他の国からのVWビートル

VW、つまりフォルクスワーゲン。 カブトムシ。 その不幸な起源と昆虫のようなペットの名前にもかかわらず（「フォルクスワーゲン」は結局、反セミティックなヘンリーフォードとカブトムシの崇拝者であるヒットラーのアイデアでした）、フォルクスワーゲンビートルはXNUMX年代にすでに神話的な詩的なカルトの価値を持っていました。 VWビートルズは「ダウンサイジング」のための革命の象徴と見なされ、花の子供たちに喜んで乗られました。 当時、ビートルはEFシューマッハによって名付けられた「小さくて美しい」という精神を表していた。

VWビートルズ、これも海外のサクセスストーリー

VWビートルは、ブラジルのモバイルおよび文化的成長の一部となった車でもありました。 生産は1993年まで続きました。デケバーはそこで「フスカ」と呼ばれていました。 ブラジルで最初のVWビートルはそこで簡単に組み立てられましたが、1959年から車は100％「ブラジル製」でした。 ビートルはブラジルで大ヒットし、1954年から1980年代を振るい、XNUMX年代からXNUMX年まで問題を抱えた後も、販売リストのキャプテンとして残りました。

50％以上の市場シェア

1967年の「Fusca」の市場シェアは50％を超えていました。 1972年には250.000万部以上が作成されました。 「フスカ」はブラジルで最も人気のある車でした。 そして、彼の特異性と欠点にもかかわらず、彼はブラジルの集団的記憶にしっかりと落ち着きました。

もちろん、第二次世界大戦の終了後、最初のフォルクスワーゲンがヴォルフスブルク工場の組立ラインから撤退したとき、誰もがこの素晴らしいシンプルさのこのような長期にわたる成功を期待していませんでした。 「エンジンを背負った不思議」は、優れたマーケティングと生産品質により成長し、繁栄しました。 「34年代後半」と「XNUMX年代前半」に、VWはビートルを「カルトモデル」として、「アンチカー」として販売しました。 非常に熱くなるXNUMX馬力の主力馬として、不快でスイッチの切り替えは困難でした。 そのアプローチで、ビートルは反ステータスのシンボルになりました。 再びステータスシンボルに。

米国でのVWビートルの成功

VWのボスであるハインツノルドホフは、1968年代にビートルの未来はアメリカにあるべきだと考えていました。 そのため、フォルクスワーゲンは3.000.000年に「フォルクスワーゲンオブアメリカ」を設立しました。 その結果は圧倒的であり、今後XNUMX年間で米国でXNUMX万台の自動車が販売されました。 さらに、「ラブバグ」や「ハービー」などの映画は、「誰もが愛する醜い小さなファミリーカー」の売上を押し上げました。

正しいことは何も変更しないでください

かつてヒトラーに影響を与えたTフォードと同様に、VWは2003年にメキシコで最後のビートルがリリースされるまで、デザインにほとんど変更を加えていませんでした。 メキシコでは、それまで中南米市場向けのVWビートルの生産が続きました。 しかし、すべてが終わります。

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さよならキス

頭の写真のキスをしているカップルは、フランダースのリサイクルショップで見つかりました。 ナンバープレートはアクティブではなくなりました。

絶望的なカブトムシ

したがって、1998年に提案された新しいカブトムシは、その前任者を引き継ぐ機会がありませんでした。

VWビートルの詳細：
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