MZ、ジャワ、プラネタ:社会主義の働き者

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世界はかつて幸せでのんきなにおいがしました。 第二次世界大戦が後退したことで、事態は経済的に困難になり、「誰もが」自動車輸送に行きました。 ここオランダでは、その輸送は主にモペットの無限の群れで構成されていました。 大型のホイールとペダルを備えた49 ccのXNUMXストローク。 通常、ILOとサックスからエンジンブロックを購入したオランダのメーカーは多数ありました。 その後、本当に高価なクライドラーとズンダップがありました。

混合が必要です

コストの観点から、混合潤滑を備えた25ストロークエンジンを搭載したオートバイや車もありました。 1リットルのガソリンごとに40リットルのXNUMXストロークオイルが流れました。 その考えは、オイルは可能な限り残留物がないように燃やすべきであるというものでした。 青い油の雲と濃く焦げた排気ガスは、そのような勢いがまだそれほどスムーズに進んでいないことを示していました。 中間:以前は、すべてがより良いというわけではありませんでした。 良質の(ミネラル)XNUMXストロークオイルを使用すると、これらの機械のXNUMX台とXNUMX台を簡単に混合できます。

当時、ジャワは非常に近代的で信頼性の高いオートバイでした。 とてもモダンなものでもあります。 同じコーナーからMZがあり、少し離れたところに「ロシアの」プラネタ双子のようなものがありました。 日本人が来たとき、その東のブロックのものはすべて地獄に来ました。 なぜなら、社会主義と共産主義のオートバイは、オートバイになっていた「楽しみ」と「ライフスタイル」に何も追加しなかったからです。

一方、より環境に配慮した一般の人々から、勇敢な喫煙1ストロークが吐き出されるでしょう。 しかし、その喫煙は40分の120と非常に簡単です。 また、合成のXNUMXストロークオイルはフラグなしで完全に燃焼し、シリンダーヘッド、ピストンリング、排気ポートの脱炭素化も行われ、主に通過ステーションになります。 そして、それらの退屈なブルジョアイースタンブロックのモペットはXNUMXよりもはるかに速く走っていなかったのですか? その速度で、あなたがフラッシュされたとき、あなたは今日勇敢で高価になることができます。

基本に戻る

不要なものを搭載したオートバイ。 運転モードなし、牽引制御なし。 そして適度なブレーキは自然なABSを提供します。 技術的な工夫と難易度の点では、これらのオートバイはボイルドポテトのプレートとほぼ同じレベルです。 最も基本的な知識があれば、すべてのメンテナンスを自分で実行できます。 何かが本当に壊れた場合はどうなりますか? 次に、それを自分で交換します。 クラブ、マニュアル、YouTubeがあります。 簡単です。 穏やかな愛情のこもった関心が高まり始めている放し飼いの動物への部品供給は、予想外に優れています。 それは、そのコーナーからの膨大な数の部品の生産と関係があります。 様々な計画経済の文脈で、必要とされていたものは作られませんでした。 プレーンな脂肪生産が行われ、残ったものは保管または配布されました。 どこか。 またね。

泣かないで交換

たとえば、共産主義の崩壊後、友人の起業家は、国の警察署に配達されたことのない警察用バン用の800つのディーゼルエンジンを発見しました。 しかし、システムによると、問題の警察署はXNUMX年ごとに新しいディーゼルエンジンを受け取る権利がありました。 別のGDRの場所では、XNUMXつの政府MZ用にXNUMX個のオートバイタイヤが使用されていました。 当時はかなり多くの交換がありました。 MZエンジン、オレンジ、ターポリンのトライアングル取引について聞いた。 複雑。 しかし、誰もが満足しました。 その場で、人々は今「古き良き時代」について話し、「オスタルジー」という用語は伝説になりつつあります。 ソープホルダー「ソンジャ」の需要はまだ爆発していない。

問題のオートバイはそれ以来緊張の分野に入ってきました

350 ccのJawaは非常に貴重になりました。 彼らが買い戻されているからです。 当時彼らは、リッチウエストへの輸出のためだけに作られた夢のエンジンだったからです。 MZ自体はまだ安価ですが、部品取引には多額の金がかかります。 貧しいプラネタだけが、まだ深刻な状況にあります。 これは主にそれらがここでほとんど知られていないという事実によるものです。 そして、あなたは本当に旧ソビエト共和国にいる必要があります。 ほとんどのリンクはウクライナにあります。 様々なプロバイダーで、支払い後の配達はチャンスカードのドローに少し含まれます。 いつも刺激的です。

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4反応

  1. 私の最初は、85ギルダーのために私の妹の友人の兄弟から購入したjawaでした。 5日がちょうど18日だったのは、それまではエンジンがなかったからです。 これにより、67歳のときにバイクを使った学校での最初の生徒になりました。 それを楽しんで、私の原付けと同じように運転しました。 市の半分は時間内に練習許可証で十分だった。 イグニッションが正しくなくなり、ジャワが始動後に突然逆転し始めるまで。 そして、私が25年のXNUMX分のXNUMX後に運転免許を取得したとき、Jawaは私の父のいとこの小屋でクモの巣を集めていたBMW RXNUMXに成功しました。 それが始まりです。

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