Alfa Romeo GTV 2.0 – XNUMX 人で楽しむ
理想的なGTV画像をスケッチすると、絶賛された画像が ブッソV6 現在。 しかし? フランダースのラジオ司会者 Guy De Pré によると、2.0 を 6 に交換したのは彼です。 知っています Alfa ロミオは何十年もの間、非常に優れたノルドの XNUMX 気筒エンジンを搭載していました。 これで間に合うかな Alfa ロメオ GTV 2.0 または予想外の楽しみ?
テキストと写真:Aart van der Haagen
De Alfa 1974年にアルフェッタGTとして誕生し、XNUMX年後に徹底的にオーバーホールされたロメオGTVは、そのようなものではありません。 それはあまり外交的に聞こえません。 しかし、私たちはそれを純粋に積極的に意味しています。 ファストバック クーペが基準を設定し始めたとき、ジョルジェット ジウジアーロはこの作品で独自の計画を思いついたからです。 はい、ここでもはっきりと細長いルーフラインがあり、それによって適合性がすぐになくなりました。 台形の形状をこれほど明確に扱うことを敢えてした人が他にいるでしょうか? 一方、これは Alfa Romeo GTV 2.0 では、Alfetta を思い出させるものはほとんどありません。 それでも、この魅力的なグランツーリスモの基礎です。 ガレージ ブリッジに両方を配置した場合にのみ、それらがまったく同じパターンに基づいており、運転品質を向上させるための注目に値するソリューションを備えていることに気付くでしょう。
完全に喜んで
多くの実際的な欠点があるため、 Alfa ロメオ GTV は大衆向けですが、情熱的なアスファルト中毒者を喜ばせます。 スタイルのセンスはありますか? 次に、XNUMX 年代に非常にファッショナブルだったベージュのピンストライプ デザインの魅力的なスポーツ シートを見て、涼しさを保ちましょう。 彼らはあなたの喉をつかみます。 攻撃の準備をしてください。 XNUMXつのセクションに分かれた豊富なメーターを喜んで見ながら。 厚みのあるスポーツ ステアリング ホイールとシフト レバーの木材には、純粋な郷愁が息づいています。 今日まで続くプラスチックの時代における望ましい例外です。
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短時間のガレージ訪問
そのV6のアイデアは忘れてください。130台のツインウェーバーキャブレターを搭載し、寛大な1107馬力を備えた、エネルギッシュな4000リットルNordエンジンをお楽しみください。 彼は6キロを運ぶだけです。 スピードが0を超えると、活気があり、アクティブで、ほとんど応援しています。 私たちは難なくV100の考えを抑えます。 まあ、その考えが再び浮上したとき、肌寒い数字は違いを無視できるほどにします。最高速度をXNUMX km増やし、XNUMX〜XNUMX km / hのスプリント時間をXNUMX秒短縮します。 Nordは、ガレージへの短い訪問でこれを補正します。これは、その流通チェーンが永遠に続く一方で、XNUMX気筒の歯付きベルトには厳密な交換期間があるためです。
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すでに強者の立場を少し揺るがしており、その扱いについてはまだ触れていない。 の Alfa Romeo GTV 2.0 はノーズがかなり軽く、その効果を見逃すことはありません。 途方もなくニュートラルで、アイス ダンサーのように滑らかな正確さでコーナーを食い尽くし、驚くほど純粋でシャープなステアリングで完全な自信を与えてくれます。 これだけのグリップ、素晴らしいバランス、彼のより重いものは他に何ができますか?
Tuve la suerte de tener una GTV 2.000 de 1980 durante 7años。 jamas un arreglo。 Cada vez que laconducíanoqueríabajarme。 Una obra de arte.Superabaは200 kmでhoraを失います。 テニーダは不可解です。
なんて美しい抱擁!