ルノー 10、共感を呼ぶクラシック – Auto Motor Klassiek

1965年、ルノーは独自に設計されたプログレッシブR16（当初は「1500」と呼ばれていました）を発表することでその地位を確立しました。フランス人は、数年間、スペースの使用と旅行の楽しみのための新しい現代的な基準を開発する最前線に立ってきました。新しいハッチバックの陰で、フランスはより一般的な驚きを思い起こさせます：ルノー10メジャー。

1965年10月にそれはその市場デビューを得ました。 R8はルノー10を強くベースにしています。エンジンとリアドライブを備えたセダン。 R8は、インスピレーションの源のラグジュアリーバージョンであるR1108 Majorの後継でもあります。特に、前モデルの8 cc電源が装備されています。よく売れているルノーXNUMXの他のモデルは、通常どおり正常に生産されています。

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ルノー8に似ていますが、それでもそれ自身の顔

新参者は、ルノーの範囲内のまったく新しいギャップを埋めます。これは、最近ルノー16が導入された後に作成されました。これは、新しい宇宙の驚異とその創設者の間に位置しています。新しいRenault10は、Renaultシリーズの従来の設計部分の中でより実用的なバリアントになります。それはルノー8とまったく同じように見えますが、より長くてタイトなフロントと、より長く、異なるデザインのリアが特徴です。また、「8」より10センチ広いです。前面の関節式バンパーは明確な認識ポイントです。 RXNUMXには、快適性を向上させるものもいくつかあります。折りたたみ式の背もたれとアームレストにより、乗員が快適に過ごせます。

使用法なし：ディスクブレーキ

R8と同様に、重要な（そしてこのクラスではまだ通常とはほど遠い）機器が取り付けられています。 10つのロッキードディスクブレーキは、強力でありがたいプラスです。さらに、ルノー8は、その優れたステアリング、快適な座席、および広範な遮音性で主に賞賛されています。 R10のレシピに沿って、R1966にはスペースを促進する伝送トンネルもありません。 10年から、R10はパウダークラッチ付きの自動ギアボックスでも利用できます。しばしば「メジャー」と呼ばれるルノーXNUMXの第XNUMX世代は、XNUMX年間生産され続けます。

2年後の変化

1967年XNUMX月に改訂版がリリースされ、フロントとリアが変更されました。第XNUMX世代の丸型ユニットに代わる正方形の照明ユニットが増えるため、この世代は特に正面で認識されます。印象的なフロントバンパーは残っていますが、フェンダーが装備されています。ルノーはまた、内側と外側にいくつかの詳細な変更を適用します。それは第二世代にもう少しビジネスライクなキャラクターを与えます。

ルノー12エンジンのファイナルコード

1969年に、後部の耐久性のある1108 ccエンジンは、同等に信頼性の高い1289 ccエンジンに変わりました。 R12の後継に向けて準備中のルノー10用に開発された。新しい電源は、10年1971月の生産終了までルノー10を推進します。生産停止は成功期間の終わりです。 687.674年以上生産されているルノーXNUMXは、さまざまな工場でXNUMX回製造されました。

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