プロジェクトイモラドゥカティ、ベインズ

それらはかつて、HarmとHarnéHeuvelmansの会社であるBack toClassicsによってここで紹介されました。 Back to Classicsは、グローバルに運営されているクラシックなDucatスペシャリストです。同社は多くのロイヤルアイルパーツを販売しており、必要に応じて新品にしています。ビジネスモデルの一部は、古典的なDucatisの丹念に正確な復元にあります。そして何年も前に、私たちはそこで最初のプロジェクトImolaDucatiを見ました。 1992：900Ariasピストンを備えた11,5'er1スーパースポーツに基づくマシン。テストベンチでは、ブロックは後輪に80hpを供給しました。しかし、イモラはドナーよりも約XNUMXキロ軽いので、非常に速いバイクでした。

フォルダはまだアーカイブにある必要があります

プロジェクトイモラスは注文に応じて配達することができ、建設セット、または「現代の」ドゥカティブロックを現代的でありながら古い学校スタイルの自転車部品に組み立てるための「キット」でした。そうそう：そのようなプロジェクトImola Ducatiが必要な場合は、ドナーのDucを自分で提供する必要がありました。それがエンジン、車輪とブレーキ、フロントフォーク、リアサスペンションと電気を提供したので。その自転車の部分は、伝説的なキングサイズのドゥカティスのそれと可能な限り似ている必要がありました。しかし、技術的にはそれはずっと良かったです。フレームはよりコンパクトで、ヘッドアングルは少しシャープで、フロントフォークとブレーキに関しては、好きなだけクレイジーにすることができました。私たちの情報によると、これらのマシンのうち38台が製造されました。プラスいくつかのキット。イギリスでは、ビルダーはプロジェクトイモラドゥカティをベインズに連れて行って認証することを許可されました。そのようなことがオランダで起こったかどうかはわかりません。もちろん、SS900が単に新しいフレームで管理上生まれ変わった可能性もあります。

ベインズレーシングとドゥカティ

ベインズはシルバーストーンのドゥカティススペシャリストです。同社は約四半世紀前にジョー・ベインズと彼の同様に才能のある兄弟ジェフによって設立されました。ベインズレーシングはレースチューニングを行います。そして、そのノウハウはProject ImolaDucatiバイクに反映されています。伝説的なSSキングアクスルへの独自のレトロなトリビュートです。彼らは純粋なDucatisそれらのImolasではありませんでした。そして、ベインズでは、約40個の総生産量を見ると、彼らは確かにそれを受け入れませんでした。

私たちの写真モデル、11番はスタートウィンのローネンにあります

観客はつぶやいた。「彼は本物のダックほど美しくはない」。しかし、味は異なります。 183キロの高貴なろくでなしのマシンは20Dキロ未満を実行しました。そして、実際にはそれをあまりにも少なく使用することによって悪用されています。

そのような機械はかなりユニークです

そして、ドゥカティスのものはたくさんあります。それがクラシックなドゥカティなのか？それとも特別ですか？ろくでなしのビザ？純粋主義者はそれについて戦うことが許されています。しかしドゥカティは、ベインズで彼らがプロジェクトイモラドゥカティにドゥカティステッカーを提供したという事実について間違いはありませんでした。そして、私たちはそれを違った形で経験しました。イタリア人はイギリス人の情熱を認めたかもしれません。または、彼らは単に注意を払っていません。

全体として、当時のシルバーストーン出身の男性は、彼らのプロジェクトイモラドゥカティがリアルドゥカティであるのか、それともクラシックステータスになるのか、まったく心配していました。彼らは、オリジナルのSSのように見える、非常に速く、軽く、よくステアリングされるドゥカティを作りたかっただけです。彼らがとても気に入ったからです。そして、自分のために言いなさい：彼女は成功しましたか？