ドゥカティGT 750

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Ducati GT 750:実際にはSSモデルよりも重要です。

ドゥカティは、定期的に苦労してきた多くのイタリアのブランドの1つです。 ドゥカティGT 750(1971 - 1974)は、ブランドの素晴らしくそして救いを生み出した非常用ハンドルで、今日までブランドの「サイン」となりました。

アメリカでお金を稼ぐ

アメリカ市場はほとんどすべてのオートバイブランドにとって最も重要な市場でした。 そのため、ホンダがオートバイを社会的に受け入れられるようにした後(あなたはホンダの最も素敵な人々に会う)、史上最大のバイヤーサークルが生まれました。

もちろん、アメリカはかつてイギリスの双子にとって絶対的な市場で、すばやくよく管理されていました。 しかし、他のメーカーが70年の初めにはすでにその支配的地位を引き継いでいました。 最前線でホンダと。 しかし当時、アメリカ人はまた今生まれ変わったスクランブラー世代が何であるかの発祥の地にあった単気筒ドゥカティにも魅了されていました。

しかし450 ccは明るすぎます

五十四、それは五十年代のかなり重いオートバイでした。 しかし、1971、ホンダ、BMWなどでは、650 ccからバイクを製造するメーカーが増えています。

750 ccクラスが新しい標準になりました。 そしてそれと一緒に遊ぶために、ドゥカティは賢い計画を考え出さなければなりませんでした。

持っているものを使う

その考えは資源の不足によって妨げられました。 工場敷地内に金のなる木はありませんでした。 それが、一人用住宅の「最上階」を基にデザインされた理由です。

スケッチ(8月1970)後半年以内にドゥカティの顔を決める動くプロトタイプがありました。 示されているモデルは、キングシャフト駆動のオーバーヘッドカムシャフトを備えた750cc「ラウンドカート」でした。 エンジンの基本は90度の角度で接続された1つのクランクシャフト上の2つの単気筒であり、このエンジン設計の利点は次のとおりであった:一次不均衡は完全にバランスが取れていた。後部シリンダーと基本設計は、単気筒シリーズの部品を使用しているため費用対効果が高かった。

最初のVまたはL双子はDesmodromic弁制御なしのものです。 そしてもちろん、最初のモデルには歯が生えるという問題がありました。

Ducati GT 750:55rpmで7800hp約4.100台のDucati GT750が製造されました。 価格は25Dユーロ以上になる可能性があります。

 

 

 

 

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