男性は柔らかい面を使って座り、技術を理解して習得する必要がありました。 過去には、車はすべての電子支援システムとデジタルアシスタントのために、車軸にぶら下がらない基本的な運転機械でした。 かつてはポルシェ2リッター911がありました。
シンプルさが鍵
そして、そのようなナンセンスなスポーティな人、XNUMX気筒のADHD'erのボンネットの下で、人生は管理可能です。 男性的なタフで、特に機械的に技術的であり、それがそれがとても明確である理由です。 ファン、XNUMXつの巨大なエアフィルター、キャブレターが見えます。
それらのキャブレターは、最も美しくデザインされた技術的遺産です。 少しの技術的洞察で、どのレバーがどのガスバルブで何をするかをすぐに理解できます。 1.0つのガス工場をつなぐリンケージは、その巧妙なシンプルさに魅了されています。 CDIユニットと注入システムでそれを考慮してください。 プラスチックの箱と電源タップ。 誰がそれに興奮したことがありますか？ テクノロジーXNUMXが車をとても速くダイナミックにすることができるとは信じられないほどです。 ただし、必要なものはすべて青いフードの下にあります。 もう何もありません。
ドイツ人は設計に従事していません
イタリア人は美しさで考えます。 機能性、アクセシビリティ、信頼性？ それらは情熱のない人々のためのものです！ ドイツ人はそれを異なって見ます。 それはちょうど言及されました。 ドイツ人にとって、それは何かを働かせることについてです。 そして、フリルや装飾をできるだけ少なくします。
たとえば、そのファンは蒸気機関車や海運博物館のもののように見えます。 物はすべてのクランプストラップの主な父と一緒にエンジンブロックに鎖でつながれています。 ブレザンではなく、「実践またはホルンバッハ」と考えてください。 ファンのドライブベルトも、その仕事をしなければならないので普通に見えます。 冷却トンネルのオリジナルのステッカーであるベンチュリは、全体に少しカシェを与えます。 しかし、想像力がほとんどないので、キッチンの窓の上のドラフトウィンドウでも簡単に想像できます。 そして、綿で包まれた燃料ホースはE10耐性があるかどうか？ 私はそうは思わない！
しかし、このエンジンルームは人々が一生懸命働く場所です。 車全体がラリーの準備ができており、最も困難な展開の準備ができています。 そして、そのような水平対向911気筒は、その特徴的な機械的な方法で叫びますか？ ただそれを鞭打ちして行きます。 もちろん、テクノロジーがウォームアップする時間があった後。 XNUMXブロックには、すぐに約XNUMXリットルのエンジンオイルが含まれます。
長期的な最低額ではない
平らなポルシェXNUMX気筒のオーバーホールは高価だからです。 ちなみに、良いポルシェエンジンは信頼性の一例です。 XNUMXトン以上のトラブルのないマイルも例外ではありません。 ディストリビューションのチェーンテンショナーは少しチャタリングする可能性があり、スロットルバルブのアクスルは元のブロックで予期せず急速に摩耗する傾向があります。
オイル温度が高くなりすぎるのは、（外部から）汚染されたオイルクーラーのような単純なものが原因である可能性があります。 ベーキング側では、同期が問題になる場合があります。 私たちの写真モデルでは、搭載された電子機器は問題を引き起こしません。 剪定されたワイヤーハーネスには、AMPプラグが豊富に装備されています。 ラリーカーには絶対的なファクトリーオリジナリティは必要ありません。 最適なアクセシビリティと使いやすさや修理が簡単です。
オリジナルは130馬力を提供しました
この野蛮人の力はやや曖昧です。 しかし、標準的な「プライマル」911でさえ、取り扱いの点で見苦しいほどの端にあったマシンでした。 したがって、ホイールベースが短く、911気筒が活性化されたこのXNUMXには、平均以上の敏感なガスフット、超高速の反応、そして大きな心を持ったドライバーが必要です。
また読む：
– ボンネットの下：マセラティGT 3500（1957 -1964。1402ex。）
– ボンネットの下に見えた：メルセデスベンツ200
– 1977年からの歴史的予測：「ポルシェ911の未来はない」
– 世界を変えたクルマ：PORSCHE 911
– ポルシェ911ターボ（930）を運転する。 労働の貴族
Aubergineカラーは（私が望む）私のMoerwijkからの隣人の911/930を持っていました。 このために、彼は英語の四輪車に夢中になり、（ケルン）フォードV6を搭載したリライアントシミターとダッシュボードのそのようなスイッチでオーバードライブしました。 いつもそれをしていた真っ白な930を運転した彼の友人を通して、私の隣人は911を買うという考えを思いつきました。
