覚えていますか？ オランダの自動車メーカーDAFは問題にぶつかり、生き残るために破産しなければなりませんでした。 DAF（トラック生産）は再び好調ですが、乗用車部門はボルボの買収により70年代にすでに姿を消しました。 オランダ人のハブ・ヴァン・ドーンの夢は、今でも古典的な世界に生きています。 賢いポーカーにはもはや画像の問題はありません。 いいえ、実際、それはすべて再び完全に感謝されています。 たとえば、フリッツの生涯における33年のDAF1969。
作成者：Dirk de Jong
彼の考えでは、DAF33は勇敢な車であり永遠に若いDAFです。 その有名なバリオマチックフルオートマチックトランスミッションは、他のすべての車よりもはるかに優れています。 スピードとダイナミズムに満ちた、信頼性が高く経済的な車。 車の趣味は彼の時間を意味のあるものにします。 彼のDAF33は治療力を解き放ちます。
DAFのハンドルの後ろ？
私たちへの彼の質問：「あなたはDAFのハンドルを握ったことがありますか？ 自分で操作のシンプルさを体験したことがありますか？」
DAFを称賛する
フリッツは次のように説明しています。「私のDAF33は美しく復元されており、この状態で購入しました。 私にとって、それは私がこの地域の乗り物に使うのが好きなとても素敵で素敵な車です。 私は「スマートスティック」でより良く、より安全な感覚のためにブレーキブースターを取り付けました。 私の古典的なDAFにはもっと多くのものがあることがますます明らかになりました。 それはただのインテリジェントな運転です！ 完全自動-バリオマチックで、トラフィックに100％集中できます。
今すぐ購読 毎月たったの€3,75でAMKを受け取ります
ユーモア
ユーモアは、DAFホイールが回転する「オイル」です。 フリッツは、交通の中で親指が上がったことについて話しました。 彼が小さな田舎道を一周するとき、時々33インチは感謝を示すのに十分ではありません。 例外的に、DAF XNUMXは時々高速道路にぶつかり、別の形の鑑賞をします…中指！ フリッツは、これは人々もDAFの内部を見たいと思っていることを意味すると確信しています！ それからあなたの顔はすぐに熱狂的なひだに飛び込みますか？
綺麗な標本ではないですか？ コメント欄であなたの考えを聞いてみたいです。
また読む：
– カルマー-DAF。 対象となるDAF
– 最後のダフ
– DAF 66マラソンクーペ。 CorTjepkemaの驚くべき購入
– 水仙32の修復
– DAF 66 SL（1974）。 ラップランドの冒険
私はDaf 46を343回運転しました（そしてXNUMX回はCVT付きのVolvo XNUMXを運転しました）。
かなり広々としていて、自分でいじるのに最適なテクノロジー、45速くらいで運転するとすぐに高速になります - 絶え間なくシフトアップとシフトダウンがあり、燃料消費量は外気温にかなり敏感で、曇り止め/暖房は弱いです。でも：とても楽しかったです。
私はすぐに私の父の最初の中古車、同じく33年からのDAF 1969を思い浮かべます。これは赤で、ベージュのレザーレットのインテリアで、このDAFとは正反対です。 ナンバープレートはJFで終わった。 私の父はそれを運転することを学び、1000年半後にDAFは1973年から生後33ヶ月のメタリックブルーのSimca XNUMXスペシャルに交換されました。他の多くの車が続きましたが、私の父の最初の赤いDAFXNUMXはいつも私と一緒にいました。
素敵なカラーコンボ！ スーパーアイコンのまま！
とても楽しい車！
アイントホーフェンのDAF博物館も強くお勧めします。
もちろん、DAFトラックは、数十年前からアメリカのトラックメーカーの手に渡っています。
Pacarによる合併/買収は非常に賢明な動きでした。 たくさんの相乗効果！
私は33歳の初めに過ごしました。 それが下取りされたボルボガレージで購入された…または置き去りにされた。 費用はかかりません、fl。400、-私は思いました。 ブレーキブースターからのクラブであることが判明したステアリングホイールの奇妙なハンドルとシートベルトなしで、それは本当のランチャーでした。 どうやら障害者にとって危険な調整。 その6気筒ボクサーを運転するのは楽しいです。XNUMXボルトは小さすぎて、運転速度が速いほど、ワイパーの上下の動きが速くなります。 端は壊れた後車軸で来ました。 下の方かもしれませんが、とにかく、彼はさようならを振られました。
