プジョーと Citroën 熟練したCorTjepkemaが、66年からDAF 1300マラソンクーペを購入したというニュースをアプリメッセージに送信しました。驚きがあります。 そしてそれだけでなく、すぐに喜びもあります。 さらに、真新しいDAF所有者がすぐ近くに住んでいるため、オランダの土壌からクーペを簡単に紹介することが差し迫っています。
コーと私は数年前からお互いを知っています。 そして、テラナで描かれたDAF 66 1300マラソンクーペが数日間レーワルデンにいるとき、私は新しい所有者を訪ねます。 Corは買収に満足しています。 クーペはそのキャリアの多くをドイツで過ごしました。 オランダに戻ると、DAFはウェルケンダムからの週末にムーアによって以前の栄光に復元されました。 彼らは回転の技術を巧みに理解しました 過剰な復元 省略します。 その結果、すっきりとしたオリジナルのクラシックな外観になりました。 GorinchemのStaalClassic Centerには優れたクラシックが提供され、Corは彼のすばらしいDAFを購入しました。これは、復元された状態での歴史的なビルド品質も示しています。 そして、それは高いレベルにあります。
正当化された過去の購入価格
途中で、購入者がDAF66をギフトとして受け取らなかった理由に気付くでしょう。 すべての点で、DAFでは保存と建設の衝動が合わなかったことに気づきました。 事業はきちんと行われ、その地味な性格を捨てることなく、ちょっと贅沢な気分になりました。 Corのコピーでは、復元前のDAFのビルド品質も良好であったことがわかります。 それについて言えば、木製のアクセント、カーペット、ヘッドレストが統合されたファブリックと人工皮革の装飾が施されたシートの仕上げ（1300年の1973マラソンの到着以来の標準、DAF 66 1100マラソンにはこれらがありませんでした）は、そのエリア。
追加メーター用の配置オプション付きセンターコンソール
また、1300メートルを配置する可能性のあるセンターコンソールも表示されます。 DAFはXNUMXマラソンにこれを標準装備しました。 コンソールに時計が欲しい人はそれらを注文することができます。 ハンドルの中央にあるレース旗は、マラソンの最初の年の遺物であり、CorのDAFにはありません。 そこに型式が表示されます。
ストライプとスポットライト
外側には、主に側面とブーツのふたにある大きな黒い縞模様から、どのバージョンを扱っているかがわかります。 もちろん、そのイメージは1300マラソンの碑文によって補強されており、その表示も内部で見つけることができます。 また、初期の66マラソンとは異なり、DAFはグリルにスポットライトを備えた66マラソンバージョンを提供しました。 コーの車もそれを元気に運びます。 さらに、1300マラソンにはラミネートフロントガラスや自動調整式リアブレーキなどが標準装備されています。
再び走り込む
DAFの技術的な部分も復活しました。 エンジンが冷えているとき、あなたはクーペがいわば再び走らなければならないことに気づきます。 最初の1.000kmを走行した後、DAFは追加の検査のために戻ってきます。これは素晴らしい事実です。 1.289 ccのクレオンフォンテエンジン（ルノー）が作動温度にあるとき、それがどれほど美しく回転するかに気付くでしょう。 一方、Variomaticとのやり取りは喜ばしいことです。 可変変速機はスムーズに作動します。 彼はDAFに独自の活気のある特別な（ツーリング）ダイナミクスとドライビングキャラクターを与えます。
コースの安定性
ダイナミクスと言えば、De Dion Asの配置により、DAF 66は前モデルと比較して、より多くのコース、特にコーナリングの安定性を提供しました。 また、バネ下重量が軽くなり、バランスが良くなります。 66は路上で非常に優れており、そのサスペンションとダンピングの特性は、しっかりとした快適さのバランスをうまく取っています。 DAFもこの車でうまく整理されていて、それは 前任者（DAF 55） 進化の余地。 そして55はすでに正しいもので作られていました。 彼はより若々しく出くわし、66歳は成人期に成長しました。
途中の兄弟
このように、フリジアの美しい日曜日の朝に、DAF 66マラソンクーペの良い印象を得ることができます。 そして、レーワルデンに向かう途中でボルボ1300で仲間の町民に会うと、それはさらに後押しされます。 少しレトロに改造されたコンビ。 コンビはDAFパーツを持っているからです。 ほどなくして、ボルボ66の所有者の家に必要な経験が共有されます。 その結果、66つの66のデリバティブとその所有者とのデュオレポートを作成することが約束されています。これは本当に楽しみです。
オランダの土壌からの特別な古典
DAF 66マラソンクーペに戻る。 この車は、Corkeepingcompanyから別の特別な車を保管しています。 オランダで最も古いプジョー505。 常連の読者はこのプジョーに精通しており、もちろん、Corの新しい買収を紹介するためにできる限りのことをします。 第一印象の間に、彼がDAF 66マラソンクーペで特別なクラシックを購入したことが明らかになったからです。 そしてとても良いものも。
写真：Erik vanPuttenとStaalClassic Center、Gorinchem
トップカーは、600年からボルボになるまで自分でdafsと一緒に仕事をしてきました。
個人的には55でもっと難しくなる可能性があります🙂
それらの車で仕事をするのはとてもいい時期でした。
それらの数が少なすぎるのは残念です。
当時、逆転のために多くのダフィエが破壊されたのは残念です（子供の頃は素晴らしいプログラムだと思っていましたが）
最後に、現在の所有者は個人です。
2014年XNUMX月現在
素敵な記事…私は自分で14yaを66年間所有しています。 ただ、保管上の問題で気が進まなかったのですが…登録番号はVF-71HYです。 私の古い愛が今どこにあるのか誰かが知っていますか.. ??
