もちろん、Ducati GTS 900は、ヘアスタイルを備えたDucati 860GTSでした。 しかし、別の名前を思いつくことは、新しいオートバイを開発するよりもかなり安価です。 そして、会計士が温室の底が再び乾いているともう一度報告した場合、いくつかの即興は素晴らしいことです。 そうそう; Ducati GTS 900は、美しいものでした。 今日の視点で。 当時、彼の外見は一般的にあまり評価されていませんでした。
デンビギンにはドゥカティ750 GTがありました
それは革命的でした。 GTは高速ツーリングモーターサイクルであり、伝説的なキングアクスルブロックの最初のキャリアでした。 SモデルとSSモデルの陰でしばらくすると、美しいGT750は、民間の基準では手ごろな価格になりつつあります。 少なくとももうXNUMXつ見つけることができれば。
よりシンプルなエンジンブロック
860 GTSには、生産を技術的に安価にするために、新しい、より単純な「六角形」ブロックが装備されていました。 丸いカートは、適切に組み立てるために工場でリアルタイムの浪費者だったからです。 イタリア人でさえ生産コストが高すぎると思うなら、会計士の道は長い間失われています。 彼は、450 ccのDucati単気筒の最上階を使用して、新しいエンジンの排気量を取得しました。 スタイリングに関しては、それは強調的に近代化されました。 多くの人が彼は醜いと思った。 ビッグエンドは強調して永遠の命を持っていませんでした。
新品だが同じ
860 DucatiのGTSバージョンは、以前のGTバイクよりもはるかにモダンなスタイルのバイクでした。 シャーシは750GTと同じままでした。 Giorgio Giugiariによって描かれたGTSバージョンは、販売されたものが少なく、地上での存在を生き延びたものがさらに少ないため、現在では非常にまれです。 そして生存者? それらは「安い」ものでした。 それらは、よりスポーティーなルックスへの転換の基礎として構造的に見られていました。
それから望まない、今欲しい
販売の成功の欠如はエンジンをとてもまれにします。 または:誰も以前に彼を望んでいなかったので、今は誰もが彼を望んでいます。 人々はイタリアの電気システムよりもさらに理解し難いです。
過去2年間の生産(1978-1979)の間、860は900 GTSとなりました。 アメリカの規制に準拠するためには、機械を右に切替えなければなりませんでした。 いつもお金の不足に悩まされているイタリア人は、その問題を解決するために失礼で醜い解決策を思いつきました。
悪い評判
六角形のブロックの評判はバーで非常に悪かった。 しかし、いくつかのグラスをつけた物語は、私たちの政治家の発言とほぼ同じくらい信頼できます。 通常は乗車し、手入れの行き届いた860-または「900」エンジンにするのは非常に良いことです。
実際に140Dキロメートルを問題なく運転した双子を知っています。 もう120.000つは、カウンターの中間的な切り替えのために、彼が150.000になったのかXNUMXになったのかは不明です。 これらのドゥカティスは、右手よりも心を使うライダーのためのオートバイでした。 慎重なウォームアップと時間厳守のメンテナンスがこのストーリーのキーワードです。
それが私たちの写真モデルに最適です。
そのマシンは、最終的な価格がどうなるかを気にしない人のために「完全に新しい」ものになりました。 若い頃、彼はGTS 900を夢見ていました。明らかに非常に成功したキャリアの後、彼は自分の夢を実現することを決心しました。 Back to Classicsでは、彼らは大変な時間を過ごしました。 しかし、それはうまくいきました。
860年にhardingsveldギーッセンダムで5000ギルダー用に1986GTSを購入し、後でオーバーホールしてスペインに向かった。 素晴らしいバイク、コンティエキゾーストのサウンドは比類のないものです。 後ろの小さな歯と前の少し大きい歯、140 km / puの静かな速度、すべて素晴らしい。
スピードの面では、今日に匹敵するほどではなく十分でしたが、経験は全体像です。 オーバーホール後も問題はなく、オイル消費もありませんでした。 ほとんどがそれを楽しんだ。
残念ながら、若すぎ、感覚が少なすぎて、半分に折りたたまれています(21歳)。 醜く、失礼で、見た目が失礼で、これまでで最も美しいマシンでした。
私は80ギルダーのために3000年の終わりに私の物を売った、新しい所有者は昨年までそれを運転して、そして16000 EUROのためにそれを売った。 レッスンはあなたがあまりにも早くオートバイを売るべきではないということです
Error Dolfは、現在ほとんどのエンジンのように、アメリカにシフトしています。
人々はイタリアの電気システムよりも理解できないのですか? ??? どうやって思いつきますか? いいね!
私は私の意見を見直しています±Me Cali 3はすべてが測定されて問題ない場合は突然さらに請求しない
素敵な赤は醜いものではありません。 そしてデュケーションサウンドはユーロ(あるいは以前の)リラでは表現できない付加価値です。 HDポップよりもさらに優れています。 またはGL1500の「タービン」音
Error Dolfは、現在ほとんどのエンジンのように、アメリカにシフトしています。
なるほど。 注目されています!
最近A $に追いついた。 開放呼吸のXNUMXつのクイーンアクスルによる。 その音がどれほど美しく、そして最小限の刺激であったかは素晴らしい。
...今私も欲しいです..
ワオ..