私の知る限り、この1969年モデル33は、Daf（Dutch Automobile Factory）として生産を再開し、販売ヒットになる可能性があります。 価格のアイデア€7.500–€10.000
そのシンプルさと使いやすさは、都市部や農村部に理想的であり、フィリピンやインドネシアなどの国々で歓迎されることを私は知っています。 これは、アジアとアフリカのすべてに適用されます。
ヨーロッパ向けの電気バージョンをすぐに発売し、ヨーロッパの自動車ジャーナリストに運転させないでください。彼らはこれらのタイプの車を理解していないからです。 彼らはフェラーリだけを望んでいます…。
このオランダ製品を誇りに思います！ 私はこれを恥じていません！
そのポーカーなどでどのように感じたかを自分で感じたことはありますか？ はい！！ 33は実際、私（pssst…）が非常に違法な若い年齢で最初の数キロを運転した最初の車でした。 美しく独創的なシンプルさ。 ディファレンシャルのない古いDafモデルでは、高速道路で注意する必要がありました。 時々、バリオマチックのドライブベルトが壊れました。 それが高速道路で起こって、あなたが警戒していなかったならば、物事はステアリングなしで急に曲がる傾向が強く、それからそれはしばしばその屋根に行き着きました。 また、ベアリングが破損したエンドギアのXNUMXつを修理しました。 ボールベアリングをより耐荷重性のある円すいころ軸受に交換してください。 長い間走ってきました。
私自身はNedcarで27年間働いていましたが、それはボルボだけでしたが、それでもまだDafを彷彿とさせるVolvo 66を作りました。私自身、Daf 55を持っていて、その1100エンジンで非常にうまく動作しました。
この紳士は専門家ではありません。 ベルトが切れた話はナンセンスです!! ベルトが破損した場合、加速時に発生するベルトの滑りはせいぜいいくらかです。 人生の半分をダフドライバーとして過ごした約80年の愛好家は、賢いダフジェに関する誤解と何年も戦ってきました!!
DAF46を彷彿とさせます。 左内反足の僧侶から購入し、すぐに売りました（1980年だと思いますか？）。
しかし、その間に私はそれを運転しました。なぜなら、それはそのような自動のような素敵な小さな車であり、サンルーフでさえあったからです。 私は自分でDAFを運転したくなりました。 石畳の道を運転するまで…。
私のアヒルはかなり快適だったので、それはとどまりました。
その後、私はそれを非常に後悔しました（2CVについてではなく、DAFを転売するという選択についてであり、頑丈なワゴンを手元に置いておきたいと思っていました）。
巨大な車でした！ 冬でもアドバンテージがあります。2輪を引いたので、とても贅沢です。
それは彼女の33歳の私の義母を思い出させます。それはまだかなり安全でした、車はそれほど速くありませんでした。 それは彼女の55を引き継いだ33で別の話になりました。 市街地の信号が緑色に変わり、ガスにぶつかったとき、私は彼女の隣に座っていましたが、彼女は100で削減しなければならなかったことに気づきました。 それは私を白くしました、私は二度と彼女の家に入ることはありませんでした。 その55は彼女の力を超えていた。 彼女はそのかわいい33を保つべきだった。 それらはいい車でした。 ここブレイスウェイクでは、DAFSが復元されています。また、引き戸付きの優れた配信バージョンまたはコンバーチブルバージョンも復元されています。
かつて友人の父親からdafを借りて、私のガールフレンドをエメンからデーフェンターに連れて行ったことがあります。これは永遠にあなたと一緒にいる経験であり、なんと勇敢で過小評価されている車です。
これは、ステーションワゴンバージョンでそのようなダフィエを持っていた私の父を思い出させます..また育てられました！ 家族全員が収まります。 私の父は石工で、何十もの墓石がダフィエと一緒に運ばれてきました。 問題はなく、dafjeは常に忠実に仕事をしていました。
とても好きな思い出！