ルノーの忘れられた世代

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1981年9月、ルノーは印象的な長方形のデザインが施された1982メートルのセダン、11を発表しました。 この車は「14年のカー・オブ・ザ・イヤー」となった。 XNUMX年後、XNUMXドアとXNUMXドアのルノーXNUMXがXNUMXを忘れさせました。 XNUMX番目またはXNUMX番目のドアにパノラマリアウィンドウが付いていました。

の前 ルノー11 二重の長方形のヘッドライトで認識できました。 一方、9つの大きなシングルコピーが使用されました。 ルノー9(これまでに見たことがありますか?)1982年から1983年に、広告ラベル「才能」を受賞しました。 まあ、何かのための才能を持っていることは成功を保証するものではありません。 「何のために?」と尋ねられたときは確かに違います。 そして、ルノー11が ルノー9  次に、次の場合、あなたはやや足りない比較コーナーにいます。 しかし今、物事は良くなっています。 私たちは戦いの離婚にあります。」 ターボバージョンでは、ルノーはケースをアップグレードしようとしましたが、それらのターボは集会でのメリットなしには実現しませんでした。

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その世代にも兄がいました:ルノー21

それは1986年から1995年の間に作られました。その作りはフランスだけでなく、後にコロンビアとスペインでも行われました。 そのルノー21は今忘れられているR18の後継者でした。 これは、上位ミドルクラスのセグメントを対象としていました。

横方向に設置できるほどコンパクトな高トルクエンジンを開発するための資金が不足していたため、ルノーはルノー21用に1.7つのスマートソリューションを考え出す必要がありました。 Fエンジン」)、もう1.0つは9リットルのガソリンと2リットルのディーゼル用の縦型エンジン(「ダブリンエンジン」)です。 2.1年のルノー2TS以来有名な20リットルのガソリンは、燃料噴射を備えた新しいバージョンで提供されました。 アプローチは「信頼性」でした。 しかし、仕上げの品質とプラスチック部品の品質、およびコーティングの耐摩耗性は、穏やかに言えば「平均的」でした。 しかし、取り扱いと燃料消費は大丈夫でした。

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ルノーはフランスでよく売れた

当時、フランスは、フランス人がフランス車を購入したというかつての自明の現象の終わりにありました。 ドイツの車を購入して運転することは、もはや致命的な罪ではありませんでした。 フランス人も突然日本車を買うという選択をしました。 そして、その分野での最初の注意の後、私はもっと欲しがりました。

全体として、現在ほとんど忘れられているルノーのかなりの数が国内市場で販売されています

しかし、これまでのところ、自分の運命を気にしている人はほとんどいません。 可能性のある愛の理由は懐かしさだけかもしれません。 技術的および歴史的に、ルノーは歴史的価値のモデルではありませんでした。 しかし、懐かしさは、そのようなフランス人を抱きしめ、それを抱きしめ、大切にしたい大きな理由です。 それはほとんど起こりません。 フランスでは、これらの車がまだ通行しているのを見ることができます。 彼らの外観と居住者から、彼らが最後の乗り物に乗っていることがわかります。

終わりは近いです

ほとんどの生存者の外見はフランス人であり、多くの軽微な損傷と「パティナ」という言葉に値しないほどの漆が付いています。 ドライバーや居住者は、通常、車を買う余裕のある最下位の社会階級の人々として認識されます。 フランス語版のFlodderファミリーを考えてみてください。 残念な。 私たちのアーカイブからのプレス写真は、より良い時代を証明しています。

もちろん美しいコピーもあります。 しかし、販売も困難です。 興味があれば、最低価格で完璧なコピーを購入してください。 そして、古いフランスをお楽しみください。

ターボバージョンとラリーバージョンはフランスで非常に人気があります。 AutoMecaの「私たちの」コピーはフランスの看板であることがわかりました。 その会社は古典的なラリーカーを貸し出している。 しかし今ではない。

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11反応

  1. ルノー9は重要な車であり、新しい時代の到来を告げるものでした。主に亜鉛メッキされ、ついに錆びの亡霊を追い払ったのです。 さらに、R9は、間隔が狭いレールに取り付けられた特別なフロントシートのおかげで、内部が非常に広くなっているため、後部の乗客のための足元スペースが多くあります(前部シートの下に足を置きます)。 電子点火や最新のダッシュボードなどの他のノベルティも、今年のこのカーに登場しました。 R11は、特に電子バージョンでさらにいくつかのことを行いました:デジタルダッシュボード(1983年はい!)、個別のディスプレイとハンドルコントロールを備えたシックフィリップスステレオシステム(当時は非常に革新的、現在では一般的)、特定の警告(ライトの点灯、ドアが開いている、ランプの不良、シートベルトの緩みなど)を伝えた。 ルノー21は単に素晴らしい(旅行)車です。非常に快適で、優れた路面保持力と信頼性を備えています。 ネヴェダ(ステーションワゴン)として非常に広々としており、後部座席がXNUMX番目にある場合でも、くしゃみをしないようにターボとして!

    • R9がオランダでどのように進んだか私はあえて言うことはありませんが、R11はここでうまくいきました..そして兄のR21はそれが見るのも美しい車だと思いました。
      Douvrinブロックもローファー/炭水化物にありました Citroën CX(REおよびTRS); 素晴らしいエンジンですが、効率の高いモンスターはありません...

    • ですから、良い車がいかに過小評価されるかが再びわかります。 しかし、すべてがその時にやってくる。 灰皿がいっぱいになったときにそれらのものが捨てられたとき、私のリーフはすでにBXを運転していました。 現在、XNUMXつのBXの後、それらのHydrauliquesは彼らが値するクレジットを取得し始めています

  2. 私の意見では、この世代は忘れられたままであるはずです。それらが新しいとき、それらの車を見ませんでした。 年をとるにつれてすべてが良くなるわけではありません。
    しかし、書き続けてください。

    • 味が違います。 たぶん、すべてが時間とともに良くなるわけではありません。 しかし、懐かしさは良い構成です。 そして、年をとってより美しくなるという点で、私は時々、それが復元されなかったならば、美しい年上の女性パトリシア・パイジがどのようであったかと思いました。

  3. ナインは確かに悪い車ではありませんでした、私はかつて私の母のためにXNUMXつを購入しました...

    • R9がオランダでどのように進んだか私はあえて言うことはありませんが、R11はここでうまくいきました..そして兄のR21はそれが見るのも美しい車だと思いました。
      Douvrinブロックもローファー/炭水化物にありました Citroën CX(REおよびTRS); 素晴らしいエンジンですが、効率の高いモンスターはありません...

      • いいえ、それらのドゥヴランブロックはありませんでした Citroëns。 あなたが意味するブロック(私は思う)は、プジョーとルノーのコラボレーションで生まれた1.2 /1.4リットルのブロックに関するものです。
        とりわけ、プジョー104、ルノー14、およびBXに所属していました。

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