座席1400。ゾナフランカからの最初の車

1953 年 1400 月、スペインのセアト社は 1950 を発表しました。1400 年に設立されたスペインの自動車メーカーの最初のモデルは、ライセンス生産されたフィアット 1953 でした。このセアトは、イタリアからのインスピレーションの源と同様に、その公正なデザインによりかなりの話題を呼びました。当時の最新技術。 この車はバルセロナのゾナ・フランカ工場で製造されたセアト社によって13つのシリーズで生産される予定だった。 工場は 1400 年に開設され、同年 XNUMX 月 XNUMX 日に最初の Seat XNUMX がラインオフされました。

前述したように、セアト 1400 は 1400 年から生産されていたフィアット 1950 の直接の派生モデルです。 これは、スペイン人が1948年にライセンスに基づいて自動車を製造するというフィアットと結んだ協定の最初の具体的な結果であった。 ただし、Seat 1400 の最初のモデルはイタリアからパッケージとして提供されました。 その後、車は90％以上のスペイン製部品で組み立てられました。 それは、スペインの食材をできるだけ多く使うことを重視していたフランコからの要望でした。 1955 年 XNUMX 月にバルセロナに工場を開設したのも同じフランコでした。

Giacosa のデザインの恩恵を受ける

しかし、セアト 1400 は、フィアットに代わってダンテ ジャコーザが 1400 のために行った設計作業からも恩恵を受けました。 モノコックを採用した初のフィアットであり、当然セアトも引き継いだ。 1400 には当時としてはかなり近代的なシャーシが搭載されていました。 たとえば、シートにはダブル横ウィッシュボーン、コイルスプリング、伸縮式ショックアブソーバーを備えた独立したフロントサスペンションが装備されていました。 リアサスペンションは、縦方向に取り付けられた半楕円板バネとパナールロッドを備えた剛性リアアクスルで構成されていました。 油圧ショックアブソーバーが減衰を提供しました。 ドラムブレーキは全周にXNUMXつあり、ハンドブレーキはディファレンシャルに取り付けられていました。

フィアットOHVエンジン

エンジンもフィアット製だった。 それは、基礎となるカムシャフトを備えた縦置きの 1.395 気筒直列エンジンで、44 cc、1400 馬力に優れていました。 これにより、Seat 125 は最高 1400 キロメートルに到達することができました。 これらの仕様により、最初の Seat 1955 は 1400 年まで使用され、その後改良された高速バージョンが市場に登場しました。 それが 50 A で、同じ排気量から XNUMX 馬力を発生しました。

B：ステップアップ

したがって、シート 1400 は、特に当時としてはかなり豪華なセグメントに属していました。 シートは 1400 B でさらに一歩前進しました。それは 1956 年に登場しました。重要な変更は、中央フォグランプとより多くのクロムを備えた新しいグリルの使用であり、アメリカ人の車の装飾方法に触発された選択でした。 パノラマリアウィンドウも目を引きました。 ホワイトウォールタイヤの取り付けもこの構造タイプの模範でした。 セアトは1400BをベースにしたXNUMXドアステーションワゴン（ファミリア）とフゴン（バン）も投入した。

オリジナルボディでのラスト

1958 年に Seat 1400 B Especial が発売されました。 エンジンは 1.395 cc のままでしたが、出力は 58 馬力となり、最高速度は時速 135 キロメートルになりました。 この車は、実際にフィアット 1900 をベースにした巻尺ダッシュボードと豪華なインテリアを備えています。B バージョンは 1400 色の組み合わせで利用可能で、これらはオリジナルのボディを備えた XNUMX の最後のシリーズでした。

未来のインスピレーション: 1400 C

最後のシート 1400 は C で、ダンテ ジャコーザが設計したフィアット 1800 に似ていました。 1400 C は 1960 年から 1964 年まで生産され、最後の B シリーズと同じテクノロジーが搭載されていました。 別のおなじみのバージョンが 1963 年に続き、近年 ONECA は 1400 人乗りのリムジンを製造しましたが、SERRA は以前に 1964 人乗りのコンバーチブルを製造していました。 1500 をベースにした他の特別バージョンには、たとえば救急車がありました。 1400 年にシート 100.000 がシート XNUMX の後継となり、合計 XNUMX 万回弱製造されました。