それで茄子になりました。 後に小さなコピーに道を譲った巨大なリアウィングを備えています。 私は今でも覚えています。ときどききしむボクサーの音、高架道路に160のプリンス・クラウスプレイン、そして黒いフックスの車輪のある美しいオーベルジーヌの色。
そして確かに、ポルシェは、土曜日にアウトバーンで楽しい時間を過ごした場合、必要に応じて日曜日にそれを行いました。 再び手間のかからない。 これは、あちこちに（油）漏れがないシミターの場合は必ずしもそうではありませんでした。
私の現在の住所の隣人も911年前に購入したので、964だと思いました。Oリングが漏れると、彼は964を返却し、Z3、3.0で返却するようになりました。 赤い革のインテリアと黒い屋根の素敵な車。 彼はまだそれを持っていて、隣人がそれを持って出かけることはめったにありません……。 XNUMX気筒のコールドスタートの音がとても美しいです。
それでも、6気筒空冷ボクサーエンジンへの賛辞はすべて、ドイツ人ではなくアメリカ人エンジニアの名前に戻らなければなりません。ライカミングの6気筒ボクサーは、パイパー、ブナ、セスナのすべての単一エンジン機で、記念すべき時から発見されています。 。
そして1959年には、素晴らしいシボレーコルヴェアも購入することができました。 ドイツのエンジニアとデザイナーは非常に優れていますが、さらに優れた模倣品です。 しかし、彼らは常に主張します
賛辞を集めました。
同意します。 しかし、日本人がしたように：彼らはそれから何か良いことをしました。
残念ながら、この魅力的な記事のファッションモデルはすでに海外で姿を消しています。
私の夢の車、935 RSR Ruf Haifinスーパーカレラ3.3ターボgtiのスタイルでさらに別のアップデートがあるたびに、2 hpの911リッター空冷160Sで頭に釘を打った方法をもう一度確認し、その後すべて時間、その隣
フースデンから、ハラルド？
それをオレンジ色で受け取り、航空青に塗らなければならなかった王子のその912は、実際にはどうですか？ この珍しい色の青を見ると、すぐに王子のポルシェを思い浮かべるからです。
ドイツ人はデザインをしません…。 🤔
一般化できれば…。 そこに行きます。 イギリス人は技術を発明し、ドイツ人/オーストリア人は技術を実用的で信頼できるものにします。 イタリア人は美しいデザインでテクノロジーをパッケージ化しています。 そして、これらすべての国と国境を接しているフランス人は、まさにその真ん中にいます。 彼らはより哲学的なレベルで技術を考案します。
日本人と韓国人は完璧な技術です。 ロシア人は、あらゆる過酷な条件でテクノロジーを破壊できないようにしています。 米国？ シリコンバレーはテクノロジーをコンピューターに変え、デトロイトはテクノロジーを銀行商品に変えます。 オランダはテクノロジー（BPM）の悪影響に課税しており、この点に関して自動車政策を持っていません。そのため、私たちの国はこのトピックから少し外れています。
上記の考慮事項は911と何の関係がありますか？ 次のように思います。 オリジナルの（または主要な）911は、上記の国際的な品質の（ほぼ）すべてを満たしています。 だからこそ、環境マニアでもない特別な車（アイコン）です。
アーメン！
はいはい素晴らしいことです。これらは6つの空冷シリンダーを備えた「本物の」ものです。
次回はもう少し写真??
フックスのリムは正しかったですか？
あいさつHaNS
素敵な911T1972をお持ちください。運転するのに最適で、実際に加速して楽しむことができます。 炭水化物は多くの忍耐と愛情をもって調整することができます。 しかし、それは難しいままであり、他の気象条件は異なる行動を与えます。 私の音楽のラジオが後ろにあることは一度もありませんでした。
オイルクラッペ
1988年の中古2T911cilを持っています。 ハンガリーで行われたエンジン、部品のボディ作業、塗装を含む購入と復元、ボッシュからのすべてが捨てられ（その後、途中で故障することはありません！）、すでに述べたように、愛情、忍耐力、そして適切なツール（掃除機を含む） -ゲージ）キャブレター調整済み、すべてエル。 消費者はリレーなどをカバーし、2,0年に熱狂的なファンに心を痛めながら販売しました。
したがって、本当の音楽愛好家！
1967年、1968年に私は3つの支店を持つ非常に大きなドイツのポルシェディーラーで働いていましたが、会社はまだそこにあります。 ドイツ製のキャブレターは調整できませんでした。 そのため、ポルシェの保証の下で、数十以上がウェーバーに置き換えられました。