アプリリアモト6.5。 新しいクラシック

APRILIAMotó6.5が美しいかどうか。 あい、投票はその上で分かれています。 しかし、彼らの生活の中で（ほとんど）販売できなかった非常に多くのオートバイのように、APRILIAMotó6.5は今や非常に人気の高いクラシックです。 具合の悪い椅子と奇妙なオレンジ色のプレスを設計した男、フィリップ・スタルクに感謝します。

アプリリアは主にXNUMX年代半ばのサーキットで知られていました。 しかし、公道ではほとんど見えませんでした。 そして、ブランドはそれを変えたかったのです。 フィリップスタルクは以前、アプリリアのために何かをすることを許可されていました：彼はプロトタイプ以上にそれをとらないスクーターを設計しました。

新しいアプローチ

6,5はすべて異なります。 エンジンは実際には最初の「アーバンバイク」でした。 ダイナミックな都市環境でファッショナブルな人々のための素晴らしいエンジン。 または地中海の日当たりの良い端のために。 Moto 6.5では、俊敏性と制御性に重点が置かれていました。 そしてルックス。 サスペンションは、快適さと取り扱いの完璧な妥協点でも賞賛されました。 しかし何よりも、6,5はデザイン作品であり、「若くて金持ち」のための声明でした。

APRILIAMotó6.5は非常に明確な設計作業であり、通常のモーターサイクリストはあまりそれを望んでいませんでした。 加えて、そのことについていくつかの構造上の癖がありました。 APRILIAMotó6.5は、ドイツのさまざまな雑誌で完全に地中に掘り下げられました。

二輪車なし

その理由の一部は、フィリップスタルクがオートバイについての手がかりを持っていなかったためです。 しかし彼の創作により、彼は実際に「デザイン」をモーターランドの地図に載せました。 そして彼はそれを美しく、超簡単な方法でやった。 しかし、スタルクのアイデアの持続可能性は疑わしいものです。 エンジンはだらしなく組み立てられ、プラスチックと塗装はあまり説得力がありませんでした。 自慢、散歩、クルージングをしているときは、ほとんど何も起こりませんでした。 しかし、アプリリアスは腐りたくありませんでした。 トップに設計された排気システムは、呼気の制限でした。

アプリリアモト6.5。 店娘からカルトバイクへ

1996年に生産が停止した後、最後のAPRILIAMotó6.5が販売されるまでにさらに6.5年かかりました。 その間、それらは再び提供され、販売されます。 たぶん今がそれを手に入れる正しいポイントです。 彼らはすぐに非常に高価になるからです。 そうそう、そのようなAPRILIAMotó6.5も乗り心地の良いバイクです。 あなたはそれをほとんど忘れるでしょう。 フロントサスペンションだけが多すぎて、リアサスペンションの減衰が少なすぎます。 そして、APRILIAMotóXNUMXはブラインを必要としません。

Velpse RoadrunnerMotorenで約6,5に会いました。 エンジンは顧客のものであり、修正する必要があります。 現代のメディア言語における「挑戦」である何か。 プラスチック部品は疑わしい品質です。 そして今、政治における正直さよりも不足しています。 しかし、新しい状態のそのような6,5はどれほど美しいのでしょうか？ あなたはすぐにそれを見ることができます Auto Motor Klassiek.

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