度記録でした。
とても綺麗に見えました
電気自動車は1900年頃に非常に人気があり、当時電気自動車を運転していたタクシー会社の数からそれを見ることができました。 結局のところ、タクシーは主に市内で使用されていたため、清潔で静かな電気自動車での短い旅行に理想的な場所です。 1908年、Amsterdamse Carriage CompanyはATAX（Amsterdam Taxameter Automobielen Maatschappij）を設立しました。 その会社はドイツで多くのNAMAGを購入し、KeizersgrachtとBeursstraatに充電ステーションを開設しました。 同社は大成功を収め、1914年頃にATAXは約XNUMX台の電気タクシーを運行し、ハーレムに支店を開設しました。
オランダのほとんどの電気自動車はフランスまたはドイツから来ました。 ベルリンとハンブルクでは、地方自治体の支援を受けて、多数の電気タクシーが「市場に出された」。 -迷惑なガソリンタクシーを街から遠ざけたかった。 France Bouquetでは、JeantaudとKriégerが道路で一生懸命働きました。 1900年頃に燃焼エンジンを搭載した自動車の最大の工場であるDeDion-Boutonも電気自動車を製造しました。 米国の市場は巨大であり、ライセンスの有無にかかわらず、数十の企業が電気自動車を製造しています。
合格しました
これらの生産者の多くは、燃焼エンジンの台頭と発展とともに姿を消しましたが、他の生産者は燃焼エンジンへの切り替えに成功しました。 電気駆動には多くの欠点があることが判明しました。 範囲が短すぎ、バッテリーが重いため速度が低すぎました。 電気自動車が新たなチャンスを得たのは、XNUMX世紀の初めにリチウムイオン電池が登場したときだけでした。 そして、彼らが古典になる前に？
未来がまだ電気だったとき
スウェーデンからの1965年からの私のボルボアマゾンもボンネットの下からそのようなケーブルを持っています。
夕方に接続すると、翌朝エンジンブロックが暖かくなります。
だから、始めてすぐにキャビンでウォームアップしてください…。55年前!!!!
バッテリーのベースとしてのグラフェンは、オーム抵抗がほとんどなく（LiOnはそうです）、過負荷/クロージャーの場合にバッテリーを点火しません。たとえば、テスラバッテリーのクロージャーなど、式p = I2 * Rが有効になります。 これにより、バッテリーが燃焼し、水で消火することができなくなります。 電気自動車のアルクマール（？）の駐車場で火事を見てください。 また、400Vのバッテリー電圧では推奨されません。 消火器は一種の地球電極/クリスマスツリーになります。
（Ytubeで）バッテリーの燃焼のかなりの数の例があります。
上司があなたに電気を運転するように強制しない限り、グラフェンをもう少し待つのは良いことだと思います😎多分それはもう少し手頃な価格になるでしょう。 💩
また、今日の電気自動車は街頭から姿を消し、水素自動車に取って代わられると思います。
私もそう思います。 それはかなり環境に優しい中間段階です
面白い！
小冊子「電気自動車-1914年の市場シェアは2020年に実現可能か？」を読んでください。 JanWoutersから。 暖かいお勧め！
コードの太さのため、エンジンルームにはバッテリーチャージャーがあります。 とにかく、問題は、コードの機能は何だと思いますか？
よく見積もられています。 毎日のドライバーは実際には新しいバッテリーが必要です！
ガソリンエンジンスターターバッテリーのトリクル充電器のコードが固定されています！
Audi100の上部に写真があるのはおかしい
1989年にアウディはアウディデュオを持っていました。
実験として、ハイブリッド技術を備えた100アバント。
上部に写真としてアウディ100があるのはおかしいです。
1989年のいつか、アウディは一種の実験としてハイブリッド車としてアウディ100アバントを実装しました。
アウディデュオ。
（多くの100と200のリアシェルフにあるデュオサウンドと混同しないでください、それはヘッドフォン用です🙂
.https://dyler.com/posts/101/european-hybrid-pioneer-the-audi-100-avant-duo
「しかし、電気自動車はいいです……。そして、すべてを電気にしたいのはいいことです……しかし、もちろん、すべてが電気になると、私たちはもう少し脆弱になります……..、小さな太陽の嵐がすべてを倒し、少しEMP爆弾と私たちはもうXNUMXつだけ私たちの食べ物を調理することはできません…..結局のところ私たちはすべてを電気的にしなければなりません……..
だから私は暖炉とメモ帳に満足しています！
ジブロストーブ（マッチで点火することもでき、100％の効率があります）、薪ストーブ（3,5mの煙突付き😜）調理/暖房用。 それから残っているのは、水道水が電気的に汲み上げられるので、大きなメッセージのためにあなたはトイレを掘らなければならないということです。 つまり、EMPがオフになったり、太陽嵐が過ぎ去ったりすると、約2000年前になります。
私のGL1100が、今週末に休止状態にしたプロップを生き延びたことを願っています。1月2021日（できればXNUMX年）はバッテリーを外して待っています🤔
非常に優れた電気自動車と関連するバッテリーを開発したが、そこでの自動車産業と燃料会社によって狂ったと宣言され、閉じ込められ、彼のすべての図面、作業中の車であるAの米国のエンジニア/建設業者からの話を聞いたことがありますどうやら非常に良いバッテリーが消えました
これはさらに多くの読者に知られていますか？
特にクライスラーは、少なくとも失踪において、これにかなりの役割を果たしたようでした。
私が知っているのは、電気自動車ではなく、酸素を燃料とする自動車でしたが、これが通らなかったのは、地球の酸素システムが過負荷になり、地球上の生物の酸素が少なすぎるためです。男は自分のエンジンを市場に出したいと思って走り続けました。これはエコシステムにとって危険であり、残念ながら彼を取り除く以外に選択肢はありませんでした。
1959年のオペルオリンピアについても同様の話があり、ヨハネスワーデニアも狂ったと宣言され、投獄されました。 権力者は権力を維持するのが好きです。http://www.johanneswardenier.nl/
類推すると、同じ現象がブリンプでも発生しています。 1937年のヒンデンブルクの災害の後、ゼッペリンの開発は中止され、航空機が引き継いだ。
多かれ少なかれ。 陸上飛行機の問題は、比較的短距離でした。 暫定的な解決策として、飛行船が使用されました。これは、飛行船と同じくらい快適でしたが、はるかに高速で、天候の影響を受けにくく、可燃性が低くなっています。 DC-7とコニーがノンストップで海を渡れるようになるまで。 新しいE-airshipsはまだ多くの数を示していません。
電気自動車の本当の死の秘訣は、1912年にキャデラックによってスターターモーターが導入されたことにあります。ガソリンエンジンのクランクは万人向けではありませんでした。
電動車はクランクする必要がありましたか..？
電気自動車用ではなく、燃焼エンジン用のスターターモーター
そのための特別なケーブルがあります！