ルノーR8ゴルディーニとフレンチレーシングブルー

もちろん、私たちは50の灰色の濃淡を知っています（それを聞いても）。 そして、少なくとも69のブリティッシュレーシンググリーンの色合いがあります。 その緑は、イギリス後期の非常事態でした。 緑と茶色だけが、彼らの番になったとき、まだ自由でした。

1900世紀初頭にレースが組織されたとき、すべてが異なっていました。 もちろん、物事を正しい方向に走らせる組織もありましたが、車自体が独特に走り回り、はっきりと認識できませんでした。 XNUMX年にゴードンベネットカップが開催されたとき、わかりやすくするために車は国ごとに色分けされることが決定されました。 各国は、個々の番号に加えて、色が誰がどこから来たのかを明確にするために、レースにXNUMX台の車を送りました。
どの国がどの色を使うかについて合意するための会議が開かれた。 もちろん、何よりもまず、参加国が決定的でした。 当時、これらはイタリア、ドイツ、フランス、オーストリア、イングランド、ベルギー、アメリカでした。 フランスは水色になりました。 イタリアはまだフェラーリの赤ではなく黒い車で運転しました。

今日、レーシングカラーは現代のレーシングではほとんど見つけることができず、車は主にスポンサーのロゴによって認識されています。

ゴルディーニそう

同社は、「Le Sorcier」（魔術師）の愛称で呼ばれたAmédéeGordiniによって設立されました。 Amédéeの息子であるAldoGordiniは、会社の整備士として働き、Gordiniチームのドライバーでもありました。 ゴルディーニは1年から1950年までフォーミュラ1956に参加しました。1962年から1969年まで、ゴルディーニはルノーと協力し、ルノー-ゴルディーニの名前でルマンの24時間に参加しました。

ゴルディーニは競争力のある車を製造しましたが、アバルトのように別個の「高速」コンポーネントも提供したため、ルノーの所有者は夢と経済的可能性に応じて自分の車をゴルディーニレベルに引き上げることができました。 自由市場を通じて、民間の衣装で彼らの存在を開始したかなりの数のルノーは、水色のジャケット、ゴルディーニステッカー、および可能な限り多くの美しいものを高速ギアで受け取りました。

この期間の後、ゴルディーニは引退し、彼の会社をルノーに売却しました。 ルノーは名前を使用しました GORDINI ルノードーフィン、ルノー5、ルノー8、ルノー12のスポーティなバージョンの指定として。そして水色は非常に深刻な色になりました。

Gordiniのルックスとグッズ

ゴルディーニトリムのルノーは望ましい資産です。 特に深刻な作業が行われた場合。 そしてそれは、E＆R ClassicsのWaalwijkで見たR8メジャーで起こり、この反省に刺激を与えました。 この8年のルノー1965は、細部にまで細心の注意を払って、昨年のゴルディーニラリー仕様に変換されました。 見た目だけでなく、技術的にも、車は本物のゴルディーニのレベルにアップグレードされました。特に、1397 hpの80ccエンジン、ダブルウェーバーキャブレター、スパゲッティエキゾースト、ブレーキディスク、ゴルディーニR8タイプR1135のアクスルが搭載されています。 このR8では、ラリーステッカーが付いた「bleudeFrance」の塗装がすぐに目を引きます。 そして、それは私たちをこの物語の見出しの色に戻します。

そのような車は、アルデンヌやヴォージュにとって素晴らしいおもちゃです。 彼は真剣に脅迫しているようだが、友好的だ。 彼はとてもかわいらしいです。 そして、シェルビーマスタングのレプリカよりもかなり少ない燃料を使用します。

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