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フォードオリオン1,4CL(1993)。 ジェレにとって100.000万キロの楽しみ

フォードオリオン1,4CL(1993)

フォードに夢中になっている、それはあなたがジェレの家族を呼ぶことができる方法です。 それは彼の祖父がTフォードで始まり、彼がまだオランダで最も古いTフォードを運転していた初期の頃にマスコミにさえ届きました。 彼の心の中で、ジェレは彼の父に大きな飛躍を取り戻します。彼は最愛のメーカーを引き継ぎ、いくつかのフォードを運転しました。 それは(英語の)フォードアングリアから始まり、その後彼は12および15mシリーズなどのドイツのフォードタイプに切り替えました。 彼のモットーは「あなたは決してフォードを失望させなかった」でした。 

作成者:Dirk de Jong 

フォードが家庭生活において重要な役割を果たしたことは今や明らかです。 写真は、オリオンがエスコートに基づいて構築されたことを示しています。ジェレによれば、それが彼の趣味の車を28ドアエスコートと呼んでいるためです。 室内空間が広く、信頼性の高いファミリーカーであり、大型トランクを装備。 XNUMX歳にもかかわらず、若いタイマーは新しい状態にあり、常に屋内の寝台車であり、手入れが行き届いていて、夏のライド中も快適でステアリングを握っています。 

XNUMXか月のシャットダウン

1996年、ジェレはこのフォードオリオンをわずか14.000キロで購入しました。 数年の使用の後、フォードは今や趣味の車に昇進しました。 彼にとって、XNUMXドアのオリオンは今や純粋な郷愁です。 若いタイマーを運転することは、期待される価値の増加のためではなく、純粋に楽しみのためです。 価値は別の人によって割り当てられ、喜びはあなた自身のためです。 

フォードが先導する

ジェレ:「ホビーカーは私にとって非常に重要です。 まず第一に、家族のフォードの伝統のためだけでなく、それが夏の日常生活の日常を妨げるためでもあります。 もちろん私は25歳の所持で100.000万キロを運転しましたが、近年では実質的にそれ以上のキロはありません。 つまり、9か月の停止と3か月の大きな楽しみです。」 あなたがそのブランドに忠実であるならば、フォードは彼を「フォード愛好家の順序で役員」に昇進させるべきです。

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4のコメント

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  1. ジェレがそれを言うだけでなく、ウィキペディアも:「オリオンはエスコートに基づいています」。
    それ自体がおかしい、エスコートはセダンとして始まり、ハッチバックになり、セダンバージョンはオリオンになります。 当時は非常に不機嫌な車でしたが、今日では素晴らしいことです。 きちんと見える、大切に!
    私はかつて警察に止められました。白いオリオンが理由です。 ヘッドライトに欠陥があり、リアライトが機能せず、「警察を止めて」という標識にいくつかの文字がありませんでした。 いたずら好きだと思って、最初はやめませんでした。 とにかく少し先に引っ張った。 警察がそのような車を運転することを期待していなかったと彼らに言ったとき、彼らは私が正しいと同意した。 それ自体に満足していませんでした。
    残念ながら、フォードが決してあなたを失望させないというのは真実ではありません。 短期間フォーカスを持っていたことがあります。 丁はドイツのアウトバーンで夕方遅くに停止しました。 「エアマシン(ダイナモ)に欠陥があります。」 そしてそれは185.000kmです。 それ自体、彼はうまく運転した。

  2. おっと、12mと同じ息で「フォードを決して立たせない」。 父に読ませないでください。
    60年代のスペインへのすべての旅行には、12mの沸騰または湿気の蓄積が伴いました。
    二度とフォード、彼は少なくとも半世紀後に言った... :)
    しかし、彼はとても美しく、その白い12mのコンパートメントでした!

  3. そのシエラを購入しましたか。 後輪駆動で至福の快適さ。 from.psaのディーゼルは素晴らしかった。 ガソリンフォードエンジンははるかに良くありませんでした…マグネシウムバルブシートは侵食されました

