フィアット126（Polski）。 気取らない交通

伝説的なFiat 126の後継であるFiat 500は、その前身の甘い死者がいない気取らない車でした。 しかし、この126に問題はありませんでした。 彼は明確な使命を持っていました：文字通りにそして比喩的に小さい男性または女性のために、少しのお金のために、単純な輸送。

Fiat 126が1972でデビューしました

1973年からポーランドの認可工場でモデルを生産することもフィアットの狡猾でした。 ポーランドでの生産は安かっただけでなく、基本的な車自体が当時の共産主義国で地元で非常に人気がありました。 それは、ハードコアの共産主義者を怒らせないのに十分基本的でした。 しかし、それは間違いなく「西洋」でもありました。 80年代、126はポーランドで群を抜いて最も人気のある車でした。 したがって、フィアット126'erの大多数はポーランドの生産から来ました

126は少しの予算で構想されました

技術的に彼はまだ非常にフィアット500でした。 内部空間、性能および取り扱いは限られていた。

その時からのテストは - もちろん - 肯定的でした。 しかし、そこにはたくさんの小さな言葉が使われていました。 「シート」、「ステアリングホイール」、モーター...「背の高いドライバーは少しホイールに近いと軽い注意が払われました。 彼らは乗るために靴べらを使用しなければなりませんでした。 そして座席は標準として調節可能なあと振れ止めを持っていなかった。

後ろには、実際には成人や先進的な10代の若者のための場所はありませんでした。 しかしそれは、もはや輸入者/広告主の感情を傷つけることを恐れている必要がないオブザーバーの無制限の視線によるものです。

594 cc電源を投入しなければなりませんでした

冷たいブロックでも。 それが緊張の場を生み出しました。 寒いブロックでツアーがたくさんあるから？ それはのんきな未来には良くありません。 タコメーターは搭載されていませんでしたが、テスターは2シリンダーブロックが3.000-3,500 rev間でウォームアップするのに十分な息をしていたと報告しました。 暖かくなったら、ブロックをさらに回転させました。 しかし、5.000 rpm以上では、エンジンは人々が本当に一生懸命働いていることを示しました。 なんて騒音だ！

1台のWeber 28 IMBを搭載したエンジンは、23 revsでFiat 4800馬力が強力でした。 1から14への何かの消費の通常の使用を考えてください。 そのような126がまだ新鮮である限り、彼はラジアルタイヤにうまくいきませんでした。 いくつかの戦闘時間を持つフィアット126（しばしば操舵室のたるみのせいで）はシーカーの放し飼いの動物でした。 'Vers'はギアボックスの交換を切り替えました。 その過程で、それはかなりあいまいになりました。 これは主にタンクの運用における多くの「転換」が原因でした。

Het Oostblokでは、126は2000まで生産され続け、生産は4.6百万コピーで停止しました。 それは、126がその神話的な前身である500よりも長い間生産されていたことを意味します。

しかし、外観と評判の点では、それは500の影にさえありませんでした。 フィアット126はかわいい車です。 そのような100 km / hの最高速度で、彼らは今でも彼らがかつて考えられていた都市仕事にまだ適しています。 しかし、195 cmのフルサイズの北ヨーロッパ人にとっては、あまりにもやりがいがあります。