GAZライセンスのフォード。 1929年13月、ソビエト連邦はAmerican Ford MotorCompanyと契約を締結しました。 アメリカ人とソビエトは1938万ドル相当の車と部品を購入することに同意し、フォードは1年までニジニーノヴゴロドに自動車工場を建設するための技術支援を提供することに同意しました。 生産は1932年XNUMX月XNUMX日に始まり、工場と最初のブランドはNizhegorodsky Avtomobilny ZavodまたはNAZと題されましたが、「フォード」の楕円形も持っていました。
最初の車両は、NAZ-Aとして販売された魅力的な価格のフォードモデルAと、小型トラックのフォードモデルAA（NAZ-AA）でした。 NAZ-Aの生産は1932で始まり、1936まで続きました。その間、100.000ユニット以上が製造されました。
Zavodは単に工場を意味します
1933では、工場がマキシムゴーリキーに改名されたとき、工場の名前がゴルコフスキーアヴトモビルニーザヴォッド（GAZ）に変更されました。 モデルは同じ方法でGAZ-AとGAZ-AAに名前が変更されました。 これらのロシア語の略語の名前に現れる「Z」は、単に私たちの言語で「工場」を意味します。 それに加えて、場所の表示と、それが車なのかオートバイなのか、そしてあなたはすでに長い道のりです。 一方、人気が高まっているウラルとドネプルでは、IMZとKMZの三輪車がそれぞれIrbitとKievの最初の手紙です。
戦後のGAZ「ジープ」
GAZ-69は、チーフデザイナーのGrigoriy Vassermanのチームによって、GAZ-M67Pobedaと同じ破壊不可能であるが喉が渇いた55hp 2.1Lエンジンと20つのハイギアとローギアを備えたGAZ-1946Bの代わりとして作成されました。 開発プロセスは1947年に始まり、最初のプロトタイプは25年に製造されました。広範な路上テストの後、新しいオフロード車両は1953年1972月600.000日に生産を開始しました。 これには69つのガソリンタンクが含まれ、そのうちのXNUMXつは助手席の下にありました。 USSRでのXNUMX年の生産終了までに、XNUMX万台以上のGAZ-XNUMXが製造されました。
このようなGAZ-69ジープ、または実際にはトラックであり、重量は約1500キロ、最高速度は約90 + km / hです。 最高速度がそれほど重要ではない地形では、GAZは止められません。 GAZ-69の設計に基づく同様の車両は、1975年までルーマニアのAROによって、最初はIMS-57として、次にIMS M59として製造され、後にAROM461として近代化されました。 GAZ-69は、イースタンブロックとサテライトステートの標準的な軍事ジープでした。
多くが作られました
そして、彼らの多くはつらい生活を送ってきました。 しかし、計画された経済の背後にある奇跡的な原則のために、ほぼ同じくらい多くの人が預託機関よりもはるかに遠くに行くことはありませんでした。 疲れ果てた人々は、故郷の田舎でディーゼルエンジンを装備しているかどうかにかかわらず、歩き回って不自由になります。 このようにして、より良い標本から細かい標本が散発的に発生します。 彼らは、M72、ウラルによって準備されたエリアである「古いCCCPのもの」の慎重なカルトビルディングを利用しています。 私たちの写真モデルはE＆RClassicsで販売されています。 Waalwijkのチームは、2008年に開始して以来、このような車を販売したことは一度もないと報告しています。
価格的には、ロシアの古典は通常、西部のジープ/ランドローバーよりもかなり低いです。 テクニックはとても簡単です。 あなたは部品供給のためにあなたの道を知る必要があります。 しかし、それから世界があなたのために開かれます。 そして今、あなた自身のために言ってください：そのような鼻は魅力的ですよね？
ワールウェイクのスタイリッシュなサバイバー
まだロシアで毎日働かなければならない彼のne