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ニューススタンドに登場

約 XNUMX ページのプレビューを次の URL でご覧ください。 このリンク またはカバーをクリックします。

XNUMX 月号には次の内容が含まれます。

  • Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー
    エリック・ヴァン・プッテンが時代を超越した魅力を探ります。 Alfa ロメオ ジュリア 1300 スーパー、バート スパイカーと彼自身のイメージ。 物語はその世界を掘り下げていきます Alfa愛好家のKoen de Groot、彼の家族はこの地に深く根ざしています。 Alfa ロミオ文化。 コーエンスとジュリアとの特別な関係は、彼が長年大切にしてきた車であり、間もなく印象的なアップグレードを受ける予定であることが強調されています。 ジュリアは、車への愛と伝統を象徴しており、その情熱は、コーエンの父、フランスによって豊かにされました。 Alfa ロミオの専門家であり愛好家。
  • 二重に使用されるタイプの指定
    ピーター・エキュリーは、二重使用型式指定に関するシリーズの第 32 回エピソードで、自動車業界の興味深い話を解き明かします。 この版では、プジョーとポルシェを取り巻く噂の最新情報を提供し、ボルボやオースティンなどのブランドで使用されている型式指定「142」の歴史を掘り下げます。 Ecury はまた、「GT」という用語の進化と、第二次世界大戦後、物議を醸した車名における「SS」という文字の使用について、シボレー インパラ SS や Alfa ロミオ・ジュリエッタSS。
  • ドゥカティ 750GT、860GT、900GTS
    ハンス・スミッドは、1972 年から 1974 年にかけて生産された、ミニマルな美しさとユニークなテクノロジーを組み合わせたドゥカティのラウンド カートを紹介します。 この記事では、ドゥカティのイノベーションへの取り組みとこれらのモデルの作成について説明し、モデルを収集する際の課題とコストに焦点を当て、ドゥカティがほぼ破滅状態から象徴的な地位に至るまでの道のりを示します。
  • オレックスインペラター
    マリーナ ブロックは、スポーティさと先進技術で知られる 50 年代の象徴的なオートバイ、ホーレックス インペレーターの物語を語ります。 工場の閉鎖にもかかわらず、ホーレックスは、漫画のキャラクター、ヴェルナーと最近の再発行のおかげで、依然として知られていました。 革新的なパラレル ツインとオーバーヘッド カムシャフトを備えた Imperator は、その後のデザインに影響を与え、販売成功は限られていましたが、その品質とデザインが賞賛されました。
  • クラシックポスト
    の読者 Auto Motor Klassiek 発見や経験を共有します。 エディ・ジョストラはヘーレンフェーンでプジョー 203 ピックアップを発見し、ロバート・リースシンクはイタリアでユニークなモト・グッツィのモペットを撮影しました。 物語は、クリス・ヴァン・ハーレムのスコットランドでのスクーターの冒険から、ブラム・ドルーガーのロールス・ロイス・コーニッシュと850台のフィアットXNUMXの発見まで多岐にわたります。 ベン・デ・マンはオランダで特別なシボレー ステップ バンを見つけ、読者は以前に公開された記事の修正と追加を共有します。
  • 日産 シルビア 1.8 ターボ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、元々は商用車として登録されていた希少な日産シルビア 1.8 ターボの歴史を明らかにします。 最初のオーナーはこの車を家族向けの車に改造し、ヤン・マネンシャインは現在、走行距離わずか 67.000 キロのこの未レストアの宝石を大切にしています。
  • プジョー 205 コレクション チーム VCC トゥエンテ
    アールト・ファン・デル・ハーゲンは、チーム VCC トゥエンテのプジョー 205 モデルに対する収集の情熱を強調しています。 ピーターとニークのオールド・フェルドハウス兄弟は、GTI や CTI、さらには珍しい 1.9 GTI Dimma などのユニークなモデルを収集しました。 彼らのコレクションは、かつては普通だったモデルが特別なクラシックに変身したことを示しています。
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    ボルボ・ロッテのアラン・ポンドマン氏がクラシックカーの真の価値について語ります。 彼は、マルクト広場で安価で手入れの行き届いていないクラシックカーが流通する傾向を批判し、ヴィンテージカーで思い出を作ることの重要性を強調し、購入者に品質と耐久性に投資するようアドバイスしています。
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    マックス・デ・クライガーは、情熱的なケヴァー修復家ヘンドリック・ヤン・ホフマンの物語を語ります。 ホフマンは、完璧さと細部へのこだわりにより、ひどく損傷した 1955 年ビートルを生き返らせました。 手作りのハイチェアとオープンルーフを備えたこの緑色のビートルには、彼の職人技が反映されています。 ホフマン氏は現在、新たなプロジェクトに集中するためにビートルの売却を検討している。
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  • 今回も古典と関係のあるすべてについての短いメッセージが約 XNUMX ページにわたって掲載されています
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