Daf 66マラソン。 スポーティなDaf

Daf 66マラソンは、画像を保存する試みでした。 TROSには車嫌いがあり、私たち自身の革新的な自動車ブランドであるDafは、それを防ぐための勇敢な努力にもかかわらず、その評判を失いました。 時代をはるかに超えていた無段階のVariomatが精神的および肉体的に非常に限られた仲間の人間の交通に参加するための解決策であったという事実に反論するための工場のあらゆる努力にもかかわらず。 オランダにはガレージの所有者がいて、そのような腕のダフィエが25 km / hより速く走らないようにエンジンをつまんでいました。

これは、運転免許なしでこの遅いショッピングカーを運転することを許可された高齢者にとって興味深いことが判明しました。 そして、画像にとって致命的です。 「ブレースドライブ付きの完全自動ビッチシェーカー」。 素晴らしいコンセプトのひどい説明。 そうそう、TROSでの車嫌いについて。

完全にクレイジーなリバースレースの間に、多くのDafがテレビで亡くなりました。 Dafjesがそのプログラムで非常に人気があったからです。 結局のところ、Dafを使えば、同じくらい速く前進したり後退したりすることができます。 私たちのデータによると、ナンバープレートには500よりさらに少ないです。 そして、それらのうちいくつがうまく動いていますか。

Dafとイメージ

Dafは、すべてではないにしても、スポーティでダイナミックな方法でブランドを提示するために多くのことを行いました。 それはロンドン-シドニーマラソンで最も説得力のある働きをしました。

ロンドン - シドニーマラソンは1968でのノンストップラリーでした（ただし、ボンベイからオーストラリアのフリーマントルへの交差点は除きます）。 まだ想像力に訴える集会。 そして物語によると、世界で最も過酷な集会（10.000マイルの最優秀賞を獲得した10.000マイル）は、2人のDafの55にとって前例のない成功でした。

開始番号30のRob SlotemakerとRob Janssen、そして開始番号69のDavid van LennepとPeter Hissinkがフィニッシュに到達しただけでなく、開始番号30も17eとしてトップにランクインしました。 それはDAF 55にありました。 そしてDAF 66が来ました。

Daf 66マラソン

1973では、Dafの史上最もスポーティーな車が発売されました。 車はヘッドレスト付きのラミネート化されたフロントガラスとシートを持っていました。 - ロンドン - シドニーマラソンのおかげで - マラソン版は、以前はDaf 55で、小型の60 PK、幅の広いホイール、そして特徴的なストライピングでした。 Daf 66マラソンは、ヘッドライトの後ろに1100 cc Renaultブロックを配置し、60馬力のすぐ下にパワーをもたらしました。

後でDaf 1.300マラソンの66 ccバージョンがありました。 席の間でそれは同じく本当のセンターコンソールがスマートで小さい棒のまわりで生まれたところに取り付けられたところであったのでそれはまたスポーツ的だった。 そこにいくつかの盲目の穴がありました、あなたはそれに対していくつかの追加メートルを注文することができました。 または後で自分で組み立てます。 それは安かった。 振り子車軸の代わりにDe Dionリア車軸がありました。 そしてそれは取り扱いに大いに役立ちました。

彼らはまれになりました

無傷の状態でDaf 66とDaf 66マラソンはその間かなり珍しくなっています。 Daf 66マラソンクーペを見てみると、どれだけ美しいものが失われてきたかがわかります。 最もダイナミックなバージョンのDaf 66は、とても美しく、エレガントに並ぶ車です。 そして操作は非常に簡単でした：スティックを前に押すことは前進しています。 レバーを後ろに押すと…。

66 ccエンジンを搭載した1300マラソンは、1100 ccバージョンよりもかなりスムーズで静かでした。 その1300 ccとCVTの組み合わせは、その余分なトルクのおかげで非常にダイナミックなキャラクターを確実にしました。

大いなる生存者

私たちのファッションモデルは、マラソン家族からの数少ない無傷の生存者の一人です。 AMKの広告主であるIwan van Lankvelt Auto'sで彼を見つけました。 そして、そのようなユニークな車には€5.000未満の料金がかかりますか？ これは古典が手に負えないものになったというインドの物語に反論する。