フィアット126（Polski）。 気取らない交通

伝説的なフィアット 126 の後継車であるフィアット 500 は、前任者の愛らしい鈍さのない、気取らない小さな車でした。 しかし、この 126 には何の問題もありませんでした。それは明確な使命を持っていました。それは、文字通り、そして比喩的に小柄な男性や女性を、少ないお金で簡単に輸送することでした。

フィアット 126 は 1972 年にデビューしました。

1973年のモデルもポーランドのライセンス工場で生産したのはフィアットの狡猾なことでした。 ポーランドでの生産は安価なだけでなく、当時の共産主義国では一般的な自動車自体が地元で非常に人気がありました。 それは筋金入りの共産主義者を怒らせない程度に基本的なものだった。 しかし、それは紛れもなく「西洋」でもあった。 80 年代、126 はポーランドで断然最も人気のある車でした。 したがって、フィアット 126 の大部分はポーランドで生産されました。

126 は少ない予算で考案されました

技術的には、依然としてフィアット 500 に近いものでした。室内空間、パフォーマンス、ハンドリングは限られていました。

その時の検査結果は – もちろん – 陽性でした。 しかし、細かい表現がたくさん使われていました。 「シート」、「ステアリングホイール」、小さなモーター…」背の高いドライバーはハンドルに少し近い位置に座っているという穏やかな指摘がなされた。 彼らは中に入るのにクソみたいな靴べらを使わなければならなかった。 また、座席には標準では調節可能な背もたれがありませんでした。

実際、後ろには大人やオーバーショットのティーンエイジャーが入れるスペースはありませんでした。 しかし、それは輸入者/広告主の感情を傷つけることをもはや恐れる必要のない観察者の公平な見解によるものです。

594ccのパワーソースには回転数が必要でした

コールドブロックがあっても。 それが緊張感を生みました。 コールドブロックでツーリングすることが多いから？ それは気ままな未来にとって良くありません。 搭載されている回転数カウンターはありませんでしたが、テスターは、3.000 気筒ブロックが 3,500 ～ 5.000 rpm の間でウォームアップするのに十分な呼吸を持っていると報告しました。 温まったら、ブロックをさらに回転させました。 しかし、XNUMX rpmを超えると、エンジンは非常に一生懸命働いていることがわかりました。 なんという騒音でしょう！

単一の Weber 28 IMB から供給されるエンジンは、フィアット仕様で 23 rpm で 4800 馬力でした。 通常の使用では、1 分の 14 程度の消費と考えてください。約 126 がまだ新しい限り、ラジアル タイヤの使用量はそれほど悪くありません。 戦闘時間もあったフィアット 126 は、(操舵室の緩みが原因で) 探索用の放し飼い動物でした。 「フレッシュ」はギアボックスのハケリグを切り替えました。 大人になるとかなり曖昧になってきました。 これは主に、戦車の運用における多くの「迂回」が原因でした。

ヘット・オーストブロックでは、126 は 2000 年まで生産され続けましたが、生産は 4.6 万台で停止されました。 つまり、126 はその神話上の先代である 500 よりも長く生産されていたことになります。

しかし、見た目や評判の点では、500 の影にさえ立つことができませんでした。 フィアット 126 は小さくてかわいい車です。 最高速度は約 100 km/h で、かつて考えられていた都市部での作業に依然として適しています。 しかし、195cmのフルサイズの北欧人にとって、それらはほとんど挑戦的すぎる。