70年前、PonのAutomobielhandelは6台のフォルクスワーゲンの最初のバッチをオランダに持ち込みました。 そのクラスの甲虫の最初のコピー(甲虫337)はまだ存在しています。
8が8月に世界初のフォルクスワーゲンの最初の輸入国となったPonのAutomobielhandelへの最初の納入は、その特徴的な円形のためにすぐに「ビートル」として知られるようになった6台の「ファミリーカー」から成りました。 これらのコピーは、シャーシ番号1947、337、338、339、340、および341で、Beek近くの342 10月16で境界線を超えました。 今日のフォルクスワーゲンでよくあるように、電車では起こりませんでした。 車は運転手によってオランダに運転された。
カブトムシ '337'
歴史的なクラスの6車からの最初のコピーはまだ存在しています。 シャーシ番号337を持つこのカブトムシは私たちの国でフォルクスワーゲンの始まりのためのシンボルです。 車だけでなく、よく保存されています。 添付の元の請求書と車両の書類も車に属します。 さらに、自動車が工場からPonのAutomobielhandelに引き渡された日に作成されたオリジナルの写真は、まだドキュメントセットの一部です。 番号337 別の後部窓で配達されました。 この眼鏡甲虫には、空冷式の1.131 ccボクサーエンジンが装備されており、それは25 PKの容量を供給した。 最初のカブトムシは、価格表の中でfl。2875を表しており、黒、グレー、そしてダークブルーの色で入手できました。
オランダの3,3百万フォルクスワーゲン
多くのオランダ人はKrabbeldierで育ちました。 オランダでは、フォルクスワーゲンのディーラーはほぼ500.000が署名したカブトムシの購入契約を迎えることができました。 ビートルに基づいて、ベンポン先輩は3 4月1947の彼の日記でフォルクスワーゲンバスを概説した。 この小冊子は現在、国立美術館にあります。 カブトムシの技術を使用したこのT1は、世界中でフォルクスワーゲンの商用車の成功の基盤を形成しています。 最初のフォルクスワーゲンT1950はオランダの1に到着しました。
空冷式から水冷式まで
50年代と60年代に、フォルクスワーゲンはKarmannGhiaCoupé/ Cabriolet、1500 Variant、1600 TL Fastback、411などの新しいモデルを発表しました。70年代初頭、フォルクスワーゲンは徐々に完全に再設計された水冷式の前輪駆動車に切り替えました。後部で空冷する代わりに、前部のエンジン。 パサートは1973年にこれらの新しく開発されたフォルクスワーゲンの70つでした。 1974年前、VWKXNUMXは水冷キックオフを実行しました。 ただし、この車はNSUによって設計されました。 XNUMX年、フォルクスワーゲンはビートルの有名な後継者であるゴルフを紹介しました。
3,3以来、オランダに1947百万の新しいフォルクスワーゲン
16 10月から1947以来、オランダのディーラーはそれ以来3,3百万以上の新しいフォルクスワーゲン乗用車(2,6百万以上)と会社の車(700.000以上)を販売しています。
どのモデルだったかは覚えていませんが、ペダルの横にガソリンタップが付いたカブトムシがいました
父の最初の車は 1956 年のシルバー グレーの VW 'Oval' で、燃料コックも覚えています。 ペダルの横、フロントの真ん中。 予備タンクとして活躍。 半回転後、いくつかの機械的なトリックにより、追加の燃料が利用可能になりました。 最短ルートでポンプ係へ!
なんと大胆な…。アルプス上空で約35馬力…美しい…冒険的
私の父は1902から来ました、そして私は今68です(ましょう:-)。 11歳の時に我々はそれの後ろにチキンドワーフライチョウのキャラバンで眼鏡をかけられたカブトムシ(TX-63-38)でイタリアに休暇に行きました! それは当時の本当の冒険でした。 さもなければカブトムシがそれをすることができなかったので時々母と子供たちは外に出て、より高い点で戻るために歩いて行かなければならなかった。 当時キャラバンはユニークで、海外にはたくさんの観光客がいました。 450,000 kmの後、カブトムシはついにOpel Rekord Caravanと交換されました。 私は時々これらの休暇とこの有名なメガネムシについて懐かしい夢を見ます。