ランドローバーシリーズ1

Landrover、Land-Rover、Laro…名前には何が含まれていますか？ 2の後^e 第一次世界大戦、ローバーはできるだけ早く自動車生産を再開しようとしました。 プロジェクトの2つは、アメリカのCJ-80ジープのイギリス製代替品の開発でした。すぐに、全地形型車両はジープと同じ1インチのホイールベースで設計されましたが、主に戦前のローバーからのイギリスの部品から作られました。乗用車。 このタイプは、1958年にシリーズ2が登場した後、「ランドローバーシリーズXNUMX」として知られるようになりました。

ランドローバー：これまでで最高の4 x 4

車両のワールドプレミアは、RAIのアムステルダムオートショーで行われました。 注文書はすぐにいっぱいになり、Land-Roverの生産が始まりました（その後、間にダッシュがあります）。 ローバーオールラウンダーは、スチール製のはしごシャーシ、リーフスプリング、および剛性アクスル（Rover P2から）を中心に構築されました。 また、ランドローバーシリーズ1のボディは、製造が容易なアルミニウムパネルで構成されていました。

50気筒の1595HP 3 ccガソリンエンジンとギアボックスは、ローバーP1951のものと同じでした。 ランドローバーの最初のバージョンは、4年まで恒久的な1輪駆動でした。 実際、ランドローバーシリーズ80で可能なボディバリエーションはXNUMXつだけでした。フード付きのXNUMXインチバージョンです。 ボディビルダーのティックフォードはローバーの承認を得てクローズドステーションワゴンを設計し、少数で販売しましたが。 Tickfordは後に、以前AMKで使用していた非常に排他的なTickfordüberCapriも作成しました。

ランドローバーと税務当局

英国の税制により、約650部のほとんどが輸出用でした。 1950年からより多くのボディスタイルが利用可能になりました。 金属製のハードトップ、クローズドピックアップ（トラックキャブ）、専用商用車。 その年、グリルもわずかに調整され、ヘッドライトが解放されました。 1952年に、1595ccのガソリンエンジンが1997ccの52HPバージョンに置き換えられました。

SWBとLWB

ランドローバーシリーズ1のボリュームを増やすために、1954年モデルでは、80インチのホイールベースが6インチ延長され、車両の後部が3インチ長くなりました。 これにより、25％の余分な貨物スペースが生じました。 一方、ランドローバーは軍用車両として使用されただけでなく、あらゆる種類の農業用アクセサリーも設計されました。 これらは、3つのPTOのいずれかによって駆動できます（パワーテイクオフ=エンジンのブランチ）。
86インチのグリルは、逆「T」メッシュに進化し、ヘッドライトはホイールアーチ内に残りましたが、メッシュからは離れていました。

メッシュグリルはオーストラリアでバーベキューに使用されていましたが、それは別として。 86インチに新しいボディスタイルが追加されました。 86インチのステーションワゴン。 ハードトップに似ていますが、後部座席、サイドウィンドウ、二重屋根があります。 さらに、107インチのロングホイールベース（LWB）は、最初はピックアップとしてのみ、後でステーションワゴンとしても使用されます。 LWB107インチはメジャー2でした^e ショートホイールベース（SWB）86インチの隣のモデル。

ディーゼルタイム、88インチと109インチ

1957年に開発された2052cc 51 HPディーゼルエンジンは、エンジンコンパートメントにより多くのスペースを必要としました。 そのため、ホイールベースを88インチと109インチに増やす必要がありました。 2リットルのディーゼルは後にシリーズ2286の2ccガソリンおよびディーゼルバージョンの基礎として使用されました。最初のシリーズ2ランドローバーは1958年に利用可能になりました。したがって、1インチまたは88インチのランドローバーシリーズ109は比較的少ないです。ホイールベース。 LWB Stationwagonバリアントにはディーゼルエンジンが装備されておらず、107インチのホイールベースのままでした。

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