水仙32の修復

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水仙32
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フランクファンデルサンデンは彼の復元に何年も費やしてきました 水仙32LE 1965年から。今、車はついに準備ができて、彼は彼の経験を共有するのが好きです。 

投稿者：ハンス・ロデンバーグ

XNUMXつの既知の理由に加えて クラシックとしてのDAF、彼の妻は決定的でした： 「そんなダフィエは楽しい！」 2004年15月に購入し、すぐに部品と技術知識でDAF Club Nederlandのメンバーになり、XNUMX年後に修復が完了しました。 たくさんの仕事があり、時間も限られていました。

溶接とブラスト

まず、本体の溶接作業を行いました。 DAFのすべての側面で溶接するために360つのスタンドが作られました。 車体と架台に鋼管を縦に挿入することで、車全体を地面から吊り下げ、XNUMX度回転させることができました。 

すべての不良な板金部品はグラインダーで研磨され、新しい板金部品は正確にフィットするように作られています。 ボンネットは、前のボンネットにはなかった「Daf」と書かれた文字が付いた元のエンブレムが付いたものに置き換えられました。水仙は可能な限りオリジナルである必要があります。 ますます多くの部品が取り外され、その後、完全に裸のボディワークが爆破会社に送られる可能性があります。 そこで、体のすべての端が爆破され、こすられました。 

XNUMXトーン

それから車はそれを内側と外側の両方に塗った画家に行きました。 床とホイールのアーチは、アンチストーンチッ​​プコーティングが施され、ボディカラーも施されています。 DAFは当初フルカラーのタニタ（ライトベージュ）でしたが、古いDAFの文書や本を調査した結果、ルビーナ（ナス/ダークレッド）のルーフカラーのツートンカラーが見つかり、選択されました。 ボディが戻ったとき、すべての中空パーツには最初にML-tectylが提供されました。パーツは清潔に保たれ、すべてのパーツに簡単にアクセスできます。

部品とエンジン

すべての部品は洗浄され、錆びており、新しい塗装が施されています。 その期間中、 Variomatic オーバーホールとバランス調整のためにDAFクラブに行きました。 エンジンは大量のオイルを漏らしたため、新しいクランクシャフトシール、シリンダーベースガスケット、ゴムリングを含むタペットチューブ、その他の漏出の原因となったリングやホースが装備されていました。 インテークマニホールドとスターターモーターを交換し、オルタネーターを修理しました。 遠心クラッチのシューとスプリング、クラッチハウジングのベアリングを一新。 最後に、10.000 kmのサービスセットにより、スパークプラグ、スパークプラグケーブル、バードビーク、ローター、ディストリビューターキャップ、バルブカバーガスケットなどがすべて再び整頓されました。

再建

ついに建物が始まりました！ まず、車軸、ホイール、ステアリングコラムを再び取り付けて、車を再び転がしました。 次に、ダッシュボードとワイヤーハーネス、照明、そしてインテリアをたどりました。 刷新された空を取り替えた後、フロントウィンドウとリアウィンドウも再び入れることができました。 次に、クラブからの新しいカーペットセットが接着されました。 

新しいトランクとドアのゴムを接着するのは簡単ではありませんでした。 最終的に、すべてがLoctite454インスタント接着剤ゲルで接着されました。 次に、ドアが完成し、緩んだ窓枠が元に戻り、窓と窓のメカニズムが完成します。 ハードボードドアパネルの角は丸まっていた。パネルは床に平らに置かれ、XNUMXか月間、大きな舗装材の山を置いた後、組み立て直すことができた。 欠かせないパーツも新しいパイプです。 タニタの底の下にある光沢のある燃料ライン、バキュームライン、ブレーキラインを見るのは素晴らしい光景です。 最後に、Variomaticのエンジンと主要部分が交換されました。

したがって、DAF！

修復後の最もエキサイティングな瞬間は、初めてエンジンを始動することです。素晴らしい瞬間です。 エンジンはチャームのように動きました。 MOT駅への最初の旅行が続きました。 そしてそうです：それだけの価値があります！ その後の乗車中、車は非常にゆっくりと動き、アクセルをかなり遠くまで押す必要がありました。 回転する真空バルブのロッドは、ネジ山を少し短くまたは長く回すことで解決策になるはずです。 数ターン後、水仙はまったく違った動きをしました。その位置から速く、はるかに静かでした。 その後、ユーロ95からスーパー98に切り替え、点火も再調整しました。 「今、私はとても満足しています」とフランクは言います。

「この長くて大規模な修復の後、これが私が完全に修復する最後の車であるという結論に達しました。」

DAFクラブオランダ

オーナーとして、クラブの会員資格はもちろん非常に便利です。 クラブは、合計1900のDAFで約2600人のメンバーを登録しています。 これは、技術的および実践的な知識の不可欠な情報源です。 また、クラブショップでは約13.000点のパーツを販売しており、イベントやツアーを開催し、雑誌「Variomatic」を年XNUMX回発行しています。 毎年の寄付のためにそれを残す必要はありません。 経由の詳細情報 www.dafclub.nl.

また読む：
– DAFのブランド名を持つ最後の乗用車：46
– カルマルダフ。 意図的なDaf
– オランダの栄光 DAFの55
– Daf 66マラソン。 スポーティなDaf
– Daf、笑顔で一日

水仙32

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23反応

  1. 美しくできました。 DAF32水仙は私の最初の車で、49年から登録番号97-1965-ASでした。6人の子供とジャーマンシェパードと一緒にツアーを楽しみました。 特に注目を集めた村への往復運転。 フロントフェンダーは銅ではんだ付けされており、泥ゴムで錆びていたので交換する作業でした。 素敵な小さな車。 ザンドヴォールトで逆転中に多くの人が失われたのは残念です。 それを楽しんでください！

  3. 美しくできた、とても素敵な車。
    次の質問には何の批判もありませんが、なぜテクチルが脂っこいワックスオイルやジニトールではなく、中空の空間にあるのですか？

  6. なんて逸品!! 私の父は最終的にアイントホーフェンの生産管理を担当し、しばしば昼食のために家に帰りました。 子供の頃、私たちはツアーに乗ることを許可されました。 これを見ると、その感覚とネイルニューダフィエの工場臭が完全に蘇ります。

  10. 誇りに思います！ そして、あなたはそれを確信しています。
    本当に美しい、本当の愛好家や愛好家からのすべてのそれらの肯定的な反応。 楽しんでください、兄弟。

  12. 綺麗な ！ すべてのDAFは復元する価値があります。 ユニークなテクノロジーであるDaffodilは、巧妙なスティックの技術的アイデアで必要な利点（CVT）を実践しています。 横：
    これらのDAFは、設計の面でも特別です。 実用的で、強く、エレガントで、大騒ぎせず、外出先でもフレンドリーです。 今日はそれについて来る…。 😉

  17. 車がスタンドに取り付けられ、すべての板金に適切な注意を払うために360度回転できることも素晴らしいです。 次に、すばらしい作品を提供できます。 素晴らしい修復。

    • あなたのコメントに同意します。 写真で、おそらく彼が工場を去ったときよりも良かったのですが、それはまだアイントホーフェンに建てられていたと思います。ボーンは1967年にその扉を開いただけです。

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