Citroën 2CVサハラ。 4WDのアヒル

数年前にICCCRのEllecomで開催されました。 ポトマッククラシックのロイボルクにもXNUMXつありました。 ティエネンでは、CQSがいくつかのヨーロッパの支店に成長したとき、XNUMX番目の Citroën 2CVサハラ。 694のサハラアヒルが作成されました。 ですから、パーセンテージで言うと、私たちはすでにかなりの数を見てきました。

De Citroën 2CVサハラ砂漠のアヒル

XNUMX年代後半 Citroënの魅力的な2CVは、大衆にとって非常に便利な小さな車としての地位を確立しました。この車は、農家や都市住民に手頃な価格の交通手段を提供しました。 「DeuxChevaux」は、未舗装の畑、泥だらけの道、石畳の道ではほとんど止められませんでした。 しかし、経験豊富な2CVドライバーでさえ恐れる場所がまだありました。 Tataaaaa !!： のキャンバスを開く Citroën 2CV 4×4 サハラ、世界初の双発 4×4 車。 したがって、わずか 694 台しか製造されず、世界中で生存者がわかっているのは XNUMX 台未満です。

また読む： Citroën 2CV AZ。 古いアヒルでドライブ

商用車として2WDを搭載した4CV

会ったデ Citroën 2CVサハラは運転することができますが、同じ名前の砂漠を征服するように設計および構築されています。 失敗と立っていることが良い考えであるだけでなく、生と死の違いもある環境。

また読む： Citroën 借りた2CV、素晴らしいフランスのカート

当時、文明国にはまだ植民地と翼がありました。 また、フランスの鉱業および石油探査会社は、北アフリカで強い存在感を示しました。 砂丘や山を横断できる軽量で比較的安価な車両の必要性は明らかでした。 の Citroën 2CV Saharaは、これらのクライアント向けに設計および構築されましたが、スペインのGuardiaCivilおよびイスラエル国立公園局にも人気がありました。 サハラは、ライフスタイルカーではなく、ユーティリティビークルでした。

違いを見つける

が Citroën 2CV Saharaは通常の2CVに似ています。XNUMXつのモデルの違いは非常に大きく、共有されているコンポーネントはほとんどありません。 ほぼすべてのボディパネル Citroën 2CVサハラはユニークでした（復元を特に困難にしました）。 また、シャーシも2CVエクスポートで使用されたプラットフォームに基づいていますが、オフロードの厳しさを処理するために強化（およびフロントガードとリアガードが装備）されています。 ドラムブレーキは、水と泥の侵入を減らすために船内に取り付けられました。

読むのも面白い：
– の歴史 Citroën 2CV パート1 TPV、フランス語、ベルギー人
– 2CVの歴史 パート2：1960-1974 分化、成長、そして革新
– 2CVの歴史 パート3 1974-1990（スロット）

ドライブの奇跡

XNUMXつのエンジンレイアウトは、 Citroën 2CVサハラは本当に際立っていました。 フロントとリアの両方のエンジンは、425CVで使用されている空冷式の2 ccボクサーツインをベースにしていますが、追加のパワーを得るために大きなキャブレターが装備されていました。 各エンジンは13,5 hp（後のモデルでは18 hp）を供給し、独自の独立したXNUMX速マニュアルギアボックスにリンクされていました。 シングルクラッチペダルで接続。 サハラは、最大の牽引力を得るためにどちらのエンジンによっても動力を供給されるか、より少ない燃料消費のために前部または後部エンジンによって動力を与えられることができます。

すべての利点

そのオプションは、当時サハラ砂漠を探索した男性に多くの利益をもたらしました。 エンジンが故障した場合、 Citroën 2CVサハラは常に700番目のエンジンです。 ガソリン（運転席と助手席の下のダブルタンクに保管されている）が残り少なくなっているとき、運転手はXNUMXつのエンジンをオフにしてより長い範囲を確保し、次のオアシスに到達するのに十分な予備を残しました。 車の重量はXNUMXキログラム弱で、各ホイールの重量配分はほぼ完璧なため、サハラ砂漠は深い砂を投げる優勝者であり、印象的な登山能力を備えていました。

次に：通常の2CVのXNUMX倍の費用

1960年に最初に一般に提供された（一部の情報源は1958年と言っていますが）、サハラは1966年まで生産を続け、この間に693台が建設されました。 最後の例は1971年に作成され、総生産量は694になりました。 サハラ人はほとんどすべて企業や機関に行きました。 そのような働き者や働き者のアヒルによくあることですが、サハラは機能しなくなるまで使用され、その後、廃棄されるか、ドナーとしての役割を果たしました。

今の価格

トップクラシックのディーラーはかつて、「それがいくらかかるか知りたければ、それを買う余裕はない」と言いました。

一度費用がかかりました Citroën 2CVサハラは放し飼いのアヒルの4倍です。 一方、フランダースのサハラ語では、「要求に応じた価格」という情報を伝えています。 ユニークな運転には価格があります。 私たちはそれについて尋ねませんでした。 しかし、私たちはそのようなユニークなXNUMXWDの場合、採用が可能になる前に、購入者はXNUMXトン以上のユーロを持参する必要があると考えています。

ちなみに、通常はオリジナルよりもやや大きいボクサーに基づいて、未知の数のサハラレプリカが作成されています。