ポルシェ928。 認識されない完璧さ

しかし、今ではそれが十八番目の寒い投資であるように思われるので、それは突然面白くなることができます。 それは実際にはさらにいっそうの誤解です。 その力は突然、ユーロ、ドルまたは他の地上の泥の悪意ある量の中にあるわけではありません：ポルシェ928は常に自動車として華麗でした。

後継者

ユーバーポルシェは完全に意図されていました。 譲歩のないトップモデル。 一般に信じられていることとは反対に、ポルシェ928は当初、伝説的な911の上のモデルとして設計されました。 911がすぐにこれまで以上に厳しい環境と安全の要件を満たすことができなくなると予想されたため、このボスが後継者として描かれたのは後になってからでした。 おかしなことに、ツフェンハウゼンの熱心な技術者たちはそれを超えて数えていました。 しかし、ドイツ人はジョークが好きではありません。 または半分の仕事。 そして、何も言わないでください Unmöglich です。 彼らは取り返しのつかないほどあなたに反対を証明します。

影

それは彼らが911でしたことです。 リアアクスルの後ろにあまりにも多くの重量とパワーを持つスーパーアスリートは それ自体で すでに素晴らしいコンセプトではありませんが、ポルシェは数十年で疑わしいアイデアを完成させました。 ますます恐れられている環境と安全の要件でさえ、致命的な深刻な自動車科学者よりも常に数歩進んでいました。 それが彼らが911を生かし続けた方法です、しかしこの伝説の陰でほぼ完璧なポルシェ928。 顧客はうっかりしてより完璧になり続けていました 長老 ポイント、ポルシェ928はすでにそうでしたが。 裕福な愛好家は、ポルシェがエンジンを後ろに持っているべきであるという考えでほとんど洗脳されました。 ポルシェ928の役割は非常に不明確になったため、この意図された主人公は彼のキャリアのほぼ全体にわたって翼に残っていました。 彼のすべての能力とカリスマ性で、 Wirklichのダメージ.

カーオブザイヤー

1977年間の開発の後、928は4,5年にジュネーブサロンで紹介されました。 8年後、かさばるポルシェはカーオブザイヤーに選ばれました。これは、サラブレッドのスポーツカーとしては他に類を見ないユニークな業績です。 それがそれだったからです。 すべてが正しかった。 フロントエンジン、トランスミッション、リアデフのトランスアクスル構造により、ほぼ完璧な重量配分。 軽量の928リッターVXNUMXエンジン。 アルミドア、ボンネット、フロントマッドガード、そしてユニークなヴァイサッハリアアクスルの使用による軽量化により、ポルシェXNUMXは素晴らしい観光客になりました。

さらに、911よりも優れたコンセプトが完璧に機能しました。 偉業全体は、特に未来的で非常に認識可能なボディに美しくパッケージ化されていました。 実際、イタリアからのダダイスムの競争でさえ議論することがほとんどなかったので、übersporterはZuffenhausersによって再定義されました。 そして、暴飲のような平凡なものでさえ、ドイツ語の方が優れていました。

さらに開発された

それはポルシェ928が受けた数少ない批判の8つだったからです。 もちろん、コンセプト全体がポルシェのものではなかったことを除いて。 それはまた幾分真実でした：V928はそのビルダーがオクトーバーフェストでビールをむさぼり食ったのと同じくらい多くのガスを飲み込みました。 ここにはまだ改善の余地があり、最初のXNUMX年後、技術者は主に圧縮比を調整することによって消費を抑えることを余儀なくされました。 もちろん、彼は決して経済的になりませんでしたが、顧客の誰もそれを望んでいませんでした。 スーパーアスリートと一緒にスーパー燃料を節約することは、ロータリーにとって残念なことです。 ここにもポルシェXNUMXの静かな強さがあります。モデルはそのキャリアを通じてさらに開発されました。 ほぼ継続的にテストモデルが流通しており、それらは継続的に適応され、さらに開発されました。 テクノロジーによる利点は、インゴルシュタットだけにあるわけではありません。

特別バージョン

何年にもわたって、ポルシェ928はますます強力で、豪華で、重くなりました。 primal-240の928hpから、S、S4、GT、GTSバージョンを介してそれぞれ出力が増加し、350年にラインから外れた最後のバージョンでは約1995hpになりました。 彼のキャリアの間に、ロスマンズ版や珍しいクラブスポーツやスポーツ用品のバージョンなど、さまざまな特別なバージョンもありました。 それほど珍しいことではありませんが、それでも限定版はヴァイサッハ版とコンペティショングループ版でした。 1981年、ポルシェは50周年を祝い、140人の顧客が特別な928 S 50 Jahre Porscheを受け取り、非常に満足しました。 それ以外のことはできませんでした。 まだはるかに優れたものが考案され、構築されていませんでした。 しかし、いつものように、ほとんど誰も知らず、潜在的な顧客は最終的に安全な911の群れに避難所を探しました。

最高の

ポルシェ928の通常のバージョンは手動または自動変速機で利用可能でした、しかし大部分はクラッチペダルなしで工場を去りました。 体はまた、多少目立つ変化を遂げ、より現代的で合理化されました。 彼のキャリアの中で、テクノロジーとインテリアはあらゆる種類の斬新さとさらに豪華さで拡張されました。 高度なタイヤ空気圧監視システムがあり、運転手と乗客用のエアバッグがあり、その存在の途中で大規模な車載コンピューターが導入され、ABSは彼のキャリアの非常に早い段階で標準でした。

もちろん、V8はそのままでしたが、男性的な5,4リットルに成長し、同等のイタリアの虚栄心よりもはるかにヒステリックに聞こえませんでした。 過小評価されているテウトネス族と批判的に評価されていないテウトネス族。 彼の生涯を通じて、これまでで間違いなく最高のポルシェがこのジレンマと仲介されたブリンカー旅団に苦しんでいました。 屋内でさえ、彼はいつもすべての注意を要求して受けた彼の泣き言を言う兄弟によっていじめられました。 今日まで。 永遠の罪。

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