中央管理ナンバープレートチェックによると、2014年XNUMX月から現在に至るまで、個人が所有していたとのことです。
美しいDafCor！
私の父は、ダフだったときも含めて、生涯ダフで働いていました…。 しかし、ヴァン・ドアーンの車は時代をはるかに超えており、大衆に追いつかなかった。 もちろん、受けるのはダフだけではありません。 幸いなことに、私たちはまだ部分的にNLトラックを持っています！
素敵なディテール、コンビの所有者（私の友人）もVariomaticを搭載した非常にモダンな車を持っています。 つまり、4Tのアウディa7b1.8アバント。 アウディではそれは異なると呼ばれていますが、考え方は同じです。
何も悪いことはありません！ 個人的には、クーペはミッチェロッティの最も成功したモデルであるラインで本当に美しいと思います。ボルボがそれを落としたのは残念です。 何年も経って戻ってきたら、66マラソンがいかに素晴らしいか気付くでしょう。 たとえば、後のボルボ1300よりも細かいです。これは、私の意見では、はるかに早い段階で回転数が高くなっています。 343は光を送り、道路の丸太のように横たわり、スムーズに走り、すべてがクリアで、安いものはありません。
センターコンソールに時計、タコメーター、または真空計を入れることもできますが、どの自動車店でも販売されていた標準の52mmVDOゲージにも適合します。
1973年頃、当時XNUMX歳だったDaf乗用車の生産に直面したXNUMXつのことが起こりました。 一つ目は石油危機でした。 車のない日曜日、燃料クーポン、そして非常に不確実な未来。 すべてのブランドの売上高は減少しましたが、Dafは小さなメーカーであったため、経済状況に対応することができませんでした。 二つ目は「日本の侵略」でした。 オイルショックにもかかわらず、まだ新しい車を探していた人々は、すべてがすでに標準で含まれている状態で、突然、同じお金でモダンな外観のダットサン、トヨタ、またはマツダのスポーツクーペを購入することができました。 メーターを自分の中に入れなければならなかった経済的なXNUMXつのブラインドプレートはありませんが、工場からのラジオ、着色ガラス、ライター、時計、タコメーターです。
fl。13.035、-この車のコストは1975年。
BMW 1502、クライスラー160、 Citroën GS X2、フォードカプリ1300L、マツダ929ハードトップクーペ、オペルアスコナ1.9S / R、ルノー16TL、スバル1400クーペGSR、トヨタセリカ1600ST、トライアンプドロマイト、ヴォクソールマグナム1800またはVWシロッコ。 その競技場では、このDAFは、どんなに美しくても勝つことができませんでした。
とても素敵なマラソン！ 私がHTSAutotechniekで始めたとき、私の最初の自家用車は古い1でしたが、それでもまだアペルドールンにありました。 かつてアペルドールン周辺でイブニングラリーが開催され、そこで私は実際に仲間の学生をナビゲーターとして44位を獲得しました。 主に狭い田舎道でミスをした私たちが同じくらい速く逆転することができたという事実のために。 とても笑いました！
10年後に再販され、その後約XNUMX歳 Alfa 1600年製のジュリアGTスプリント66を購入。 実は偶然: フィアット 124 コンバーチブルのことを聞いて、それを見に行きました。 ボンネットを下にすると、上部と同じように下部が開いていて、本当に完全に腐っていたことが判明したので、それは何もありませんでした. でもあの Alfa もあり、購入しました。 素敵な車です。漏れによるオイル不足のためにボックスが 180 で詰まったときに、ボックスを自分でオーバーホールしました。 冒険的で、特にバイレンからアペルドールンまで、仲間の学生のメルセデスの後ろでかなり速くけん引します。 2車線の道路で追い抜かれ、突然メルセデスの後ろにけん引ロープが見えたときの人々の様子 Alfa... その後、たくさん笑います 😉
DAFはアイントホーフェンのアイコンであり、このDAFは、ブラバントの知識、専門知識、プライド、戦略、好み、アプローチ、コミットメント、インテリジェンスの教科書の例でもあります。
DAFを見たとき、私はまだプライドに満ちています😀