古典の所有者は過去を尊重しています。 懐かしさ、若い頃からの車への憧れ、そしておそらくそれが原因で、遠い昔の思い出が混ざり合っています。 17年のこの美しいパナール1964ブレイクを見ると、愛着がわいてきませんか？ 憂鬱があなたの周りに腕を巻きつけているのかもしれません。 Panhard 17 Break に、Panhard Automobielclub Nederland から受け取った情報を掲載したいと思います。
作成者：Dirk de Jong
1967年、パナールの生産が中止されました。 Citroën 廃止されましたが、パナールライダーの利益を守る必要がありました。 クラブの設立は、確かにスペアパーツの供給と技術的アドバイスの提供のために、解決策でした. そしてもちろん、パナールへの温かい心で誰もが歓迎されるイベントやディスカッションの夕べを開催します。
歴史書
制作はパリの中心で行われました。 最初の車は 1891 年に販売され、これらは 1940 年まで専用の大型車でした。 戦後、市場はより小型で軽量な車で機能しました。 パナールは、特に流線型とアルミニウム製のボディのおかげで、迅速かつ経済的に運転できました。 戦後のパナールはすべて、空冷式の高効率水平対向 XNUMX 気筒エンジンを使用していました。
何が車をクラシックにするのですか？
基本は、車には歴史があるか、何か特別なものでなければならないということです。 これは明らかにこのパナールにも当てはまります。したがって、ダゴが車の個人的な歴史と彼の熱意を表現するのは良いことです。
Dago: 「私は何年もの間、フランスの自動車に夢中でした。 私はまともなフランスのクラシック DS も運転しますが、このパナールは本当に私の愛好家の車です。 特別なイベントやクラシックな日にのみ登場します。 私はすでにパナール ブレイクを進行していましたが、この美しい専用車は、ルイナーウォルドで開催された昔のイベントでよく見かけました。 後でインターネットで販売されているのを見たとき、すぐに決定が下されました。」
独占: オランダでさらに 17 つの Panhards XNUMX Break
ダゴは次のように続けています。 このパナール 17 ブレイクの特別な点は、3000 年から 17 年までの間にベルリン P 130.000 が 1959 ピースを生産したのに対し、1965 年間しか生産されず、合計 17 ピースしか生産されなかったことです。パナール XNUMX ブレイクはオルレアンで生産されました。 、通常のパリ ベルリンのボディワーク。 その後、後部セクションが切断され、シャーシが拡張されました。 専門家は、ステーション ワゴンの後部ドアの形状が異なっていることを発見し、ドアを調整する必要がありました。」
彼の伝染する熱意は、フランスのオールドタイマー/クラシックがダゴの趣味生活で主導的な役割を果たしていることを明確にしています。 パナール P 17 ブレイクは、その希少性と美しさから、魔法のような車です。
また読む：
– Citroën パナールの白鳥の歌
– フランクによるパンハルトダイナX86カブリオレ（1951年）。 素晴らしくてエレガント。
– パナール17 BT（1965）。 ウネグランデヴォイチャー！
– CG。 小さなスポーツカーの走り、大きな影響
– パナール24 CTクーペ、時代を超越したライン
パナールは特別な車だと思いますが、エステートのお尻は本当に醜いと思います. 私は長い間空冷17気筒ボクサーを運転し、いじっていました. 残念ながら、これらのパナールエンジンの技術も見つけました.技術的に複雑だ. しかし、エンジンも長持ちしないので、私は冒険に挑戦する勇気がありません. 残念ながら、パナールに関する限り、それは私にとって夢のままです. 残念なことに、彼らはステーションワゴンのお尻を除いて、美しい自動車。
特筆すべきは、当時 (50 年代/60 年代) のオランダでこのブレイクを「野生」で見たことはありませんでした。 セダンと古いダイナがかなり多い。
特別なことに、当時 (50 年代/60 年代) のオランダでこのブレイクを野生で見たことはありませんでした。 セダンと古いダイナがかなり多い。
ユニークな車。 私はそれもほしい。
おもらししちゃうテクニック！