今週、フォルクスワーゲンは16年前に実際に起こった出来事について考えていました。 今週のメキシコでは、最後のカブトムシ、実際にはVWのTyp 1のレトロバージョンがバンドから流れてきた。 その出来事は時代の終わりとして発表されました。
NOSのニュースが7月の週に8-2019-7月の14このイベントについて報告しました、そして実際にメキシコのタクシー運転手はVWが長い間古いビートルに別れを告げたことを詳細に説明しました。 「あなたが楽に山や丘を旅した古い甲虫では、後者のモデルはそれにはあまり適していませんでした。 彼は、Ultima Edicionとして、フォルクスワーゲンの2019周辺の乗用車部門の空冷時代を終えたTyp 1を間接的に参照しました。 なぜならメキシコ人は「古いカブトムシ」と言って、生産から取り出されたばかりのカブトムシについてはほとんど話さなかったからです。 「実際には、私は何も見つからなかった」と言っただけではなかった。
ニュービートルとビートルは手ごろに売れました
ニュービートルとビートルは本物のビートルと見られることはありませんでした、それらは現代のVW技術を備えていたテーマのバリエーションでした、それについて何の問題もありません。 New BeetleとBeetleの合計150万コピーが（1999から）販売されたので、両方の亜種も悪くならなかった。 確かに悪くないし、まったく悪くないが、彼らは古い甲虫の魔法に匹敵することができなかった。
カブトムシはドイツと世界を立ち退かせた
しかし大丈夫です。 VWによると、カブトムシの終わりは「時代の終わり」です。 そしてフォルクスワーゲンが言及している時代は実際に始まった - 1938の暗い歴史の後。 12月に、1945、ビートル時代はついにイヴァン・ハースト少佐の後、点火しました 勝利した同盟国を代表して 完全に破壊されたVW工場を灰から復活させ、ドイツをその足で動かしてもらうことによる世界の不思議。 彼の救助活動は信じられないほどよく育てられ、よく考えられた成功の始まりを告げました。 最初に、ドイツの連合軍党とドイツの新しく解雇された政府機関はビートルと提供されました、そして、個人とスクランブル会社は続きました。
オランダは最初の輸出国でした
ビートルは当初そんなに良くなかった、しかし驚くべき効率で、フォルクスワーゲンは長くて輝かしい未来のために準備された。 ベンポンはドイツの外で最初の可能性を見て、そしてオランダがTyp 1の最初の輸出国になったことを確認しました。 ポンはフォルクスワーゲンをアメリカに助けた、そしてビートルがそれを打ったとき、門は下がっていた。 多数の輸出国が追加され、フォルクスワーゲンの組織は超高速に設定され、部品はいたるところで入手可能で、車はいたるところでメンテナンスが容易でした。 サービスネットワークは印象的で、VW Diagnosisのようなものは進歩性を示しました。 そして、誰もがビートルをいじりたいと思っていました：左の2つの手で十分でした。
常に調整と改善
De Kever、そうですね、彼は年々調整された、最も細かい部分まで、非常に多くのバリエーションがありました。 Spectacle Beetle、Oval Beetle、Dickholmer、1200 / 1300 / 1500シリーズ、Super Beetles、コンバーチブル、多くの特別バージョン、メキシコ人、そして最後になりましたが、ビートルから派生したすべてのタイプ、またはそれを基本としたタイプ。 彼らはどんどん良くなっていった。 それが乳首であろうと、より大きなエンジンの導入であろうと、あるいはスポーツ光学を可能にするためのシュレグレンカーの使用であろうと、VWは常に物事に徹底的に取り組んできました。 信頼性とほとんど解読不可能なイメージはそれと関係がない。 すべてのTyp 1世代には共通点がいくつかあります。それらはしっかりと構築されたもので、確かにヨーロッパの亜種です。 もちろん、すべてのものを提供することもできますが、ビートルは今もそしてこれからも旅のしやすいお客様です。
何百万人もの人々に笑う
何百万人もの人々が、カブトムシに微笑んで乗った時間を覚えています。 何百万人もの人がいつの日か欲しいのです。 そしてそれでも世界中の無数の人々がそれを推進しています。 毎日の使用のために、または古典として。 丸い形のために落ちる多くの人々の喜びに、その強力で同時に交感神経のボクサーの音のために、単純さのために堅実な原則で投げられて。 フォルクスワーゲンが最後のカブトムシを「時代の終わり」というタイトルで発表した理由は、すべての形と大きさで説明されています。
まだ時代の終わりはありません
よくわかりました。 しかし間違っています。 これ以上甲虫は作られていません、そしてもうTyp 1モデルはもうありません。 しかし、カブトムシは生き続けています。 ニュースリーダーが使用する「コレクターズアイテム」という用語は深刻なニュアンスに値するので、まだ駆け回っている多くの人々が駆け回っています。 De Kever、彼は少なくとも数十年、何年も生き続けるでしょう。 戦後の自動車産業の父と母、それはとても親切に設計された、しっかりとした簡単なフォルクスワーゲンであり、それは非常に多くの理由で多くの人々に訴えます。 そして不滅のイメージを持っています。 これには1つの重要な理由があります。 カブトムシはあなたにあなたがいつも家に帰るという自信を刺激する気持ちを与えます。 そして、あなたはまたカブトムシに家に帰ります。 そしてそのカブトムシによって我々はもちろんタイプ1、すべての本当の運転手が運転しなければならなかった自動車を意味する。 それはまだ基準の枠組みであり、世界を違ったように見させることができるからです。
Paul Schilperoordの本を読んで、あなたがまだVWにとても熱心であるかどうか疑問に思います...
カブトムシウイルスを取得したら、それは決して通過しません！
1302 / 1303、T2バス、ポルシェ924および944の多くの部分を（振り子）カブトムシに使用できます。
また、異なるタイプのエンジンの場所（VW、スバル、フォードなどから水冷される）には多くのオプションがあります。
カブトムシの体をバギーの体に交換すると、無限の楽しみが得られます！
まだ完全に比類のない量。 カブトムシやアヒル。 いくつかのカブトムシとバスが運転した。 音、ハートビートまたはドイツは、何と比較することはできません。
カブトムシをテストしたことがあります。 結局私はアヒルになった。 より良い道路の保有とより実用的/修理可能のため。 速度ではありません。 倹約